Elle a croisé mon chemin ce matin!!!

j'aime pas le guidon !

Je la trouve un peu chère pour une 2011. Ya toujours moyen de négocier un peu 

ericmumu a écrit:j'aime pas le guidon !

Perso je préfère la 2013, peut-être qu'il a encore le guidon d'origine ??

salut ericmumu,
j'ai eu le street glide 2013 en 103ci très bonne moto ,jusqu'a ce que j'essaie la meme
mais projet ruschmore 2014 et la ben j'ai vite revendue le 2013
si je peut te conseillé essaie un street a partir de 2014 bien sur la selle et a changé
les amortos aussi

Effectivement, un poil trop chère....

Pour moi trop chère aussi
Essaye de trouver un rushmore

perso je trouve le prix élevé vu l'âge de la moto qui finalement n'a pas beaucoup roule sur 8 ans c'est pas forcément un bon signe
prend une plus récente le projet rush...pour le même prix

bonsoir,
ce projet rush c'est une option ou elle sortait au catalogue ?
Désolé mais je ne fais dans Harley que depuis 13 mois.

c'est pas une option, c'est les modeles sortis a partir de 2014 , avec des améliorations.

ok, je vais regarder alors.

Je pensais une série spéciale.

ok, pas tant d'amélioration que cela; sauf l'informatique embarquée mais cela je m'en fiche.
J'ai l'impression moins joueur que le fatbob et plus lourd à manier.
Du coup je me dis que pour mes trajets autoroute de 20 minutes, un parebrise serait suffisant mais ce look de batwing est terrible.
Si je la joue à 15000 c'est raisonnable ?

ericmumu a écrit:ok, pas tant d'amélioration que cela; sauf l'informatique embarquée mais cela je m'en fiche.
J'ai l'impression moins joueur que le fatbob et plus lourd à manier.
Du coup je me dis que pour mes trajets autoroute de 20 minutes, un parebrise serait suffisant mais ce look de batwing est terrible.
Si je la joue à 15000 c'est raisonnable ?

Pas tant d améliorations que ça
Arbres cames différents sur le rushmore sont plus performants
Fourche avant différente
Freinage couplée ect.......

Bonjour,
Oui il y a tout cela mais au final dans les essais parcourus, les 5ch de plus ne sont pas significatifs, elle touche toujours autant dans les virages, elle freine mieux mais freinait très bien avant.
Seule la partie multimédia est vraiment différente.
De ce que j’ai lu.
Pour mon usage, la non rushmore sera très bien.

il faut savoir faire des choix. je voulais une bécane non  multiplexée , je sui reparti vers un modele 2010 en 96 CI alors que j'avais une brêle en 103 stage 2.

et ben, je suis très content de mon choix :)

Oui, je cherche aussi la simplicité, la mienne de 2010 ne doit pas être multiplexée non plus.
Celle que je vise de 2011 le sera, j'avais oublié sous le charme ce détail.

bon, j'ai fait la proposition à 15000.
j'attends ...

ericmumu a écrit:bon, j'ai fait la proposition à 15000.
j'attends ...

Pourquoi tu a fait ta proposition par mail

ACHILLE11 a écrit:il faut savoir faire des choix. je voulais une bécane non  multiplexée , je sui reparti vers un modele 2010 en 96 CI alors que j'avais une brêle en 103 stage 2.

et ben, je suis très content de mon choix :)

Oui mais ta moto était pas belle Olive
Et je pense plutôt que tu a pris un 96 ci en RK pour le budget
Et dit moi pourquoi le multiplexage te dérange

ericmumu a écrit:Oui, je cherche aussi la simplicité, la mienne de 2010 ne doit pas être multiplexée non plus.
Celle que je vise de 2011 le sera, j'avais oublié sous le charme ce détail.

