fatboy 114 ci

Un peu loin en effet (45 kms) mais je les ai trouvés plus attentifs que Harley Borie qui est plus prêt. Et puis meilleures conditions tarifaires pour l'achat et ma reprise

Merci pour l'insertion d'image... Je débute :(

XMan a écrit:Un peu loin en effet (45 kms) mais je les ai trouvés plus attentifs que Harley Borie qui est plus prêt. Et puis meilleures conditions tarifaires pour l'achat et ma reprise

 ....drole moi c'est exactement le contraire..mais pas de reprise par contre,

d'ailleurs tellement contrarié que j'ai presque acheter une Indian...tu vois la concession juste à l'angle
une petite scoot bien préparée c'est sympa aussi !!!!

Ahhhhhhhh oui superbes !!!! 



le calage d'injection se fait-il "automatiquement" dans les 2 cas avec valves ou sans ?

ouvert c'est carrément en libre....sympa  mais la le terme de silencieux n'est plus à utiliser 

Tout est automatique. Il faut juste appuyer une fois sur le bouton une fois démarré car ça démarre toujours en position fermée

...on aura peut-être l'occasion de rouler ensemble  ou au moins de se croiser j'espère
 et autres aussi

houlà....j'commence à craquer là moi d'attendre....heureusement que le temps est pourri !!!

Je roule solo la plupart du temps mais tu peux commander à Jekill via le concess, il font une patte qui te permet de repositionner les cales pieds passager

Que cela soit des Kesstech ou des Jekill , c'est le top des pots avec un son grave et harmonieux.

Simsim a écrit:

twin63 a écrit:Xman  qu'elle est la concession qui t'as fait ton stage 1 ?
En effet ils n'ont pas tous l'air d'être disposer à le faire. ...

Le stage 1 c'est rien. Ils le feront avec le SEPST ou le DPV.  Ce sont les stages 2,3 et 4 qu'ils ne veulent pas faire sans le SEPST (qui n'est plus produit) car Harley ne garantit pas le stage en cas de problème (D'autant plus avec les problèmes récurrents du M8).

Problèmes récurrents du M8... tu peux préciser stp ? merci

RhumNeisson a écrit:Je roule solo la plupart du temps mais tu peux commander à Jekill via le concess, il font une patte qui te permet de repositionner les cales pieds passager

salut je comprend pas le problème des reposes pieds avec les jekill regarde mes photos et celle de xman il y à aucun problème

laf53 a écrit:

RhumNeisson a écrit:au delà du son qui reste au goût de chacun, les kesstech c'est des tringles donc c'est joli.
mais çà prend du jeu.
Perso j'ai monté des jekill. L'un ou l'autre çà envoie pour le son, la machine n'est plus étouffée

Moi aussi j'ai des Jekill & Hide et ça envoi du gros son (impossible a enregistrer avec téléphone) et j'aime bien, ils sont plus courts pour mieux dégager la jante.
Par contre la mauvaise surprise c'est que j'ai plus de cale-pieds, il parait que ça va arriver plus tard... 

Si t'a un cale-pied, j'aimerai bien une petite photo pour voir comment ils ont monté ça?

c est une ligne complete ,non???

j'avais envoyé un message sur le site Jekill pour l'histoire justement des cales pieds passager disparus ..

jamais eu de réponse ..

moi j'ai effectivement montée une ligne complète.
@stroumph grognon Le souci du cale pieds n'intervient pas avec tous les Jekill, çà dépend du type de ligne que tu prends. Souvent avec les V-Strike Even le cale pieds d'origine gène la pose et doit être repositionné.
Tu peux regarder sur le site c'est systématiquement mentionné.

Quelqu’un aurait-il monté le système holdfast sur un FatBoy ? J'aurais aimé voir une photo de très près (avant + arrière) sans rien monté dessus de manière à voir le look et si l'on voit les rondelles d'épaisseur...

J'en ai acheté un et j'ai un doute pour le montage (je n'ai que le système sans le sissy bar ou autre) donc pas simple de tester. En vérité je n’arrive plus à fixer mon système d'accroche endCuio pour mes sacoches d'où mon questionnement...

