Adieu Electra, Bonjour Lowrider

Ca y est, après un peu plus de deux mois d'attente, elle est dans le garage.

Premières impressions: elle est belle, mais ça tout le monde le sait.

Apres l'Electra, c'est vraiment tout petit, mais l'avantage, les pieds touchent par terre
140 Km sous la pluie et la grêle, dans le froid: ça protège beaucoup moins bien que l'Electra, mais ça aussi on le savait.
Le confort, ben là aussi on s'en doutait (La selle Sundower est commandée) c'est pas le même mais ça le fait.

Le moteur Whaou, ça envoie sec! attention sur le mouillé (justement) avec les pneus neufs...
La boite super, beaucoup plus fluide; le point mort hyper facile.
Les manœuvres à l'arrêt, trop cool... 

Pour conclure pas de surprise, plus petite moto, moins routière mais plus vive et plus facile. Juste ce qu'on attendait.

Deux petits bémols:

1° le son, une mob, va falloir changer les pots...
2° la position de conduite, jambes trop pliées. Donc commandes avancées prescrites

PS: j'ai vu la Sport Glide qui m'avait tapé dans l'œil au début, ben pas de regrets, j'aime pas trop finalement.

Bravo Yvon58 👍 Elle est très belle !

RouRou a écrit:Bravo Yvon58 👍 Elle est très belle !

Vu que tu as la même , on est pas surpris . 

Félicitations superbe bécane.
Petite question, le bruit de ton klaxon fait il aussi le bruit d'une mobylette, je trouve ça ridicule .

toutes les nouvelles harley ont un klaxon de mobylette  

Louloupa : tu insinues que je ne suis pas objectif ✌️😄

Hello, elle est belle.... 5000 km et toujours énormément de plaisir avec la mienne.

bon choix, ma préférée (ou presque) dans les nouveaux Softail

heureusement que tu as évité le Sport machin chose....

C'est sûr que ça doit faire drole après une Electra, mais c'est ce que tu voulais...

bon ride avec ta belle..

Elle est très belle. J'aime beaucoup la couleur. 

Certain parlais du changement de klaxon sur les nouveaux modèles, ça veut dire qu'il n'y plus de cloche sur le coté ?

J adore cette couleur!!!

Belle bécane, mais sacré changement par rapport à l’electra

le low rider avec sa fourche classic ,me fait craquer ,j'attends les couleurs 2020,pour remplacer mon RK 2002 ; superbe moto et bien plus legere

Superbe...mais pas vraiment objectif j ai la meme en noir

Et je te confirme quelques reproches aussi mais que du bonheur quand meme

Et pour en avoir une également, on s'habitue aux cale pieds ainsi positionnés... Même pour mon mètre 80... Et attention à la béquille casse gueule...

DG13120 a écrit:Superbe...mais pas vraiment objectif j ai la meme en noir

Et je te confirme quelques reproches aussi mais que du bonheur quand meme

 c'est quoi les reproches a faire ?

Venant d une moto guzzi california je trouve que la bequille n est pas securisante attention a cbaque arret pour une mise sur l angle et le freinage arriere un peut juste voir vraiment juste en cas de freinage d urgence perso je trouve la pedale un peut trop droite je suis aussi d acvord avec toi pour le klason ainsi que les pots

guena a écrit:le low rider avec sa fourche classic ,me fait craquer ,j'attends les couleurs 2020,pour remplacer mon RK 2002 ; superbe moto et bien plus legere

Mo je me tâte aussi pour remplacer mon RK par un softail. J'ai essayé l'héritage, parfait à tout les niveaux, mais je n'aime pas l'esthétique. J'ai essayé le Deluxe, très beau mais beaucoup de modifs pour le transformer en héritage et ça fait sacrément monter la facture. J'ai aussi essayé le Sportglide, mais si je le trouve beau d'origine, je pense qu'un pare brise, une selle confort et un dossier pilote ne lui iront pas. De plus la position de conduite ne me convient pas.
J'aime bien le Low Rider. Il coute 5000 euros de moins que le Deluxe, ce qui laisse une belle marge pour l'équiper en touring. Il me reste à l'essayer pour la position de conduite.
J'attend le retour niveau confort de ceux qui ont fait des grands trajets avec femme et bagages.
Yvon, tu peux me donner tes impressions niveau maniabilité et manœuvres par rapport à ton électra? C'est surtout ça qui m'intéresse afin de voir si il y a une grosse différence avec un touring. Un essai donne une idée, mais ça reste un peu court pour un vrai jugement. Merci 

