AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

JMQ a écrit:Je viens de lire l'ensemble des commentaires sur les amorto. et remercie les auteurs;
Ma RK n'a pas 2000 km et me suis rendu compte que même réglés à fond ça tape de temps en temps bon … quand je monte sur la balance elle me dit qu'il faut que le second descende car elle annonce plus du quintal  
Déduction faite je vais changer mes amortisseurs sans plus attendre...du moins la fin du confinement.
A & R

Perdre du poids, t'y a pensé, sinon changer les amortisseurs est bien aussi. 

robotriri a écrit:

JMQ a écrit:Je viens de lire l'ensemble des commentaires sur les amorto. et remercie les auteurs;
Ma RK n'a pas 2000 km et me suis rendu compte que même réglés à fond ça tape de temps en temps bon … quand je monte sur la balance elle me dit qu'il faut que le second descende car elle annonce plus du quintal  
Déduction faite je vais changer mes amortisseurs sans plus attendre...du moins la fin du confinement.
A & R

Perdre du poids, t'y a pensé, sinon changer les amortisseurs est bien aussi. 

Dis donc Riri ! On verra quand tu auras l’âge de notre ami JMQ , faudra peut-être aussi que tu changes tes amortos    
Aïe aïe aïe  pas la tête pas la tête  

Quelqu'un sais si il y a un code promo, ou une réduction si on vient de la part du Forum ??

On peut faire les 2 en même temps,ça permet de charger plus les valises en aperots

Pas bête ça. A voir avec shock Factory si possible de commande groupée avec remise.

J'avais acheté les miens par l'intermédiaire de mon gris ( Picardie Custom à Roye), l'an passé, cela m'est revenu au final ( avec le montage), au final avec sa remise moins chère qu'en directe.

 avec  mon gris  on a fait le montage ensemble ,moi avec un café lui avec la clé à molette  

Bonjour à tous 
je viens d'avoir Mike de chez SF et c'est fait j'ai passé commande d'une paire en 12.75 pour mon RK au prix de 440€ maintenant j'ai hate le les recevoir et de pouvoir enfin rouler après ces 2 mois d’abstinence.

Troispattes a écrit:Après avoir lu tout ce dossier et comparé ce qui est comparable (rapport qualité/prix) et pour rester dans mon budget  j'ai commandé des SF pour mon RK custom    ainsi qu'un kit ressort Progressive Suspension (en promo) pour la fourche 

Je pense qu'avec çà je vais rouler en pullman

Voilà amortisseurs SF et le kit Progressive suspension installés depuis une bonne semaine. 

Testé sur le trajet du boulot en choisissant différentes routes : moto un peu plus ferme surtout sur la fourche (qui ne talonne plus du tout) avec un comportement global nettement amélioré.    

A tester route à plus grande vitesse ... enfin dans le domaine du raisonnable ..

Soucis d'amortisseurs, je m'aperçois en les gonflant quils se dégonflent.....une idées ??  Pour info aucune fuite d'huile, merci à tous

Jchristophe05 a écrit:Soucis d'amortisseurs, je m'aperçois en les gonflant quils se dégonflent.....une idées ??  Pour info aucune fuite d'huile, merci à tous

Peut-être une fuite d’air alors. 

Bien compris, mais du vécu pour quelqqun sur le forum ?

Tu roule sur un RK , mais de quelle année, combien de km2. 

2010, 45000 kms

Je n'ai pas eu ce pb mais je pense qu'il faut chercher une fuite d'air sur le circuit de gonflage c'est le plus facile à faire dans un premier temps

Ce sont des raccords rapides. Vérifie que les tubes soient bien emboités en poussant dessus.

Il y a un raccord pour la valve de gonflage, un Té donc 3 raccords et un pour chaque amorto

Ce sont des raccords et tube tout à fait standard et en cas de défaut, trouvables à vil prix dans n'importe magasin de fournitures industrielles.

Inutile de courir engraisser son cons.

Un peu d’eau savonneuse dans un bocal, à barbouiller au pinceau sur tous les raccords après avoir gonflé le circuit, et zou!
C’est gratuit.

encore que par ce temps ils ont un peu maigris les cons

Merci à tous, je teste tout ça et je reviendrais vous donner des news !

Pardon de cette digression, mais, pour avoir nettoyé hier mon RK Classic 2017, j’ai été frappé encore une fois de constater à quelle point la suspension AR est « légère ».
À gauche on a un amortisseur, réglable...mais à droite on a un ressort, point c’est tout.

D’ailleurs je me pose la question de savoir si le fait de ne régler que l’amortisseur de gauche ne déstabilise pas la moto  ...et je me dit que de toute façon, en ne réglant qu’un côté on ne règle pas grand chose. Bref, sur des bécanes à ce tarif je trouve ça carrément honteux.  

Quoiqu’il en soit je vient de commander une paire de Shock Factory. Mais ça fait c... d’être « obligé » d’ajouter encore du fric sur un équipement qui d’origine devrait être à la hauteur. 

Bon je vais me taper une mousse, ça va me calmer ...à la bonne votre 

bonjour a tous , quelqun pourrait me conseiller pour des amortos  chez emc pour un street glide 2020  , la base de donnees allant jusque 2017 pour le choix , est ce que je peu me baser la dessus pour selectionner mon modele merci a vous

OldMadZad a écrit:Pardon de cette digression, mais, pour avoir nettoyé hier mon RK Classic 2017, j’ai été frappé encore une fois de constater à quelle point la suspension AR est « légère ».
À gauche on a un amortisseur, réglable...mais à droite on a un ressort, point c’est tout.

