Quels pots pour M8 Softail Heritage ?

Mick83 a écrit:Bonjour,
Pour décatalyser les SE, il faut enlever les rivets vers l'arrière et sortir l'intérieur ?

Récemment devenu l’heureux propriétaire d’une Héritage 2018 114ci, je relis tous les topics concernant le sujet et j’ai pu, en vous lisant, trouver cette vidéo qui répond à la question du retrait du catalyseur sur les SE cannon !

https://youtu.be/_KewiRd_g94

Très interessant et comme la mienne en est équipée, je vais voir ce que je peux faire pour qu’elle retrouve son souffle. 
Harleymicalement,
Roger

pour répondre à la question du topic, ma préférence va aux "Twin Slash" de chez Vance, je trouve leur ligne très élégante sur l'Héritage, ils sont fins et j'aime la coupe en biseau et en plus on peut mettre une chicane en option si nécessaire...
le 2 en 1 c'est chouette pour le look ancien comme celui de Mitaux et pour le rendement, mais pour en avoir un sur mon Sport Glide, je trouve le son moins typé qu'un échappement avec 2 silencieux...

+1 Pour le Twin Slash, joli son

Big Al a écrit:pour répondre à la question du topic, ma préférence va aux "Twin Slash" de chez Vance, je trouve leur ligne très élégante sur l'Héritage, ils sont fins et j'aime la coupe en biseau et en plus on peut mettre une chicane en option si nécessaire...
le 2 en 1 c'est chouette pour le look ancien comme celui de Mitaux et pour le rendement, mais pour en avoir un sur mon Sport Glide, je trouve le son moins typé qu'un échappement avec 2 silencieux...

Oui les Twin Slash ont de l'allure; j'en ai eu sur mon Sportster mais je me suis lassé du son, trop présent à mon goût, même avec les Quiet Baffles; est-ce lié à la typologie du 1200 du Sportster ? sans doute; du coup j'ai remis les pots d'origine, que j'ai percé, et c'est bien mieux à mes oreilles.

Il serait intéressant d'écouter ce que ça rend sur un M8... probablement moins métallique et moins agressif.

Le bruit dépend des pots mais aussi beaucoup du moteur. Le M8 est moins "bruyant" que le 103 qui était déjà moins "bruyant" que le 1200

Jean-Luc59 a écrit:Le bruit dépend des pots mais aussi beaucoup du moteur. Le M8 est moins "bruyant" que le 103 qui était déjà moins "bruyant" que le 1200

Les pots, c'est comme les pneus: ce n'est pas parce que ça convient à une moto que c'est applicable à toutes les autres; pour le M8, j'ai lu que le passage aux 8 soupapes a un effet sur l'échappement et donc la sonorité, plus "étouffée" que sur des Twin Cams ; et j'imagine que le moteur à 4 arbres à cames du 1200 influe également sur la sonorité des gaz.
Après, il peut aussi y avoir un écart de sonorité entre un M8 de Touring et un M8 de Softail : si la base moteur est la même, l'étagement de boite est très différent, ainsi que la ligne d'échappement ; tout çà doit aussi influer sur l'évacuation des gaz (régimes moteurs différents à même vitesse, longueur de collecteurs, etc...)

En résumé, avant de choisir un échappement, je pense qu'il faut le valider sur un modèle précis.

J'ai testé les Big Shots sur mon Sport Glide, super sonorité mais trop présent même avec les Quiet Baffles. Sur mon Heritage, j'avais monté des Eliminator 300 que j'ai adoré à tout point de vue.

Joli ! mais Big Shots ou Eliminator, j'ai toujours préféré passer devant toi ! 

jc73 a écrit:J'ai testé les Big Shots sur mon Sport Glide, super sonorité mais trop présent même avec les Quiet Baffles. Sur mon Heritage, j'avais monté des Eliminator 300 que j'ai adoré à tout point de vue.

Cela lui va bien et me conforte dans le choix des prochains silencieux pour ma belle. 
J’ai une grosse hésitation avec les Rinehart 3,25 qui semblent être plus sonores au ralenti … Dans les deux cas, je mettrai un boîtier électronique FP3 pour ajuster la cartographie. As-tu également posé un boîtier électronique ?

