SPORT-GLIDE nouvelle venue dans la gamme Softail 2018

C'est dommage qu'il ne précise pas que c'est pour le Sport Glide car quand je lis "for Softail" je crains qu'il ne s'agisse d'un "2-en-2" et non un "2-en-1"... Avec l'impact sur l'utilisation de la valise droite...
C'est une spécificité du Sport Glide qui n'est pas sans conséquence sur la faible quantité de solution disponible.

J'ai essayé ce matin le Sport Glide. Un petit roulage d'environ 45min durant lequel j'ai pu l'essayé en ville, sur autoroute, sur petite route, et nationale.
Le modèle d'essai avait dans les 2550 kms.
Petit retour :

La position de conduite (je fais 1m90):
Le guidon: je pourrais presque dire que c'est un mix entre celui de l'ancien Fat bob et le RKS. Il est large (mais pas trop), et les poignées un peu recourbées offre une position très agréable et pas fatigante (à voir sur la distance quand même).
Les commandes avancée: j'avais un gros doute par rapport à mon Fat bob. Parce qu'elle sont moins avancée sur le Sport Glide (et tous les nouveaux softail en fait). Finalement, la position de conduite est bonne. Les commandes moins avancées ne fatiguent pas sur l'autoroute à 110 km/h et plus (contrairement au Fat bob justement où ça tire sur les adducteurs).
Du coup, commandes avancées revues, et guidon bien foutu, ça donne une position très agréable et ça donne envie de tailler la route. 
Le carénage d'origine: j'ai été surpris parce que comparé à une moto sans rien, si ça ne protège pas comme un pare-brise ou un gros appendice façon Street Glide ou Road glide, il a l'avantage de réduire les turbulence sur autoroute à 130. Du coup, ça aide bien à pas lutter avec le guidon contre le vent. Après, j'ai pas senti que tout l'air était dévié sur un endroit particulier (épaule, torse ou tête). Du coup, il est pas si mal que ça d'origine. En tout cas, à 130, avec le Fat bob, je lutte beaucoup plus. Ici, à 130, on roule tranquillou sans forcer et c'est plutôt étonnant. Presque comme sur un touring en fait. Limite, y'a pas besoin d'un grand pare brise pour les grands comme moi.
Le moteur:
Stock. On va dire à peu près le même ressenti en terme de performance que mon RKS (Stage 1, mais qui a quand même 50kg de plus sur la balance). Peut être un peu moins souple en bas. Mais est ce à cause de l'habitude de l'accélérateur à commande électronique du RKS que j'ai senti une différence?
Sinon, le 107 est toujours aussi plaisant. Il reprend sur un filet de gaz sous les 1500 trs sans que ça le dérange (la où le stage 1 permet un peu plus de souplesse en bas (je reprends sous les 1400 trs avec le RKS)). Par contre, d'origine, en ville, ça chauffe quand même plus qu'en stage 1.
Le freinage 
Très surpris du frein arrière. Parce qu'il freine plutôt fort. Et du coup, il aide vachement le frein avant et ça donne un freinage très efficace sur l'ensemble de la moto (alors qu'il n'y a qu'un seul disque à l'avant). Je me suis d'ailleurs posé la question si le freinage était pas couplé comme sur les tourings... 
Les suspensions font leur job. Sans être dans le confort pullman, c'est plutôt bien suspendu. La moto reste joueuse mais pas inconfortable pour autant. Un bon compromis.

Et donc dans l'ensemble, la moto semble légère. Et est très maniable. Stable sur route et sur voies rapide à 130. Pas grand chose à lui reprocher. En plus, elle est équipée du régulateur électronique. Le même que les touring. Et c'est pas mal du tout.
Je pense que les valises risquent d'être un poil petite pour partir en virée (mais elle a des valises. Donc c'est bien). L'instrumentation du compteur, faut s'y habituer (j'ai trouvé que le changement de "trip" avait une certaine latence quand on appuie sur le bouton, faut attendre avant de voir le changement du trip sur le compteur). Et la béquille est franchement une grosse daube bien cheap.
Je parle pas du son des silencieux d'origine. Et du coup, j'entendais un petit sifflement (probablement la gestion de l'injection).

Je comprends donc le succès du modèle. C'est une moto polyvalente. Elle est plus joueuse qu'un touring, mais bien plus logeable et confortable qu'un dyna pour partir en virée. Et en terme de tarif, c'est pas honteux du tout. J'oserais même dire qu'on en a pour son argent pour le coup.

Une moto bien née je dirais. Et très sympa à conduire.

PS: J'ai vu l'ancien Fat bob de Pleg chez Borie du coup...

Je trouve ton analyse très fine et complète ! 

 

Je pense qu'on sera nombreux ici à être en phase avec ton retour d'expérience.

Concernant la position de conduite, je pense qu'avec 1,90 tu dois être plus à l'aise que quelqu'un comme moi (un petit 1,70) car je trouve les repose-pieds un poil loin et justement un peu fatiguant sur longue distance.

