Embrayage Vrod

Shura a écrit:Ben c'est pas irréversible. Je garde les pièces d'origines.
Mais je veux goûter à ma bécane telle qu'elle a été conçue pour fonctionner.
Et si j'aime pas, ben je reviendrais en arrière et y'aura un kit poulie 28 + courroie 151 tout neuf en vente sur le forum !

Alors Shura, ça donne quoi cette nouvelle monte     Des Wheelings à chaque démarrage 

Plus sérieusement, quelle(s) est/sont la/les différence(s) notable(s) par rapport à la configuration précédente    (gain de confort en conduite ou pas)

Merci pour ton retour d'expérience !

Un retour ? Ouais : j'ai pas fait.

Abandon définitif ou toujours en attente ?

Perso, cela ne me tente pas trop ! Pas envie d'avoir une "japonaise"  au démarrage avec des rapports plus courts    

Abandon. On verra si c'est définitif ou pas.

C'est beaucoup plus agréable ...
J'ai toujours trouvé que d'origine ça tirait trop long ...

Avec 28 dents, c'est parfait, et contrairement à ce qu'on pense, ça ne mouline pas ...

Part contre faut étalonner le compteur, moi j'ai ajouté un petit boitier, et je l'ai parametré sur la vitesse réel relevé par un GPS ...

Donc avec 28 dent, je suis entre 215 et 220 au rupteur en cinquième ...

Salut, je confirme qu'il faut employer du DOT 5.1. J'ai un vrod de 2003 et d'après le manuel d'entretien que j'ai (en français) c'est bien stipulé DOT 5.1. Comme dit plus haut , bien nettoyer le bocal, mais aussi il est important de bien purger.

   La doc US (Harley Davidson VRSC Models Service Manual) qui pour moi est la bible en la matière préconise du DOT 4 ..... Alors les traductions françaises

    Après je dis ça, je dis rien ...

Shura a écrit:Ben c'est pas irréversible. Je garde les pièces d'origines.
Mais je veux goûter à ma bécane telle qu'elle a été conçue pour fonctionner.
Et si j'aime pas, ben je reviendrais en arrière et y'aura un kit poulie 28 + courroie 151 tout neuf en vente sur le forum !

Tiens moi au courant si tu t'en sépares

ok Silver mais je maintiens que dans le manuel d'entretien en français que j'ai acheté à prix d'or chez Big Jack Cycle ils préconisent le DOT5.
C'est sur qu'il peut y avoir des erreurs de traduction, mais pour les nombres.... ça me parait bizarre:

tu peux monter d'indice sans aucun soucis, mais jamais descendre de ce qui est preco :)

Dans le manuel français pour mon 2012, c'est bien stipulé DOT 4 et rien d'autre.
C'est même d'ailleurs normalement confirmé sur les étiquettes des maîtres cylindres.

ne cherchez pas : http://www.silverperformance.fr/motul-rbf-600-factory-line-racing-liquide-freins-500ml-100948-p-562.html

y0tch a écrit:ne cherchez pas : http://www.silverperformance.fr/motul-rbf-600-factory-line-racing-liquide-freins-500ml-100948-p-562.html

Ben c’est du DOT4