Perte du niveau d'huile.

Jac75 a écrit:résultat des courses :
à la révision des 1600, il ne m'ont mis que 3 litres d'huile au lieu des 4,75 litres.
Donc pas d'huile à la jauge, ni même en regardant dans le carter.
En penchant la moto sur la droite, on a pu voir un peu d'huile dans le fond.
Ils m'ont rajouté 2 litres. Je suis allé faire un tour, puis ils m'en ont enlevé 0,3 litres à la seringue. Le compte est bon.

J'ai donc roulé avec 3 litres d'huile pendant 380 km. Le voyant d'huile ne s'est jamais allumé et la moto ne chauffait pas plus que d'habitude. L'EITMS ne se déclenchait pas plus que d'habitude.

Plus de peur que de mal donc. Ce n'était pas du sumping, ouf !!!

Au prix des révisions ... 

345 € la révision.
Bon, ils ne m'ont pas fait payer les 2 litres d'huile manquants ! Sympa, non ?

Jac75 a écrit:345 € la révision.
Bon, ils ne m'ont pas fait payer les 2 litres d'huile manquants ! Sympa, non ?

Demain matin, je cherche mon low rider, la première vérification est le niveau d'huile, avant de démarrer la bécane.

Le niveau se mesure a chaud !!!!

nécureuil a écrit:Le niveau se mesure a chaud !!!!

Tu es sur, moi je regarde avant de partir,et au retour le niveau a augmenté, normal à chaud, j'ai toujours fait comme cela. 

Oui les HD c'est à chaud et sur la béquille, sûr à 100%

nécureuil a écrit:Oui les HD c'est à chaud et sur la béquille, sûr à 100%

Alors , vendredi, en cherchant le Low Rider, comme je n'ai pas encore reçût le manuel( je le cherche demain), j'ai demandé au vendeur comment vérifier le niveau d'huile: moto droite qu'il me dit, je n'insiste pas.
En rentrant, j'ai vérifié, donc: moto sur béquille = niveau au maxi, moto droite: niveau largement au dessus du maxi , normal.
Donc, les mecs n'y connaissent absolument rien en mécanique.
Demain, je serai fixé, je pense que c'est noté dans le bouquin.

au prix de l'heure c'est flippant quand même cet amateurisme!!

Si tu fais le niveau machine droite !
Il va manquer pas mal d' huile...
En plus il faudrait être au moins deux pour faire le niveau.  

je viens de vous lire et je viens d'apprendre comment on vérifie le niveau d'huile sur une RK, je me coucherai moins bête ce soir. merci les gars.

Pour info,   Voilà l'origine de mon post sur le forum.
La quantité d'huile nécessaire pour refaire le niveau et le remonter jusqu'au niveau maxi à chaud sur béquille est de 1,20 litre. Par ailleurs, je peux vous assurer que la moto fonctionne très bien et avec une pression sortie pompe optimale. Il y a 5 litre (4.75) d'huile dans le carter et avant que la crépine aspire de l'air en marche à haut régime, il y a de la marge.
J'attends une réponse technique et mécaniquement logique de la part de HARLEY FRANCE concernant le phénomène auquel j'ai été confronté... Et je vous tiens au courant.

je n'ai eu que des japonaises jusqu’à présent et le gars a qui j'ai acheté la moto est nul en mécanique, donc en vous lisant j'ai eu la réponse a la question.

pour les nivaux d'huile je pense que trop d'huile peux coûter un moteur, c'est se qui arrive sur les moteurs de voitures

Par contre rapport à ce que j'ai lu il ne faut pas vérifier à froid. Dans leur mode op Harley ils disent de faire au moins 15 bornes pour vérifier le niveau. La faire chauffer à l'arrêt ne sert à rien.

Et si tu rajoutes de l'huile à froid tu en as trop et ça dégueule du réservoir (bien bas sur les M8) !

t'as raison Simsim, c'est moteur bien chaud après une balade d'au moins 20 minutes, au retour on attend 5 min et la on mesure

On m'a dit que trop d'huile pouvait remonter dans le filtre à air et qu'après c'est chiant. C'est vrai ?

Là j'entends tout et n'importe quoi ....
Pour répondre à Claude070, ce n'est pas un moteur de voiture, le carter est déporté, donc, l'huile n'est pas sous le vilebrequin, on est dans le cas du moteur à carter sec, il n'y a pas de risque de "barbotage". En revanche, pour répondre à SIMSIM, Oui, l'huile peut aller à l'aspiration moteur par le filtre à air et c'est normal car les reniflards du haut moteur débouchent dans le filtre à air et les vapeurs d'huile sont aspirées et consommées dans le moteur.
Pour finir, chacun sait que le niveau d'huile sur HARLEY moteur chaud (10 à 15 bornes) et de suite après avoir arrêter son moteur, pas besoin d'attendre 5'.
Salut

Merci pour le renseignement IRON,je pense qu'il va falloir que je me penche sérieusement sur le moteur harley 
car généralement je fait les réparations et l'entretien moi-même sur toutes les motos que j'ai eu,sauf dans les cas ou il faut de l'appareillage spécial.
bonne soirée
claude