J'ai acheté mon L Rider en oct 2018. La semaine prochaine, révision des 32000 KM (rdv pris chez HD rive gauche à Paris, pour essayer....)
Je suis en stage 2, pots SE Canon, Filtre et arbres à came SE, carto FP3 (faite par Vance) J'ai ajouté sacoches, pare brise, par cylindre moustache, fait "modifier la selle par un sellier, changer le klaxon (Donneli) mis un amortisseur Ohlins HD 502 (avec réglage de la pré compression) fait remonter la pédale de frein au maximum.
Bref, environ 6500 € ce qui m'amène pas loin d'une Héritage Classic en 114, modèle qui me séduisait également.
Je vais bosser, avec tous les jours à Paris (60km A/R) roule presque tous les samedi et/ou dimanche (100 à 200km et pars 4 ou 5 fois par an pour un trip de 3 ou 4 jours, en solo, à date (environ 2000km)
Cette moto a un look seventie's que j'adore, moderne et nostalgique à la fois. Ainsi équipée, elle autorise de longs trajets en toute quiétude, me concernant, je me fixe des étapes journalières de 400km maximum lors de mes trips. Pour une ballade en ville, je la "dépouille" et sa personnalité change.....
Depuis peu, mon épouse (absolument pas motarde) m'accompagne dans mes ballades du WE. La selle modifiée, le Ohlins, ont largement contribué à la convertir et contribué également à lui faire découvrir et apprécier ce genre d'escapades.
Je n'ai pas pris l'Héritage pour une seule et unique raison, les commandes avancées qui du fait de ma taille, 1m70, font que je ne suis pas à l'aise. Par contre j'apprécie lors de longues distances, le fait de pouvoir poser mes pieds sur le part cylindre afin de me dégourdir les jambes et changer de position.
Selon moi et pour finir, c'est une moto "polyvalente" au sens noble du terme. Citadine si besoin avec un look "ravageur" Bourlingueuse, en un tour de main, capable de dévorer des centaines de km, dans un bon confort. Concernant le moteur tout ou presque a été dit ici, je peux juste ajouter que la configuration que j'ai choisi me convient parfaitement (couple/souplesse, sonorité sourde mais pas intrusive, etc.)
Dernier détail, mais pas des moindre, le fait de rehausser la pédale frein augmente radicalement la qualité du freinage

Merci pour ton retour d'expérience et content de voir que je ne suis pas le seul a trouver le freinage arrière un peut faible je vais donc voir pour rehausser la pédale par une biellette réglable ou une nouvelle pièce de liaison un peut plus courte que celle d'origine.

Selon moi, pas nécessaire de mettre une biellette ou autre. Il est possible de la desserrer de son point de fixation et la redresser au max vers le haut. En tout cas, c'est ce qu'a mon cons lors d'une révision.

Merci pour l'info, pour moi il n'y avait pas de réglage possible je vais donc regarder et modifier la position de la pédale.

yvon58 , as tu une photo avec la selle sundowner en place ? stp

Très belle moto dans de très beaux paysages !

j'hésitais entre un LR et un SB ,la selle qu'il faut absolument remplacer pour un duo acceptable fait pencher la balance vers le low rider, merci pour les photos  soignées, un exemple pour nous tous

guena a écrit:j'hésitais entre un LR et un SB ,la selle qu'il faut absolument remplacer pour un duo acceptable fait pencher la balance vers le low rider, merci pour les photos  soignées, un exemple pour nous tous

merci pour le compliment.

Apres avoir eu successivement une SwitchBack, une street Glide et une Electra, je pense que le Lowrider est Le Compromis idéal (pour moi bien sur). Puissant, léger, très maniable et excellent rouleur avec quelques ajouts. La selle confort est indispensable pour de longs trajets en duo.

Yvon

La selle a l'air d'être super confortable pour le pilote mais aussi et surtout pour la ou le passager... et avec le sissy bar elle ne gâche pas la silhouette du Low Rider.

hello, avec cette selle, la hauteur de selle est elle modifiée? (plus haute, si oui de combien à peu prés?) plus large également pour le pilote?
Merci

Je pense qu’on doit être assis quelques centimètres plus haut. C’était le cas avec une selle Sundowner que j’avais montée en remplacement de la selle d’origine sur un Dyna Superglide Custom de 2007. Rien de rédhibitoire toutefois.

Yvon58 a écrit:

Superbe!
Je vais faire un devis dès que les modèles 2020 sortent. Avec des crash bar avant pour des repose pieds autoroute et un dosseret pilote.
Ensuite je confierai la bête à Beatnick pour la transfo moteur