Oui, très bon résumé!
C'est tout à fait ça!!

Annihilator a écrit:
PS: J'ai vu l'ancien Fat bob de Pleg chez Borie du coup...

Et il est en vente à combien ?

Denis la malice a écrit:  oui, pas facile à expliquer à Madame...

Fort heureusement la mienne ne semble pas pressée de tester. Mais après 20 ans à rouler à moto avec elle derrière, je sais déjà que ça n'ira pas et j'ai projeté un passage chez le sellier à la rentrée. Ça s'est terminé comme ça pour toutes mes motos précédentes...

Idem : rendez-vous chez le sellier à la rentrée.
pour l'instant je rode la bécane en Bretagne. Vendredi, départ à 10h30, retour à 19h30 soit 9 heures de balades (arrêts compris). En fin de journée, installation du coussin pour ma passagère, ça devenait vraiment trop inconfortable. Avec cet accessoire, la dernière heure est devenue "acceptable".
Mais il est clair qu'un changement de mousse est absolument indispensable.
Dommage que le sellier d'Ivry ne puisse le faire avant mon départ en Corse début septembre. Le coussin va encore être de sortie pendant 15 jours.   

Sinon, je rode, je rode ...

Le pied intégral. Cette moto est vraiment facile à conduire. Et - je me répète - le freinage est bluffant.  Bref, que du plaisir !!

PLEG a écrit:

Annihilator a écrit:
PS: J'ai vu l'ancien Fat bob de Pleg chez Borie du coup...

Et il est en vente à combien ?

Elle n'avait pas d'étiquette de prix quand je suis passé.

Pour ce qui est des commandes avancées, en discutant avec Will, un des deux vendeurs, il m'a dit que d'autres positions étaient en cours de réalisation pour pouvoir changer leur position. J'ai demandé ça en lui disant que c'était moins loin que sur les anciens Dyna. Après, est ce qu'ils feront des commandes avancées un peu moins avancées...

PLEG a écrit:Le pied intégral. Cette moto est vraiment facile à conduire. Et - je me répète - le freinage est bluffant.  Bref, que du plaisir !!

Donc, on n'a même plus le mérite de dire (ou de penser) qu'on arrive à maîtriser ces enclumes dont tous les "autres" parlent

Et on n'a même plus le plaisir de se vautrer sur le guidon pendant les virages ? Dommage, ça reposait un peu

Bonjour à tous,

Quelques photos de mon Sport Glide version "Touring". Ce n'est pas très beau mais pratique....



Voila prêt pour le départ en Corse jeudi....

le top caisse n est pas hd ..par contre tu a les ref de la platine et le prix...j esite aussi;c est vrais que c est pratique

ha oui la corse ...magnifique. ..n esite pas a nous mettre des photo

Bonne idée ! Ma femme en rêve afin de pouvoir se débarrasser de son casque quand on se pose ou visite à pied. 

C'est un support HD sur lequel tu as fixé une platine de la marque du top-case ?
Et donc j'imagine que le support se met et se retire comme un sissy-bar ?

lesieur a écrit: le top caisse n est pas hd ..par contre tu a les ref de la platine et le prix...j esite aussi;c est vrais que c est pratique

Bon, on est au moins deux à vouloir en savoir plus !!!   On compte sur toi Para06 ! 

Ca me rassure car en général, le topcase génère pas mal de commentaires négatifs... Pour ma part, du moment que c'est amovible, ça ne me dérange pas !

oui c est ca.et le coté pratique c est top..

je pense qu on peut oublié le coté estétique pour quelque jour  non

Pratique, mais quand même pas très beau...

Salut,

La platine effectivement c'est du HD. malheureusement je n'ai pas la référence car je l'avais commandé avec la moto..Elle n'est pas sur le catalogue car sorti après mais les cons ont la ref c'est sur. Il faut aussi changer les tétons support de valises pour pouvoir insérer la platine qui se dépose aussi vite que les valises. Donc en 10 secondes c'est avec ou sans top case.
j'ai du monter les tétons moi même le concess n'ayant pas eu le temps de le faire avant la livraison(5 minutes de boulot par cotés)..no comment.
Total platine plus ergots de montage environ 250€ de mémoire.
Pour ce qui est du top case vous allez rire il coûte la somme indécente de 32.90€...livré.
www.ebay.fr/itm/XXL-TOP-CASE-SCOOTER-TOPCASE-VALISE-COFFRE-QUAD-MOTO-SCOOTER-DEUX-CASQUES/253052925636?hash=item3aeb2136c4:g:GMIAAOSw-itXqdlp
J'avais commandé le même pour mon "mulet" (le scoot avec lequel je vais au boulot) et en un an il n'a pas bougé. C'est pas du top matos mais pour le prix c'est parfait et il ce fixe très bien sur la platine HD.

Et pour la Corse (chez moi en fait) je mettrai des photos au retour...