Et ça te gêne en quoi

bougna71 a écrit:

ACHILLE11 a écrit:il faut savoir faire des choix. je voulais une bécane non  multiplexée , je sui reparti vers un modele 2010 en 96 CI alors que j'avais une brêle en 103 stage 2.

et ben, je suis très content de mon choix :)

Oui mais ta moto était pas belle  Olive
Et je pense plutôt que tu a pris un 96 ci en RK pour le budget
Et dit moi pourquoi le multiplexage te dérange

non Pascal , sans être riche , le budget n'est pas le souci (j'ai acheté le chop 2 mois après). avec la swicth multiplexée , j'ai eu des emmerdes de partout . là je coupe , je fais une épissure et roule ma poule.

et d'abord, ma moto elle était très belle

ACHILLE11 a écrit:

bougna71 a écrit:

ACHILLE11 a écrit:il faut savoir faire des choix. je voulais une bécane non  multiplexée , je sui reparti vers un modele 2010 en 96 CI alors que j'avais une brêle en 103 stage 2.

et ben, je suis très content de mon choix :)

Oui mais ta moto était pas belle  Olive
Et je pense plutôt que tu a pris un 96 ci en RK pour le budget
Et dit moi pourquoi le multiplexage te dérange

non Pascal , sans être riche , le budget n'est pas le souci (j'ai acheté le chop 2 mois après). avec la swicth multiplexée , j'ai eu des emmerdes de partout . là je coupe , je fais une épissure et roule ma poule.

et d'abord, ma moto elle était très belle

Non non je confirme très moche le Road King est dix fois plus beau et sans effort

je préfère aussi MON road king

ericmumu a écrit:bon, j'ai fait la proposition à 15000.
j'attends ...

je lui en ai proposé 15500














nan , je déconne

tu as bien fait !
Mais il y a la révision à faire et un poc sur le garde boue AV.
Il a mis une cloche sous la fourche et cela a impacté la flêche du garde boue...
Sacrément même !
Le top case n'est plus d'une première jeunesse ainsi que les rembourrages.
Mais j'en trouverai une autre si tu remportes la mise !

y en a d'autre aussi bien sympa dans ton secteur
https://www.leboncoin.fr/motos/1630479321.htm/
https://www.leboncoin.fr/motos/1627602145.htm/
sinon en france
https://www.leboncoin.fr/motos/1634240343.htm/
https://www.leboncoin.fr/motos/1633979552.htm/
https://www.leboncoin.fr/motos/1616752248.htm/

bougna71 a écrit:

ericmumu a écrit:ok, pas tant d'amélioration que cela; sauf l'informatique embarquée mais cela je m'en fiche.
J'ai l'impression moins joueur que le fatbob et plus lourd à manier.
Du coup je me dis que pour mes trajets autoroute de 20 minutes, un parebrise serait suffisant mais ce look de batwing est terrible.
Si je la joue à 15000 c'est raisonnable ?

Pas tant d améliorations que ça
Arbres cames différents sur le rushmore sont plus performants
Fourche avant différente
Freinage couplée ect.......

J'ai eu un RK 103 et un RK 103 rushmore, et ce ne sont pas des petites améliorations. La position de conduite, l'ergonomie des commodos, la rigidité de la fourche, le couple moteur, et le freinage couplé, ça fait une sacré différence. Pour ton budget, choisi un rushmore. Sinon 15.000 je trouve que c'est le maxi pour un modèle 2011.

guycalvados a écrit:

bougna71 a écrit:

ericmumu a écrit:ok, pas tant d'amélioration que cela; sauf l'informatique embarquée mais cela je m'en fiche.
J'ai l'impression moins joueur que le fatbob et plus lourd à manier.
Du coup je me dis que pour mes trajets autoroute de 20 minutes, un parebrise serait suffisant mais ce look de batwing est terrible.
Si je la joue à 15000 c'est raisonnable ?

Pas tant d améliorations que ça
Arbres cames différents sur le rushmore sont plus performants
Fourche avant différente
Freinage couplée ect.......

J'ai eu un RK 103 et un RK 103 rushmore, et ce ne sont pas des petites améliorations. La position de conduite, l'ergonomie des commodos, la rigidité de la fourche, le couple moteur, et le freinage couplé, ça fait une sacré différence. Pour ton budget, choisi un rushmore. Sinon 15.000 je trouve que c'est le maxi pour un modèle 2011.

Tu a tout à fait raison Guy mais il faudrait qu il essaye les deux
Mais je pense que ç est une tête de mule il écoute rien

mouais, le truc c'est que j'ai pas 18kE.
Je voulais passer au 103 CI, peur que le 96 CI sur la glide soit un peu léger par rapport au bob.

Il y a plus de source de panne en multipléxé ?

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/vi/1632734602.htm

On aime ou pas
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