SPORT-GLIDE nouvelle venue dans la gamme Softail 2018

Raoul_95 a écrit:

PLEG a écrit:Aaaah, ça y est, j'ai enfin changé ma trappe d'embrayage en métal imitation plastique par quelque chose de plus sexy !!  Ça a une autre gueule non ?

Perso, j'adore ce modèle, que j'avais d'ailleurs installé sur mes précédents Fat Bob.

Montage hyper facile, quelques minutes maxi. Sauf si, comme moi, vous cassez la dernière tête de vis au serrage (en bas à droite sur la photo).
Heureusement la concession n'est qu'à 4 km de chez moi, donc un petit aller retour pour récupérer une nouvelle vis, et tout est OK maintenant.

Petite info : lorsqu'ils m'ont redonné la nouvelle vis ils m'ont dit de ne surtout pas trop serrer (7 Newton?!) Je n'ai pas le moyen de mesurer la force de serrage, je me suis contenter de ne pas visser comme un fou.

Hello Pleg !
Je viens de commander le même Derby cover Et, j'ai pris aussi le Timer Cover Black Fin ! Tu l'as pris aussi ?
Au fait, l'huile ne sort pas quand tu démontes le Derby ?

Super choix !!

En plus, j'imagine que tu as bénéficié des 20% de réduc que ta concession faisait le black friday … Veinard. (j'ai demandé à la mienne, ils ne faisaient des % que sur les fringues pour ce jour là )   

Je te confirme qu'il n'y a pas d'huile qui coule lors du démontage. En revanche, fais attention au joint, il semble un peu fragile.

Je n'ai pas pris le Timer Cover, mais lorsque tu l'auras monté, je veux bien une photo…

bougna71 a écrit:Exactement à l arrière indémontables

Effectivement, moi je parlais de l'arrière qui sont sertis !
L'avant est encore à filament !

Je n'arrive pas à comprendre pourquoi ce serait démontable dans certains pays et pas dans certains autres...

PLEG a écrit:

Super choix !!

En plus, j'imagine que tu as bénéficié des 20% de réduc que ta concession faisait le black friday … Veinard. (j'ai demandé à la mienne, ils ne faisaient des % que sur les fringues pour ce jour là )   

Je te confirme qu'il n'y a pas d'huile qui coule lors du démontage. En revanche, fais attention au joint, il semble un peu fragile.

Je n'ai pas pris le Timer Cover, mais lorsque tu l'auras monté, je veux bien une photo…

Pleg !
Ah oui, mince je pensais que tous les concessionnaires faisaient les -20 % aussi sur les commandes pour le Black Friday !

Ok pour l'huile de primaire !
Pour la photo il faudra attendre janvier, la fabrication de la SG est décalée de 15 jours...

Oui, du coup j'ai profité de faire une petite liste de Noël avec les -20% !
- Covers de Derby et Timer.
- Sacs pour intérieur des sacoches.
- Tige du sélecteur jusqu'à la boîte de vitesses.

Ainsi qu'une chaussette pour le filtre S.E qui n'est même pas fournie avec...

Les Time co er sont au même format que sur les twin cam ?
Car j’aime celui que j’ai sur mon Street Bob et j’aimerais savoir si c’est compatible avec le Sport Glide.

Y a t il des personnes ici qui sont passés du Street Bob au sport Glide ? 
Si oui êtes-vous satisfait du changement ? Pas de regrets ?

j'avais un street bob 96 ci que j'ai vendu pour raison de santé; une fois rétabli j'ai racheté un sport glide, aucun regrets sauf le côté bobber du street bob.

Pour les clignotants arrière ce n est pas possible de virer le cabochon.... C'est collé .
Et moi aussi j'ai profité d un geste à 20% sur le derby cover noir et des caches axe de roues....
Et je me tâte pour le stage 2 directement ... c'est vraiment tentant...au lieu de faire le stage 1.

Chguss62 a écrit:Les Time co er sont au même format que sur les twin cam ?
Car j’aime celui que j’ai sur mon Street Bob et j’aimerais savoir si c’est compatible avec le Sport Glide.

Y a t il des personnes ici qui sont passés du Street Bob au sport Glide ? 
Si oui êtes-vous satisfait du changement ? Pas de regrets ?

Non, les Timer Covers sont spécifiques au M8 !

Thigre13 a écrit:Pour les clignotants arrière ce n est pas possible de virer le cabochon.... C'est collé .
Et moi aussi j'ai profité d un geste à 20% sur le derby cover noir et des caches axe de roues....
Et je me tâte pour le stage 2 directement ... c'est vraiment tentant...au lieu de faire le stage 1.

