batwing switchback

Salut Dimitri,
merci pour tes infos
il est vrai que pour un montage std, tout est parfait. et le fairing se met bien en place.
mon cas est un peu à part,
en l'état actuel j'ai besoin de vis plus longues car j'ai deux passing qui comportent chacun  un support assez épais que je ne peux  monter qu'aux extrémités extérieurs des entretoises + épaisseur support = les vis std données avec le fairing  sont trop courtes.

je suis allé  sur le site fixnvis et j'ai commandé quelques vis qui devraient résoudre mon problème ( norme UNC)
avec ces vis je devrais pouvoir monter l'ensemble sans problèmes, je vais essayer de me faire fabriquer d'autres entretoises comportant un appui plat et plus réduit, ,sans extrémité tronconique qui ce qui augmentera les surfaces d'appuis ( le noyage des têtes de vis ne servant plus a rien dans mon application) 
pour les clignotants j'hésite encore soit utiliser les  équerres livrées avec le fairing soit monter les clignotants sur les supports passing je dois pouvoir récupérer les entretoises livrées avec les équerres
reste le passage des fils, je voudrai bien les faire passer à l'intérieur du capotage du phare mais cela m'a l'air compliqué , je n'ai pas 
encore trouvé les branchements

Ok, je comprends mieux, la reference des vis que je t'ai donnée devrais sans doute aller, puisque ce sont celles que HD vends avec ce type de support de passing. Pour les clignos j'ai l'impression qu'ils seront mieux sur ton support de passing.
Pour les fils, je ne les ai pas encore passés dans le capotage mais si j'ai bien compris les connecteurs se trouvent dans le cadrevsous le réservoir, il suffirait d'enlever le bouchon en caoutchouc et de tirer un peu sur fils pour sortir les connecteurs.

C'est con, j'ai vu que Memphis shade avait un kit visserie special pour les switchback avec passing, dans ce cas les inferieures sont plus longues

j'ai démonté les vis du réservoir pour le bouger afin d'atteindre les branchement des fils des clignotants pour pouvoir ensuite  les faire passer dans le capotage du phare, et là surprise contrairement aux indications de la doc de maintenance le recul du réservoir est limité et je ne peux pas atteindre les branchements à moins de tout démonter;
j'ai renoncé et les fils restent à l'extérieurs ce qui ne me plait pas beaucoup mais démonter le réservoir avec tous ses périphériques me fait peur.

Bonjour Yoda94, je n'ai pas du démonter le reservoir pour changer le passage des clignos. J'ai juste démonté les caches en caoutchouc des deux côtés du cadre et ensuite j'ai tiré sur les câbles. J'ai'eu plus de mal pour le cligno droit, surtout pour le rebrancher car lui n'est pas sorti du cadre.

C'est le cache que tu vois derrière le cable d'embrayage.






Ils sont un difficiles a enlever, un peu de wd40 sur le pourtour et des leviers en plastique (pour garniture de voiture)

il en a aussi sur motea, craftride ?
Craftride Motea
j'ai un peu de mal à comparer les prix, avec les kits, les semi kits et les pas de kit
en plus la mienne est de couleur blackened cayenne, ce qui veut donc dire frais de peinture
il y avait aussi un site allemand que je ne retrouve plus qui livrait les batwing complètement prêtes à être placées, donc quincaillerie déjà mise en place et système audio stereo, je ne parviens plus à le retrouver mais à mon souvenir ça coûtait bonbon , mais bon prêt à l'emploi dans la bonne couleur

overpat a écrit:

Voila deux photos avec mon portable réalisées aujourd'hui .
Amicalement.

salut je vois que tu as un selle solo
je veux aussi passer en solo
ta selle solo te rapproche t elle ou pas du guidon et elle te rabaisse ou pas?
tu l'as acheté ou?

@Yoda94,
Bonjour Alain, ci-dessous une photo plus claire pour le cheminement de mes câbles  de cligno. Entrée  dans le capot de phare par le trou arrière  inférieur et sortie par le trou central. J'ai d'abord essayé la sortie par le trou arrière supérieur mais ça n'était pas top.

faut faire le plein, ton réservoir est vide  

Bien vu mais le réservoir est plein, c'est le contact qui est coupé 

Albator59 a écrit:

overpat a écrit:

Voila deux photos avec mon portable réalisées aujourd'hui .
Amicalement.

salut je vois que tu as un selle solo
je veux aussi passer en solo
ta selle solo te rapproche t elle ou pas du guidon et elle te rabaisse ou pas?
tu l'as acheté ou?