Merci d'avance.

RhumNeisson a écrit:moi j'ai effectivement montée une ligne complète.
@stroumph grognon Le souci du cale pieds n'intervient pas avec tous les Jekill, çà dépend du type de ligne que tu prends. Souvent avec les V-Strike Even le cale pieds d'origine gène la pose et doit être repositionné.
Tu peux regarder sur le site c'est systématiquement mentionné.

Mais c'est bizarre, quand je regarde sur le site Jekill ils font voir une une photo avec le silencieux haut décalé et on voit bien le repose pied...
Je vais voir avec mon cons si il n'aurait pas fait une petite erreur ou si Jekill ne livre pas ce qu'ils font voir sur leur site. 
C'est pas que j'aime le duo, mais à mon age faudrait pas loupé un SDS à air bags... 

Voilà j'ai fait la config sur le site de Jekill pour un Fat Boy 114 et voià ce que j'ai comme photo... 


Y a pas quelqu'un qu'a ce montage? 
Je ne pense que c'est mon cons qui fait une erreur, j'ai pas de réponse de Jekill et ca commence à énervé le pépère qu'a peté sa tirelire pour se faire enlever le cale pied. 

J'ai fait une petite video pour le son des Jekill et c'est très loin de ce qu'on entend quand on est à coté de la moto.
C'est simple en mode légal, je crois qu'elle fait encore moins de bruit que la version stock, c'est même pas normal, on ne devrait pas avoir des motos silencieuses pour notre sécurité. Sur la vidéo on a l'impression que ca fait encore du bruit en mode légal, c'est certainement du au micro du téléphone qui doit nivelé le volume dès que c'est trop fort...


Quelle belle musique !!!!

floride06floride06floride06 a écrit:

ême si pas asseyez s puristes préferent avec carbu....  et 2vieilles soupapes...

ha t'as raison ...pour la mienne elle fait quand même du bruit ..mais j aimerai plus .;voir beaucoup plus lol...

Bon apres 4 semaines passees avec mes SE , j'ai craqué, j'ai commandé les jekill....
pas assez de son avec les SE....
j'ai peur que tu craque egalement floride06 !!!

twin63 a écrit:

floride06floride06floride06 a écrit:

ême si pas asseyez s puristes préferent avec carbu....  et 2vieilles soupapes...

ha t'as raison ...pour la mienne elle fait quand même du bruit ..mais j aimerai plus .;voir beaucoup plus lol...

Bon apres 4 semaines passees avec mes SE , j'ai craqué, j'ai commandé les jekill....
pas assez de son avec les SE....
j'ai peur que tu craque egalement floride06 !!!

j en ai bien peur aussi .....je fini le rodage et bimmmm..

Quelques photos complémentaires...

Vue d'ensemble des nouveaux silencieux. Compte tenu du fait qu'il faut compter environ 1000 € de plus pour avoir la ligne complète et que, pour ce modèle, elle diffère très peu en matière de cheminement, je n'ai pris que les silencieux :



Le fameux boîtier qui permet la mise à jour de la carto (plus de 500€) mais qui fait gagner en souplesse :


Le bouton de commande de l'échappement à trois positions (toutes sont homologuées bien sur) : ouvert, moitié ouvert et fermé = bruit d'origine) :


L'arrière du bouton (qui m'a coûté une heure de plus de main d'oeuvre car je voulais que le fil passe dans le guidon)... Notez que je ne sais pas combien de temps a été passé au total car j'avais la révision, le stage 1, le montage des pots, le changement de klaxon et le raccordement du GPS : 5h au total :

XMan a écrit:Quelques photos complémentaires...