Les caches axes de roues: ce n'est que pour l'arrière ? Car, à l'avant il n'y a pas d'écrou qui dépasse...

Tu voudrais quel boîtier & quels AAC pour le Stage 2 ?

Les caches sont pour l' avant ...un kit + les 2 caches classiques comme s il y avait un écrou.
Pour l instant le devis que j'ai fais est en matos Harley screamin eagle pour la garantie...le kit stage 2 couple avec une came SE 8-447. Par rapport au stage 1 cela me coûte 3h de main d oeuvre en plus et le kit soit 800 €.
Pour la carto diag4bike.

Effectivement, ils sont malins si tu veux garder la garantie il faut du S.E !
C'est ce qu'ils mont dit aussi & leur carto est aussi Diag4bike !

Raoul_95 a écrit:
Les caches axes de roues: ce n'est que pour l'arrière ? Car, à l'avant il n'y a pas d'écrou qui dépasse...

Les caches roues pour l'arrière c'est très souvent noir ou Chrome.
Par contre pour l'avant il y en a tout un tas au catalogue pour assortir avec les différente collections 

Raoul_95 a écrit:Effectivement, ils sont malins si tu veux garder la garantie il faut du S.E !
C'est ce qu'ils mont dit aussi & leur carto est aussi Diag4bike !

C'est visiblement les mêmes conseils.... tout pareil...tu as du aller chez Hd Shop Paris ??

Non, chez V-ATTITUDE à St Maximin (60)
(Je leur ai demandé si c'était Poivre Noir la reprogrammation... Ils n'en veulent pas ! )

Thigre13 a écrit:

Raoul_95 a écrit:Effectivement, ils sont malins si tu veux garder la garantie il faut du S.E !
C'est ce qu'ils mont dit aussi & leur carto est aussi Diag4bike !

C'est visiblement les mêmes conseils.... tout pareil...tu as du aller chez Hd Shop Paris ??

Et c'est absurde, puisqu'en flashant la bécane avec autre chose que le SEPST, tu perds ipso facto la garantie de la Moco.
Donc je ne vois pas bien l'intérêt de monter un aac SE avec une carto Actia….

Exact ! Si comme moi on veut la jouer petit bras avec la garantie c'est SE de A à Z...

Indy69 a écrit:Exact ! Si comme moi on veut la jouer petit bras avec la garantie c'est SE de A à Z...

Merci de m ouvrir les yeux sur la perte de garantie...je vais rappeler mon  concessionnaire. 
STAGE 1 ou 2 le problème serait donc le même. Il y a un truc qui m échappe car j ai posé la question et cela semblait être évident que la garantie était maintenue...de plus ils ne proposent pas de carto SE..à suivre
Après je peux installer pour commencer uniquement la sortie en Propipe de chez Vances Hines.

A

Thigre13 a écrit:

Indy69 a écrit:Exact ! Si comme moi on veut la jouer petit bras avec la garantie c'est SE de A à Z...

Merci de m ouvrir les yeux sur la perte de garantie...je vais rappeler mon  concessionnaire. 
STAGE 1 ou 2 le problème serait donc le même. Il y a un truc qui m échappe car j ai posé la question et cela semblait être évident que la garantie était maintenue...de plus ils ne proposent pas de carto SE..à suivre
Après je peux installer pour commencer uniquement la sortie en Propipe de chez Vances Hines.

Un concessionnaire HD qui ne propose pas de carto SE, c'est possible ça !?

ben oui, ils ne commercialisent plus de boitiers...

Frantz a écrit:ben oui, ils ne commercialisent plus de boitiers...

Et ils font comment alors pour mettre des stage 1 - 2 etc. Et maintenir la garantie !? 
Le orange que j'ai dû être un des derniers à acheter  peut-être.... Mais le tuner noir SE existe ! Non !?

Je poserai la question à mon mécano par curiosité....

Les concessionnaires français (et européens de façon générale) n'ont plus le droit de proposer le système de cartographie HARLEY. Du coup, ils proposent la DIAG4BIKE par défaut. La garantie est maintenue chez celui qui l'a installée; à priori pas chez le voisin. Cela vous enferme avec votre concessionnaire. A Paris, HD Bd Beaumarchais fonctionne également avec DIAG4BIKE.
Vous pouvez également acheter à l'étranger le système HD mais encore faut il passer par les USA, Australie pour se le procurer... et trouver ensuite un concessionnaire qui accepte de le mettre en place.