Oui, FP3 également. C'est simple d'utilisation et surtout tu peux remettre la carto et les pots d'origine le jour ou il faudra faire le CT 

jc73 a écrit:Oui, FP3 également. C'est simple d'utilisation et surtout tu peux remettre la carto et les pots d'origine le jour ou il faudra faire le CT 

C’est aussi dans mes projets !
 Merci pour tes éclairages et bon ride. 

On doit pouvoir faire de même avec une Diag4, non ? Black Chopper, notre gris dans l'Isère ne jure plus que par çà !

Je ne connais pas le Diag4, par contre, le DPV (Dynojet Power Vision) est mieux que le FP3 mais nécessite des connaissances supplémentaires car tu peux agir sur tous les réglages ...

jc73 a écrit:Je ne connais pas le Diag4, par contre, le DPV (Dynojet Power Vision) est mieux que le FP3 mais nécessite des connaissances supplémentaires car tu peux agir sur tous les réglages ...

Parles-en à l'occasion à Vince, il connait par son boulot (versions bagnoles) et c'est ce que Jean-Yves a mis sur son RK ! Idem pour le Fat Bob de Sergio, confirmé la semaine dernière.
Et pareil au DPV d'après ce que j'ai compris: tout est paramétrable à volonté et RAZ possible à tout moment. Black Chopper ne met plus que çà

Après, est-ce que le DPV a des Plus que n'a pas le Diag4, je ne sais pas...

jc73 a écrit:Je ne connais pas le Diag4, par contre, le DPV (Dynojet Power Vision) est mieux que le FP3 mais nécessite des connaissances supplémentaires car tu peux agir sur tous les réglages ...

Sur mon héritage 114 la concession harley m'a posé des vances eliminator 300 et un stage 1.avec diag4

Avec le Diag4, as-tu le boitier pour éventuellement revenir à la carto d'origine ou dois-tu repasser par la case concession ?

jc73 a écrit:Avec le Diag4, as-tu le boitier pour éventuellement revenir à la carto d'origine ou dois-tu repasser par la case concession ?

Une clef usb avec la carto d'origine mais passage obligatoire par la concession

Dans ce cas-là, pas de concession mon JC...
Et comme précisé par JL59 : clé USB (que possèdent bien sûr Vince et Sergio) et on repasse chez Black Chopper.

Après, je sais très bien ce que tu vas dire : avec les autres systèmes, on peut faire soi-même les modifs... c'est toi qui vois !!! 
Moi c'est pas du tout mon truc ! 

j'ai des pots "Cobra Neighbor Hater" sur mon Héritage 107 ci que je trouve trop sonores, j'ai beaucoup de résonnance dans le casque et c'est fatigant à la longue, apparemment il n'existe pas de "Quiet Baffles" pour cette gamme, je souhaite donc les changer pour des modèles plus raisonnables en terme de son sur lesquels je pourrai monter ces chicanes, et je souhaiterai avoir différents avis à ce sujet...
merci d'avance...

Big Al a écrit:j'ai des pots "Cobra Neighbor Hater" sur mon Héritage 107 ci que je trouve trop sonores, j'ai beaucoup de résonnance dans le casque et c'est fatigant à la longue, apparemment il n'existe pas de "Quiet Baffles" pour cette gamme, je souhaite donc les changer pour des modèles plus raisonnables en terme de son sur lesquels je pourrai monter ces chicanes, et je souhaiterai avoir différents avis à ce sujet...
merci d'avance...

Pas facile, le choix des pots... D'une bécane à l'autre, les rendus ne sont pas les mêmes, et d'un pilote à l'autre (ou d'une oreille à l'autre...) le ressenti est différent.

En même temps, avec un nom pareil : "Neighbor Hater" (qu'on pourrait traduire par "le cauchemar ou la haine des voisins") tu aurais dû t'en douter ! 

Un de mes copains avait monté des ELIMINATOR 300 sur son Heritage : sauf erreur, V&H peut livrer des Quiet Baffles avec; jolie sonorité, mais quand on roulait ensemble, je restais sagement loin derrière...

Big Al a écrit:j'ai des pots "Cobra Neighbor Hater" sur mon Héritage 107 ci que je trouve trop sonores, j'ai beaucoup de résonnance dans le casque et c'est fatigant à la longue, apparemment il n'existe pas de "Quiet Baffles" pour cette gamme, je souhaite donc les changer pour des modèles plus raisonnables en terme de son sur lesquels je pourrai monter ces chicanes, et je souhaiterai avoir différents avis à ce sujet...
merci d'avance...