Salut à tous,
Après avoir attendu une réponse de la part de ma cons pendant 1 mois, réponse que je n'ai jamais eue, J'ai envoyé un courrier à HD MILWAUKEE aux US en mettant en copie HD FRANCE.
HD FRANCE m'a répondu qu'il mettait tout en oeuvre pour satisfaire ma demande sans pour autant me donner d'explications pour l'instant.... Pour info, j'ai prévenu ma cons de ma correspondance avec les US et HD France.
A ce jour, rien, ni des US ni de FRANCE... Affaire à suivre.

toujours vérifier le niveau d'huile après une révision, bécane comme bar, les erreurs meme si ça énerve ça arrive

IRON a écrit:Là j'entends tout et n'importe quoi ....
Pour répondre à Claude070, ce n'est pas un moteur de voiture, le carter est déporté, donc, l'huile n'est pas sous le vilebrequin, on est dans le cas du moteur à carter sec, il n'y a pas de risque de "barbotage". En revanche, pour répondre à SIMSIM, Oui, l'huile peut aller à l'aspiration moteur par le filtre à air et c'est normal car les reniflards du haut moteur débouchent dans le filtre à air et les vapeurs d'huile sont aspirées et consommées dans le moteur.
Pour finir, chacun sait que le niveau d'huile sur HARLEY moteur chaud (10 à 15 bornes) et de suite après avoir arrêter son moteur, pas besoin d'attendre 5'.
Salut

Salut Iron, en faisant un long trajet, j'ai de l'huile qui a été aspiré par le filtre a air et cela est normal ?! C'est impressionnant tu as des projections qui vont jusqu'au bas de la selle (coté droit bien sur) et cela va sur les pares chaleurs et échappement... Je vais faire un tour à la cons pour faire contrôler cela.

biker94 a écrit:toujours vérifier le niveau d'huile après une révision, bécane comme bar, les erreurs meme si ça énerve ça arrive

Erreur grossière, si tu avais pris la peine de lire mon post, tu aurais remarqué que j'avais un niveau au max avant de faire mon trip, d'ailleurs je vérifie très régulièrement mon niveau d'huile, plus particulièrement après une révision ... "LA CONFIANCE D'EXCLUE PAS LE CONTRÔLE" c'est ma façon de fonctionner, de même lorsque qu'un borné me prouve une ineptie, je prends plaisir à le laisser aller dans le mur, c'est une bonne éducation...Avec ce principe, y'aurait moins d'abruti en France

Pour répondre à Ty Boum, les remontées d'huile au niveau du filtre à air sont normales jusqu'à un certain point, mais pas de façon aussi importante. C'est clair qu'il y a un problème à ce niveau.
si tu démontes ton filtre à air, tu remarqueras que l'aspiration moteur est légèrement grasse mais sans plus, c'est un dépôt d'huile moteur qui provient du reniflard carter.

sinon, niveau chaud, froid, peu importe moi aprés la derniére  vidange, j'ai fait une marque sur la jauge (à froid) et quand je vérifie je sais exactement où j'en suis !...mais on n'est pas obligé d'être d'accord (ça s'appelle un échange d'idées)

Mais non mais non./
La seule vérification qui vaille est : moteur chaud ./
Pourquoi à froid le niveau est souvent bon : c'est parce que la moto roule régulièrement.
Par contre, après une longue inutilisation, par gravité, l'huile descend tout au fond du carter et fausse le niveau.
Donc, pour être sur, il faut vérifier à chaud.

mais vous avez quoi comme moteur ? un moteur hd ne consomme pas d'huile ! on verifie juste de temps en temps pour se faire plaisir. un moteur qui consomme de l'huile fume bleu, et si il y a une fuite le moteur devient gras. le peu de vapeurs aspirées par le carbu sont infimes !
moi je fais ma vidange, je fais le niveau, je roule 10 km pas plus, je refais le niveau si besoin, surtout si le filtre a été changé !

Pas besoin de rouler 10 kms pour ça ... au ralenti pendant 5 secondes et c'est bon

Et pour ce qui est de la conso d'huile, y a des moteurs ici dépassant allègrement les 100.000 kms, si pas 200.000
Je suppose qu'une légère conso d'huile devient alors normale (disons 1/4 ou 1/2 litre au 1000, quoi ...)

Hello,

Honnêtement ce que je lis m’inquiete, il ne devrait pas y avoir de divergence sur les méthodes de mesure. Le manuel du propriétaire ou la revue technique sont des valeurs fiables. Le niveau peut se faire à froid ou à chaud, les repères de mesures existent pour les 2 cas et c’est bien précisé sur la béquille. J’ai peut être un Manuel différent 

Tu as tout à fait raison, il n'y a que ces 2 méthodes dans le manuel constructeur.
Et celui qui dit qu'un moteur ne consomme pas d'huile est un menteur il mérite d'être "exécuté". Un moteur consomme toujours un peu d'huile, très très peu pour certains, plus pour d'autres voire beaucoup pour certains mais, un peu, c'est mécanique, les segments racleurs ne sont pas des joints d'étanchéité ou alors ils faudra me les montrer.

Ou alors c'est ceux qui ne vérifient pas leur niveau entre 2 vidanges