A

regxaval a écrit:Les concessionnaires français (et européens de façon générale) n'ont plus le droit de proposer le système de cartographie HARLEY. Du coup, ils proposent la DIAG4BIKE par défaut. La garantie est maintenue chez celui qui l'a installée; à priori pas chez le voisin. Cela vous enferme avec votre concessionnaire. A Paris, HD Bd Beaumarchais fonctionne également avec DIAG4BIKE.
Vous pouvez également acheter à l'étranger le système HD mais encore faut il passer par les USA, Australie pour se le procurer... et trouver ensuite un concessionnaire qui accepte de le mettre en place.

Ah ! Daccord...

En vente chez Philippe.... (KSMOTORCYCLES) Y a plus qu'à pour les nouvelles HD.

Mon tuner orange est donc collector 
Je vais le vendre au marché noir 

regxaval a écrit:Les concessionnaires français (et européens de façon générale) n'ont plus le droit de proposer le système de cartographie HARLEY. Du coup, ils proposent la DIAG4BIKE par défaut. La garantie est maintenue chez celui qui l'a installée; à priori pas chez le voisin. Cela vous enferme avec votre concessionnaire. A Paris, HD Bd Beaumarchais fonctionne également avec DIAG4BIKE.
Vous pouvez également acheter à l'étranger le système HD mais encore faut il passer par les USA, Australie pour se le procurer... et trouver ensuite un concessionnaire qui accepte de le mettre en place.

La garantie est fournie par le constructeur, pas par le concessionnaire.

Pour éviter de lourdes amendes suite au diesel gate de VW, la Moco s'est engagée à ne plus commercialiser de boîtiers permettant d'enfreindre les normes EPA, et de ne plus garantir les véhicules dont les cartos auraient été modifiées. Et la MoCo se tient à ce protocole à la lettre, sous peine de devoir payer des amendes se montant à des dizaines de millions de $.

C'est pour cela que les boîtiers SE ne sont plus commercialisés et que HD propose désormais des Stage 1 "d'usine". Les cartos de stage 1 sont conformes aux normes EPA et flashées en usine.

En ce qui concerne une éventuelle garantie fournie par un concessionnaire, on est dans une relation commerciale. Le cons pourra faire un geste s'il entend conserver son client ; mais bien entendu cela n'a rien à voir avec la garantie contractuelle du constructeur.

Stage 1 conforme EPA.... Et stage 2 !? Conforme EPA aussi !!!!!? 

C'est possible ça !?  

Même les Stage 4 SE sont EPA Compliant. Sinon ils ne pourraient plus les commercialiser.

Ton AAC SE est compatible EPA. Ta carto SE également.

C'est pour cela qu'il est moins performant que les autres ACC aftermarket qui sont réservés à un usage "compétition" et interdits sur route.

Beatnick a écrit:Même les Stage 4 SE sont EPA Compliant. Sinon ils ne pourraient plus les commercialiser.

Ton AAC SE est compatible EPA. Ta carto SE également.

C'est pour cela qu'il est moins performant que les autres ACC aftermarket qui sont réservés à un usage "compétition" et interdits sur route.

D'accord ! Je vais finir par comprendre un jour.... 

Mais alors pourquoi ils nous vendent des motos amorphes !? Si avec un stage 2 SE on est encore conforme !?
J'ai un peu de mal... 

Disons que ça permet de vendre des produits avec une énorme marge (le prix de revient d'un SEPST doit être d'une dizaine d'euros max) et de faire tourner les ateliers...

Beatnick a écrit:Disons que ça permet de vendre des produits avec une énorme marge (le prix de revient d'un SEPST doit être d'une dizaine d'euros max) et de faire tourner les ateliers...

Vu comme ça... Effectivement pour la partie marketing.
Pour ce qui est des normes EPA c'est un peu du n'importe quoi...

Indy69 a écrit:

Beatnick a écrit:Disons que ça permet de vendre des produits avec une énorme marge (le prix de revient d'un SEPST doit être d'une dizaine d'euros max) et de faire tourner les ateliers...

Vu comme ça... Effectivement pour la partie marketing.
Pour ce qui est des normes EPA c'est un peu du n'importe quoi…

Tu veux parler des normes qui forceraient à mieux contrôler la carburation pour in fine moins consommer et moins polluer ?

Débile ! 

D

Beatnick a écrit:


Débile ! 

Voilà ! Ça au moins je l'avais compris