Alors de mémoire car le Swichglide c'est de l'histoire ancienne    c'était une selle de street bob achetée d'occasion sur le bon coin une centaine d'euros et elle me reculer un peu    sinon regarde dans ma signature il y a toutes les infos 

ok merci:.3:

Salut les Switchmen

Mon  batwing a tendance à vibrer plus ou moins fortement selon le régime moteur, et j'ai l'impression qu'il entre en résonance au dessus de 2800 tr/mn avec une sonorité pas vraiment agréable, pourtant je pense l'avoir monté correctement 
les vibrations sur une Harley c'est normal et c'est même un peu pour cela que nous en avons une, pervers que nous sommes , mais sur longues distances cela gêne quand même  un tantinet beaucoup..
Avez vous le même phénomène ? 
Connaissez vous un shop proposant des pièces adaptées, palliant ce problème ( silent blocs ou autres ?) .
Quelqu'un a t' il déjà travaillé sur ce sujet ?
Avec l'âge on devient sourd comme un pot, mais c'est justement les pots que je voudrai bien entendre !!!

c'est pas le batwing qui est en cause , c'est la bécane qui est comme ca.

tu as une grosse vibration un peu en dessous de 3000 tours. sur la mienne ca avait disparu quand je suis passé en stage 2.

Salut Yoda, pas de vibration anormale du batwing pour moi mais j'ai collé un joint pour porte entre le plexi et le batwing.

Salut Dimitri, merci Achille

on parle toujours de good vibration pour Harley, mais là, j'ai l'impression que c'est tout le batwing qui entre en résonance, je vais essayer la solution de Dimitri qui est facile a faire avant le départ (peux tu m'envoyer une photos ?) , si cela ne me satisfait pas, je me lancerai, en fin d'année, dans des modifs plus lourdes quitte a refaire une partie des supports du Bat pour y adapter des silent bloc.dans le cas ou adaptation s'avérerait efficace, je ferai un post dédié au cas ou quelqu'un  serai tenté.
pour le moteur je suis en stock, je passerai sans doute en stage un mais je en pense pas passer en stage 2, l'objectif c'est plutôt les rides tranquilles avec madame. 
 je me lancerai , si nécessaire, en fin d'année car j'ai des trucs à faire dans la maison avant.

Difficile de mettre une photo du joint en place car on ne le voit pas du tout. Je l'ai placé entre les vis de fixation du pare-brise. Le joint fait 5mm d'épaisseur.

Ah oui, je suis en stage 1, pour les vibrations a 2800 tours, j'avais lu quelque part que cela venait d'un problème à la fixation du pot qui change évidemment quand tu passes au stage 1.  

oui en effet mais en gardant le pot stock, il y a moyen de mettre un petit dispositif à la base de la fixation du pot pour calmer les ardeurs des vibes
il y a un "how to" sur le site US

salut à tous
merci Dimitri pour ton info, je vais essayer de faire quelque chose de similaire avant de prendre la Switch fin aout pour une grande ballade avec mon épouse vers le sud de la France, puis l'ouest (+3000)
Le système HD à loquets qui verrouille le porte bagage HD amovible sur lequel est monté mon Tourpak vibre,  je vais essayer d'adapter des silent bloc  ( web site la Bécanerie) entre les deux.
Dasher
Pourrais tu m'en dire plus sur le dispositif de fixation du pot ?

merci

yoda94 a écrit:salut à tous
merci Dimitri pour ton info, je vais essayer de faire quelque chose de similaire avant de prendre la Switch fin aout pour une grande ballade avec mon épouse vers le sud de la France, puis l'ouest (+3000)
Le système HD à loquets qui verrouille le porte bagage HD amovible sur lequel est monté mon Tourpak vibre,  je vais essayer d'adapter des silent bloc  ( web site la Bécanerie) entre les deux.
Dasher
Pourrais tu m'en dire plus sur le dispositif de fixation du pot ?

merci

Bonjour Alain,


pour les vibrations dues au pot, il s'agirait de raccourcir légèrement ( quelques mm) l'attache du pot qui vient s'enficher dans l'extension du cadre, je l'ai entourée en rouge sur la photo ci-dessous




Ce serait ce bitonniau qui renvoie les vibrations du moteur dans le cadre de la switch.

je n'ai jamais dû le faire sur la mienne 
le guide par étape est sur: Clevis pin
c'est autre chose que celui de Dimitri mais je ne peux dire quelle solution est la meilleure
il y a aussi un TSB à l'attention des conces:  TSB