Le NRS de Topper

144 chevaux...stage 1....  

J ai bien stipulé sortie de boite
Pas à la roue arrière !!!!
Et je suis pas de Marseille....
J'ai les données du banc et je n'arrive pas à les envoyer sur le forum

Lui aussi est assez optimiste:
https://www.leboncoin.fr/motos/1416300535.htm/?ca=12_s
je pense que ca vient du Dyna-jet

Stefano a écrit:Lui aussi est assez optimiste:
https://www.leboncoin.fr/motos/1416300535.htm/?ca=12_s
je pense que ca vient du Dyna-jet

Optimistes les cigales!

le secret c est dans le dynajet 

Nenel34 a écrit:J ai bien stipulé sortie de boite
Pas à la roue arrière !!!!
Et je suis pas de Marseille....
J'ai les données du banc et je n'arrive pas à les envoyer sur le forum

Menteur ! Nenel 

Tu bluffes Martoni, je t'ai reconnu!

Alors ok!!!
Les jaloux !!
J'arrive pas a vous envoyer la carto du banc sur le forum
C'est con mais bon, comme ça!
vous ne me croyez pas c'est pas grave
Et à titre d'infos c'est pas Dynajet
Mais Dynojet

Va falloir demander à Darda , mais 140 en stage 1 c’est costaud je trouve quand même... au pire fait une petite photo de la carte affiché sur le pc 

Nenel34 a écrit:Alors ok!!!
Les jaloux !!
J'arrive pas a vous envoyer la carto du banc sur le forum
C'est con mais bon, comme ça!
vous ne me croyez pas c'est pas grave
Et à titre d'infos c'est pas Dynajet
Mais Dynojet

Dynajet c’est 150 

Donc voilà une tof du passage au banc
Bien évidement ceux qui savent lire pourront comprendre

Et le Dynajet je connais pas

Photoshop Nenel 

 tu n avais pas un problème de bobine ce jour la 

En version débridée US le Revolution 1250 est donné à 122cv.
Avec courroie et poulie US donc. Alors là, 144cv... avec courroie et poulie FR ?

là tu as raison nigth man, ce jour là pas de soucis de bobine

144hp a 11000rpm en stage 1, sachant qu’on atteint la limite vers les 9000 sur un 1250

Happy dyno!

11000 tours/ min.... 

Plus serieusement on dirait que ce dyno a une calibration off chart d'environ 20%

Grosso merdo tu reajustes ce facteur et tu trouve un dyno a 117hp a 9000RPM, largement plus realiste. Nos stage 1 delivrent en general 115hp a la roue arriere, a peine au dessus du stock de 110hp par la.

Le prof de meca doit faire recalibrer le banc d'essai sinon l'an prochain il te sortira un dyno de 200hp a 17000RPM 

Mon passage au banc m'a sorti 110hp à la roue arrière, en S1, avec poulie et courroie Euro.

En étant débrider je pense même pas arriver aux 125 de mon côté , faudrait que je vois ça

11 100 tr/ms Mouai, y a des choses par claires.....

Certains préparateurs pour la modique somme de 650 euros te promette:
https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/3817-moto-quad/7910-harley-davidson/8034-1250-night-rod-v-rod/8045-2008/8048-1250-v-rod-spec-edition/
En stage1:134 ch
et 125 d'origine

Le mieux c’est la préparation éducation nationale... elle arrache tout

Stefano a écrit:Certains préparateurs pour la modique somme de 650 euros te promette:
https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/3817-moto-quad/7910-harley-davidson/8034-1250-night-rod-v-rod/8045-2008/8048-1250-v-rod-spec-edition/
En stage1:134 ch
et 125 d'origine

Pour être passé chez eux à Vaux le Penil pour une auto, je sais qu'ils travaillent bien. Parcontre faut voir si dans le prix il y a le filtre et les cornets !

Je ne remet pas en cause la qualité de leur travail,je ne les connaît pas,en revanche j'ai un gros doute sur les valeurs avancées,et comme tu le dis si bien il
faut voir si il y a bien cornets US et filtre a air
MODE HS off,désolé Topper on a un peu pourri ton post de présentation du monstre
Mille excuses

Stefano a écrit:Je ne remet pas en cause la qualité de leur travail,je ne les connaît pas,en revanche j'ai un gros doute sur les valeurs avancées,et comme tu le dis si bien il
faut voir si il y a bien cornets US et filtre a air
MODE HS off,désolé Topper on a un peu pourri ton post de présentation du monstre
Mille excuses

Oups, en effet...désolé !

Au final, tu pars sur quoi pour ta première modif Topper ?

Dr JEKILL a écrit:

Stefano a écrit:Je ne remet pas en cause la qualité de leur travail,je ne les connaît pas,en revanche j'ai un gros doute sur les valeurs avancées,et comme tu le dis si bien il
faut voir si il y a bien cornets US et filtre a air
MODE HS off,désolé Topper on a un peu pourri ton post de présentation du monstre
Mille excuses

Oups, en effet...désolé !

Au final, tu pars sur quoi pour ta première modif Topper ?

Vu le débat sur le stage 1, je pense ne pas le faire et passer direct au stage 2


si je peux un jour remettre la main sur le fameux boitier...

Sinon prochaines modifs, repeindre toutes les grilles (écopes, étriers, etc.) et prendre le kit de tête de fourche cult werk (bulle+rabaissement compteur/phare)

En fait je suis en stage 2
Et tu as raison pour tes modifs à venir
Et courage!!!

Topper a écrit:

Dr JEKILL a écrit:

Stefano a écrit:Je ne remet pas en cause la qualité de leur travail,je ne les connaît pas,en revanche j'ai un gros doute sur les valeurs avancées,et comme tu le dis si bien il
faut voir si il y a bien cornets US et filtre a air
MODE HS off,désolé Topper on a un peu pourri ton post de présentation du monstre
Mille excuses

Oups, en effet...désolé !

Au final, tu pars sur quoi pour ta première modif Topper ?

Vu le débat sur le stage 1, je pense ne pas le faire et passer direct au stage 2


si je peux un jour remettre la main sur le fameux boitier...

Sinon prochaines modifs, repeindre toutes les grilles (écopes, étriers, etc.) et prendre le kit de tête de fourche cult werk (bulle+rabaissement compteur/phare)

Pour le boitier, ne les lache pas ! Y a pas de raison, tu n'as que ça pour faire la carto, même pour un stage 2....

alors justement, je dois réclamer autre chose que le boitier en lui-même? genre ils le connectent et je vois les paramètres à l'écran? comment je peux savoir que c'est le bon boitier?

ou bien juste je le récupère car ils y connaissent que dalle et je trouve quelqu'un d'autre pour "faire une vraie carto"?