Neko a écrit:Pratique, mais quand même pas très beau...

Je suis d'accord mais c'est juste pour les long trips donc 15 jours par an maxi...le reste du temps le top case sera déposé et pour les voyages je préfère avoir mes affaires avec moi chargées facilement et surement que d'avoir le look parfait...

Messieurs,

Avez vous des bons tuyaux concernant le nettoyage de vos motos?
Je viens de rentrer d'un long weed end ou la moto a ramasser toute sortes de cochonnerie, notamment une fine couche de poussière que je n'arrive à décoller au jet d'eau... Ayant peur des micro rayures et n'ayant trouver chaussure à mon pied dans les rubrique nettoyage du forum, j'en viens à m'appuyer sur vos expériences.

Para06 a écrit:Salut,

La platine effectivement c'est du HD. malheureusement je n'ai pas la référence car je l'avais commandé avec la moto..Elle n'est pas sur le catalogue car sorti après mais les cons ont la ref c'est sur. Il faut aussi changer les tétons support de valises pour pouvoir insérer la platine qui se dépose aussi vite que les valises. Donc en 10 secondes c'est avec ou sans top case.
j'ai du monter les tétons moi même le concess n'ayant pas eu le temps de le faire avant la livraison(5 minutes de boulot par cotés)..no comment.
Total platine plus ergots de montage environ 250€ de mémoire.
Pour ce qui est du top case vous allez rire il coûte la somme indécente de 32.90€...livré.
www.ebay.fr/itm/XXL-TOP-CASE-SCOOTER-TOPCASE-VALISE-COFFRE-QUAD-MOTO-SCOOTER-DEUX-CASQUES/253052925636?hash=item3aeb2136c4:g:GMIAAOSw-itXqdlp
J'avais commandé le même pour mon "mulet" (le scoot avec lequel je vais au boulot) et en un an il n'a pas bougé. C'est pas du top matos mais pour le prix c'est parfait et il ce fixe très bien sur la platine HD.

Et pour la Corse (chez moi en fait) je mettrai des photos au retour...

Merci ces infos Para06 !  



En ce qui me concerne les "tétons support de valise" ont déjà été changés car j'avais pris l'option Sissy-bar à la commande. 

Le support j'ai l'impression de l'avoir déjà vu, je pense que c'est celui qui permet d'installer un TourPack (le "topcase" HD), c'est à dire ceci :

[img][/img]

Allez, c'est parti : j'ai commandé ce support de Tour Pak !

Me reste ensuite à définir ce que je mettrais dessus. Suis pas fan de ce que propose HD pour nos Softails 2018 (trop style Heritage). Je me tate pour commander une copie de Tour Pak sur Alibaba, de ce style :

" />

Ce n'est pas trop cher (comparé au tarif HD...) et je trouve que ça pourrait aller pas trop mal sur nos Sport Glide. Qu'en pensez-vous ?

moi j ai commandé un porte paquet vu que j ai déjà un sac(roulot)de voyage

  ca sent les vacances tout ça !!!

pas dans l immédia en tout cas,je part vendredi dans l sud ,mais en voiture avec ma femme et ma fille...j espère partir en corse l anné prochaine….en attendant un Week and n est pas exclu 

Il a l'air assez "plat" donc pas trop de volume de chargement. Personnellement vu au final le peu de temps d'utilisation seul le coté pratique m'intéresse (volume de chargement) et aussi le prix. Je mettrai les sous économisés dans le stage 1...
Enfin le filtre à air et la carto car le pot c'est déjà fait !

Oui, il a l'air plat mais quand tu ramènes les dimensions en cm, tu t'aperçois qu'il n'est pas si petit que ça (66 cm x 55 cm x 27 cm). Le point que je dois vérifier c'est que le casque de Madame y rentre !

Après je comprend très bien ton raisonnement, peut-être finirais-je par faire le même choix que toi !

A suivre...

27cm de haut... Je ne crois qu'un casque puisse rentrer...
A part un casque bol...
Mais même un jet, ça risque d'être tendu...
Sinon, là, comme ça, ça a meilleur allure qu'un top case lambda...
Reste à voir la tronche je ça a une fois sur la bécane...

Denis la malice a écrit:Oui, il a l'air plat mais quand tu ramènes les dimensions en cm, tu t'aperçois qu'il n'est pas si petit que ça (66 cm x 55 cm x 27 cm). Le point que je dois vérifier c'est que le casque de Madame y rentre !

Après je comprend très bien ton raisonnement, peut-être finirais-je par faire le même choix que toi !

A suivre...

Gaffe selon le plan il fait 27 cm de haut sur l'avant mais 17 cm seulement sur l’arrière. Une chose est sure le mien est vilain mais tu rentres deux casques (intégral pas jet) dedans...

Comme quoi, encore une fois, des fois c'est pas beau, mais terriblement pratique!!

oui celui la c est sur qu un casque ne rentre pas  j dit ca j dit