J’ ai des TAB , avec des chicanes de 2,5, au début j’avais des 1,75,pour moi, c’est bien, le son est moins sourd que des éliminators par exemple.   

Sur mon héritage 114,j'ai les éliminator 300,j je les trouve très bien, et si tu les trouves un peu trop sonores tu peux rajouter des chicanes

Ca , c'est la chicane pour le eliminator 300 . 

On arrive à fabriquer relativement facilement des chicanes pour des pots pas prévus pour . Je trouvais mon 2/1 S&S trop bruyant sur mon sport glide . 
J'ai fabriqué une chicane à partir d' un chicane pour pot Cobra . 

Celle ci 

Ca fait nettement moins de bruit , à partir de 80-90, je n' entends plus l' échappement, juste le bruit du vent .
 
J'avais peur de perdre en performance .  A la conduite , je n' ai pas remarqué de différence . J'ai refait les VE de ma carto . La perte de VE est infime ( 3-4 à certains endroits , mais pas partout ) . J'ai même gagné une pointe de VE à 2000 tours .

louloupa a écrit:Ca , c'est la chicane pour le eliminator 300 . 

Les chicanes sont petites mais ça fait une sacrée différence, après avoir essayé je les ai enlevées, je préfère le son sans

oui j'hésite entre les Eliminator 300 et les Twin Slash de chez Vance: 
https://www.bikers-store.fr/silencieux-vance-et-hines-eliminator-300-slip-on-softail-milwaukee-eight-flhcs-flde-18up-chrome-16716,p-1312134.html?famille=3479&page=2

https://www.bikers-store.fr/silencieux-vance-et-hines-twin-slash-3-slip-on-softail-milwaukee-eight-flhcs-flde-18up-chrome-16879,p-1312135.html?famille=3479&page=2

les Rinehart (je sais pas si on peu mettre des chicanes dans ceux ci): 
https://www.bikers-store.fr/silencieux-rinehart-racing-softail-milwaukee-eight-18up-flhcs-flde-chrome-embouts-noir-500-1210,p-1328531.html?famille=3479&page=1

les S&S grand national:
https://www.bikers-store.fr/silencieux-sets-grand-national-slip-ons-softail-flhc-flde-18up-chrome-550-0740,p-1341027.html?famille=3479&page=2

les Freedom performance: 
https://www.bikers-store.fr/silencieux-freedom-performance-softail-milwaukee-eight-18up-fldeflhc-signature-chrome-embouts-noir-scuplte-hd00728,p-1447058.html?famille=3479&page=1

Big Al a écrit:oui j'hésite entre les Eliminator 300 et les Twin Slash de chez Vance: 
https://www.bikers-store.fr/silencieux-vance-et-hines-eliminator-300-slip-on-softail-milwaukee-eight-flhcs-flde-18up-chrome-16716,p-1312134.html?famille=3479&page=2

https://www.bikers-store.fr/silencieux-vance-et-hines-twin-slash-3-slip-on-softail-milwaukee-eight-flhcs-flde-18up-chrome-16879,p-1312135.html?famille=3479&page=2

les Rinehart (je sais pas si on peu mettre des chicanes dans ceux ci): 
https://www.bikers-store.fr/silencieux-rinehart-racing-softail-milwaukee-eight-18up-flhcs-flde-chrome-embouts-noir-500-1210,p-1328531.html?famille=3479&page=1

les S&S grand national:
https://www.bikers-store.fr/silencieux-sets-grand-national-slip-ons-softail-flhc-flde-18up-chrome-550-0740,p-1341027.html?famille=3479&page=2

les Freedom performance: 
https://www.bikers-store.fr/silencieux-freedom-performance-softail-milwaukee-eight-18up-fldeflhc-signature-chrome-embouts-noir-scuplte-hd00728,p-1447058.html?famille=3479&page=1

Je ne connais que les Vance. J'avais des Eliminator 300 (sans quiet baffles) sur mon Heritage et mon fils des Twin Slash sur son Forty-Eight. Sonorité très différente, plus sourd et plus supportable pour les Eliminator ...

jc73 a écrit:Je ne connais que les Vance. J'avais des Eliminator 300 (sans quiet baffles) sur mon Heritage et mon fils des Twin Slash sur son Forty-Eight. Sonorité très différente, plus sourd et plus supportable pour les Eliminator ...