Vue d'ensemble des nouveaux silencieux. Compte tenu du fait qu'il faut compter environ 1000 € de plus pour avoir la ligne complète et que, pour ce modèle, elle diffère très peu en matière de cheminement, je n'ai pris que les silencieux :



Le fameux boîtier qui permet la mise à jour de la carto (plus de 500€) mais qui fait gagner en souplesse :


Le bouton de commande de l'échappement à trois positions (toutes sont homologuées bien sur) : ouvert, moitié ouvert et fermé = bruit d'origine) :


L'arrière du bouton (qui m'a coûté une heure de plus de main d'oeuvre car je voulais que le fil passe dans le guidon)... Notez que je ne sais pas combien de temps a été passé au total car j'avais la révision, le stage 1, le montage des pots, le changement de klaxon et le raccordement du GPS : 5h au total :

J' ai du mal à comprendre comment l' échappement ouvert en full barouf peut être homologué ?  Tout ça parce que au régime d' homologation de la carte grise , il est fermé . 

Ca doit pas être facile à expliquer à un flic .  

Kesstech livre une carte format carte de crédit où tout est expliqué... Et qui sert de certificat

On peut toujours y croire... 

Ces pots ne sont homologués qu'en mode automatique.

Bouton de réglage => plus d'homologation, point barre.

C'est complètement faux. Et ce n'est pas ce qui est écrit sur le certificat d'homologation

Je pense que la confusion vient d'une des différences entre Kesstech et Jekill : Chez Jekill, tu peux (si j'ai bien compris) te faire monter un bouton caché qui shunte le système (pour un usage sur piste par exemple  )

Impossible chez Kesstech. Donc le seul bouton Kesstech est au guidon, il n'est pas caché et il sert à ouvrir à 3 niveaux. Homologation conservée sur les 3 niveaux ce que rappelle la carte d'homologation livrée :

Comme ça  c’est clair 

Pour donner une idée...
Quel est le niveau sonore maxi autorisé ?
Et quel est le niveau sonore émis par des Kesstech ouverts ?

Apparemment en Belgique le max autorisé serait de 101 dB ?
En France , combien ?

XMan a écrit:Je pense que la confusion vient d'une des différences entre Kesstech et Jekill : Chez Jekill, tu peux (si j'ai bien compris) te faire monter un bouton caché qui shunte le système (pour un usage sur piste par exemple  )

Impossible chez Kesstech. Donc le seul bouton Kesstech est au guidon, il n'est pas caché et il sert à ouvrir à 3 niveaux. Homologation conservée sur les 3 niveaux ce que rappelle la carte d'homologation livrée :

Tu veux dire qu'en mode full ouvert tes pots ne dépassent pas 94dB @2500rpm?

J'en serais très surpris...

La norme c'est l'Euro 4 donc partout pareil en Europe...

Elle est plus subtile qu'un niveau sonore max... Il me semble que pour la vérification, ils font tourner le moteur au régime moteur indiqué sur la partie avant du châssis sur la plaque constructeur (voir la carte Kesstech). Et, comme par hasard, lorsque le moteur tourne à ce régime, les silencieux se ferment 

Donc ces pots sont homologués partout en Europe

Frantz a écrit:Pour donner une idée...
Quel est le niveau sonore maxi autorisé ?
Et quel est le niveau sonore émis par des Kesstech ouverts ?

Apparemment en Belgique le max autorisé serait de 101 dB ?
En France , combien ?

Ca dépend des modèles. Pour les Softails M8 c'est 94dB à 2500rpm.
Lors d'un contrôle tu as une marge de +5dB.

XMan a écrit:La norme c'est l'Euro 4 donc partout pareil en Europe...

Elle est plus subtile qu'un niveau sonore max... Il me semble que pour la vérification, ils font tourner le moteur au régime moteur indiqué sur la partie avant du châssis sur la plaque constructeur (voir la carte Kesstech). Et, comme par hasard, lorsque le moteur tourne à ce régime, les silencieux se ferment 

Donc ces pots sont homologués partout en Europe

Non, ce n'est pas plus subtil que ça, au niveau du bruit en tout cas. 94dB à 2500 pour les Softails M8.

Les KessTech ou les J&H ont effectivement un système qui ferme automatiquement les clapets au régime de la mesure, c'est cet artifice qui permet de passer l'homologation.

Mais si tu sors de ce mode automatique, tu perds l'homologation.