Problème de ratés moteur sur Vrod

Salut, je viens vers vous voir si mon cas est isolé ou si c'est un facteur courant sur le vrod.

Quand je roule à bas régime ou en stabilisé j'ai comme des ratés d'allumage, un petit accoup accompagné d'un petit bruit sourd dans l'échappement ( genre combustion d'imbrulé dans l'échappement)
À savoir que je suis en stage 1 avec quelques corrections du power vision 
Ça vous fait ça aussi oui pas? Savoir si je dois me mettre à chercher une panne ( genre bobine d'allumage par exemple)

Merci

Les bougies ont quels age et combien de kms ???

Changées récemment, c'est le premier truc que j'ai essayé

Bah vérifie en premier lieu que les anti parasite sont bien enfoncé, et que les câbles de bobines sont bien rebranché ...

Ça ne te le fait qu'en régime stabilisé ???
Rien sur une accélération ???

J'avais vérifié l'etat des bobines, bien replacé l'ensemble etc, etrangement pas de raté au ralenti, en accélération c'est du à déceler, à haut régime je le sents très légèrement.
En fait pour commencer il me faudrait des bobines et des lmabda pour faire des tests

tu es d origine ou en stage 1 ? car une mauvaise carto peut te donner ça

En gros decata, un seul silencieux, les cornets  US, un filtre  ( j'ai pu la marque en tête) et j'ai fais 5 log pour le moment avec le powervision

Aucun code défaut ne ressort ?

Je vais continuer un utiliser l'autotune sur le bas régime et moyen voir si ça s'arrange ou pas ( enfin si la météo le permet :) )
Sinon après je devrai trouver un membre du forum qui pourrait me prêter une lambda et une bobine pour faire des tests préliminaires

Tu as trouvé d'où venais ton problème ?

night man a écrit:

dardagnan a écrit:tu es d origine ou en stage 1 ? car une mauvaise carto peut te donner ça

Pour moi pareil

La mienne aussi a toujours tendance à faire des petite raté désagréable

Seb56 a écrit:Tu as trouvé d'où venais ton problème ?

J'espère pour lui depuis l'année dernière ...

contrôle au cas où le serrage des cosses de batterie ...

J ai déjà fait les cosses de batterie, les bougies.
D après Harley c est normal à bas régime sur c est moteur faut pas tourner trop à bas régime mais quand t'es en ville c est compliqué de garder 3500 tr/mn.

Seb56 a écrit:J ai déjà fait les cosses de batterie, les bougies.
D après Harley c est normal à bas régime sur c est moteur faut pas tourner trop à bas régime mais quand t'es en ville c est compliqué de garder 3500 tr/mn.

Hd te balade ... 
A 1100 tours le mien tourne très bien au ralentis 

Tu es en stage 1 ?

Non j ai juste les pots libéré, c est plus quand je tourne à bas régime vers 2500 tr elle fait comme des petite raté d allumage 
Il m on trouvé une prise d air au niveau des pipe d admission, elle a plus de patate maintenant mais toujours le probleme de raté

Si pas de stage 1, pour moi c'est "normal" , c'est des à-coups moteur que tu as. j'ai lu pas mal de proprio qui ont le soucis et tous sont sans stage1, j'ai pas le stage 1 et j'ai aussi ces à-coups.

Pas encore stage1, pots libérés et pourtant tourne très bien au ralenti, ça ne pétarade pas... après il est vrai que suivant la circulation trouver le bon compromis entre la 1ère et la 2ème est des fois litigieux, mais d’après beaucoup cela s’améliore en passant au pignon 28dents... on verra bien...

J aimerai bien la passer en stage 1 mais le prix de la carto me freine un peu, pour le pignon de 28 j ai entendu parler de sa aussi que sa améliorait vraiment bien le comportement de la bête. 
Mais pourquoi certaine personne on des accoups, des pétarades ..et pas d autre?

D’accord pour la carto, mais tu as cornets et filtre d’origine aussi? Ou pas?

Oui

Oui j ai cornet et filtre d origine

Pour moi y'a pas de quoi s'inquiéter, vraiment ! j'suis pas un expert et encore moins dans le monde Harley ou je suis totalement newbie", j'apprends avec l'aide du forum.
Mais pour moi c'est simplement une question de bridage, je suis certain qu'avec le stage 1 tu n'auras plus le problème.
Il est vrai cependant, que depuis la pause de ma poulie 26 dents, je ressent beaucoup moins le phénomène ^^

La courroie se change à combien de km en général?
je profiterai qu elle soit morte pour passer en 28 dents :-)

T'as le temps alors  
Combien de borne ta bécane ?

la courroie est donné à 80000 km je crois, combien coûte la courroie et le pignon ?

j'ai acheté la courroie 151 dents 230€ je pense sur jersey HD

slt Jecht,


De mon côté j'avais les même symptôme que toi sur ma moto, ratés au ralenti et ralenti trop haut à l'arrêt, pétarades important, accoues en roulant très lentement en vitesse 1 ou 2. Le truc qui te casse vite les c.......s !!

A savoir que je n'avais pas encore effectué le stage1 malgré les cornets, le filtre et la ligne changées.
J'ai récupéré ma brèle hier de chez Max Power après justement avoir effectué ce fameux stage 1, et depuis tout est rentré dans l'ordre, avec en prime une bécane beaucoup plus pêchue. donc tout va bien !!

Tout ça pour dire que j'ai un pote qui a fait également le stage 1 et que lui n'est pas du tout ravi du résultat avec encore les symptômes évoqués!
Le tiens aurait-il était fait correctement???