La sonorité est forcément différente puisque les 2 motos (Heritage et Forty-Eight, qui est un Sportster) sont de conception radicalement différente :
- 107 vs 1200cm3
- technologie moteur : 4 bougies/ 8 soupapes / 1 AAC d'un côté - et  2 bougies/ 4 soupapes et... 4 AAC de l'autre !!!
- la ligne d'échappement est aussi différente : conception - longueur - gaz des 2 cylindres remixés ou pas.
- l'étagement de la boite pour finir...

résultat : les gaz sont produits (quantité - vitesse - timing) et expulsés de façon totalement différentes sur ces 2 moteurs avant même d'arriver dans les silencieux, raison pour laquelle le seul moyen de comparer 2 silencieux, c'est sur 2 motos identiques (et non 2 moteurs identiques). Du coup, le son des gaz qui arrivent à l'entrée des silencieux est radicalement différent.
Illustration extrême, mais parlante : le Potatoe - Potatoe de mon 1340 !

On ne peut donc même pas comparer le son d'une même paire de silencieux entre un Heritage 107 et un Sport Glide 107: ils sont tous les 2 équipés du même moteur, mais ils n'ont pas le même étagement de boite, et pas la même ligne d'échappement.

La seule comparaison qui tienne est donc d'écouter et/ou d'essayer des silencieux sur le même modèle de moto que la sienne; là, le test sera parlant, sans risquer de se tromper dans son achat.
ça confirme le bien fondé du titre de ce topic : "Quels pots pour mon M8 Softail Heritage " : la question est restrictive, et il faudrait même préciser 107 ou 114, car là encore, il y a des différences notables entre les 2 versions en termes de production de gaz.

Je sais : c'est pas cool, mais je dois en être à la 10ème paire de silencieux en 7 ans sur mes brelons; J'ai payé pour voir, et le métier a fini par rentrer ! 

Au passage : la remarque de LOULOUPA sur les mesures avec/sans chicane me ravi ! j'ai fait le même constat (mais empiriquement) en montant mes chicanes dans les Street Cannon de mon RK. 

Non de Zeus, c'est pas simple 

Big Al a écrit:oui j'hésite entre les Eliminator 300 et les Twin Slash de chez Vance: 
https://www.bikers-store.fr/silencieux-vance-et-hines-eliminator-300-slip-on-softail-milwaukee-eight-flhcs-flde-18up-chrome-16716,p-1312134.html?famille=3479&page=2

https://www.bikers-store.fr/silencieux-vance-et-hines-twin-slash-3-slip-on-softail-milwaukee-eight-flhcs-flde-18up-chrome-16879,p-1312135.html?famille=3479&page=2

les Rinehart (je sais pas si on peu mettre des chicanes dans ceux ci): 
https://www.bikers-store.fr/silencieux-rinehart-racing-softail-milwaukee-eight-18up-flhcs-flde-chrome-embouts-noir-500-1210,p-1328531.html?famille=3479&page=1

les S&S grand national:
https://www.bikers-store.fr/silencieux-sets-grand-national-slip-ons-softail-flhc-flde-18up-chrome-550-0740,p-1341027.html?famille=3479&page=2

les Freedom performance: 
https://www.bikers-store.fr/silencieux-freedom-performance-softail-milwaukee-eight-18up-fldeflhc-signature-chrome-embouts-noir-scuplte-hd00728,p-1447058.html?famille=3479&page=1

 Sur mon Standard (M8 107), j'ai des S&S, dont je n'arrive pas à déterminer si ce sont des S&S Slash Cut (je le pense) ou des grand National...
Le son au ralenti et au filet de gaz est super cool...
Le rendu à l'accélération est du tonnerre !!! idem à la décélération...

Sur l'heritage,114,j'ai des eliminator 300. Au debut sans chicanes,mais beaucoup trop "present" du coup j'ai monté les chicanes quiet baffles et la c'est le top,du moins à mon goût.
Par contre je ne me souvient plus du tarif payé en 2019,mais j'ai l'impressions que les prix n'ont pas baissé,il me semble poutant que les V&H faisaient partie des marques parmie les plus accessibles.