D’ailleurs je me pose la question de savoir si le fait de ne régler que l’amortisseur de gauche ne déstabilise pas la moto  ...et je me dit que de toute façon, en ne réglant qu’un côté on ne règle pas grand chose. Bref, sur des bécanes à ce tarif je trouve ça carrément honteux.  

Quoiqu’il en soit je vient de commander une paire de Shock Factory. Mais ça fait c... d’être « obligé » d’ajouter encore du fric sur un équipement qui d’origine devrait être à la hauteur. 

Bon je vais me taper une mousse, ça va me calmer ...à la bonne votre 

Ah les bons bout de bois hein Zad    , moi j’ai pas encore le budget , mais dès que possible , je fais comme toi , une paire de SF 

tof56 a écrit:bonjour a tous , quelqun pourrait me conseiller pour des amortos  chez emc pour un street glide 2020  , la base de donnees allant jusque 2017 pour le choix , est ce que je peu me baser la dessus pour selectionner mon modele merci a vous

Salut Tof56,

Je pense que pour te réconforter dans ton choix tu leurs passé un coup de fils, ils sont très sympa et te renseigneront sur tes besoins.

Pour info, sur mon Street Glide Spécial de 2018, ils sont super. 

OldMadZad a écrit:Pardon de cette digression, mais, pour avoir nettoyé hier mon RK Classic 2017, j’ai été frappé encore une fois de constater à quelle point la suspension AR est « légère ».
À gauche on a un amortisseur, réglable...mais à droite on a un ressort, point c’est tout.

D’ailleurs je me pose la question de savoir si le fait de ne régler que l’amortisseur de gauche ne déstabilise pas la moto  ...et je me dit que de toute façon, en ne réglant qu’un côté on ne règle pas grand chose. Bref, sur des bécanes à ce tarif je trouve ça carrément honteux.  

Quoiqu’il en soit je vient de commander une paire de Shock Factory. Mais ça fait c... d’être « obligé » d’ajouter encore du fric sur un équipement qui d’origine devrait être à la hauteur. 

Bon je vais me taper une mousse, ça va me calmer ...à la bonne votre 

Bonjour,

je te rejoins à 100% sur le fait que nos motos devraient être au top dès leur sortie d'usine au niveau trains roulants, freinage, etc...surtout vu le prix demandé.

Pour ce qui est du déséquilibre créé par un amortisseur "fake" et un amortisseur fonctionnel, je ne suis pas sûr que l'on puisse avoir le même raisonnement que sur une voiture avec leur roues indépendantes. Nous n'avons qu'une seule roue guidée suivant un seul axe, même si l'on peut avoir un léger changement de plan de roue sous contrainte, avec des amortisseurs assez proche l'un de l'autre ce qui évite de crée trop de bras de levier entre le gauche et le droite lors de l'enfoncement de la roue ! Bon en me relisant je ne suis pas sûr d'être super clair....

En résumé, on va plus charger un amortisseur que l'autre au niveau travail d'amortissement ce qui va certainement limiter la plage de réglage de notre train AR mais pas sûr que l'on crée du déséquilibre D/G !

A+ 

Guillaume

Tchooze a écrit:

OldMadZad a écrit:Pardon de cette digression, mais, pour avoir nettoyé hier mon RK Classic 2017, j’ai été frappé encore une fois de constater à quelle point la suspension AR est « légère ».
À gauche on a un amortisseur, réglable...mais à droite on a un ressort, point c’est tout.

D’ailleurs je me pose la question de savoir si le fait de ne régler que l’amortisseur de gauche ne déstabilise pas la moto  ...et je me dit que de toute façon, en ne réglant qu’un côté on ne règle pas grand chose. Bref, sur des bécanes à ce tarif je trouve ça carrément honteux.  

Quoiqu’il en soit je vient de commander une paire de Shock Factory. Mais ça fait c... d’être « obligé » d’ajouter encore du fric sur un équipement qui d’origine devrait être à la hauteur. 

Bon je vais me taper une mousse, ça va me calmer ...à la bonne votre 

Bonjour,

je te rejoins à 100% sur le fait que nos motos devraient être au top dès leur sortie d'usine au niveau trains roulants, freinage, etc...surtout vu le prix demandé.

Pour ce qui est du déséquilibre créé par un amortisseur "fake" et un amortisseur fonctionnel, je ne suis pas sûr que l'on puisse avoir le même raisonnement que sur une voiture avec leur roues indépendantes. Nous n'avons qu'une seule roue guidée suivant un seul axe, même si l'on peut avoir un léger changement de plan de roue sous contrainte, avec des amortisseurs assez proche l'un de l'autre ce qui évite de crée trop de bras de levier entre le gauche et le droite lors de l'enfoncement de la roue ! Bon en me relisant je ne suis pas sûr d'être super clair....

En résumé, on va plus charger un amortisseur que l'autre au niveau travail d'amortissement ce qui va certainement limiter la plage de réglage de notre train AR mais pas sûr que l'on crée du déséquilibre D/G !

A+ 

Guillaume

Si si super clair et oui en effet je te rejoins dans ton analyse.

Bonjour,
Je crois que tout le monde est d'accord : les amortisseurs AR sur les Street glide sont durs et talonnent à la moindre. Petites questions d'un néophyte :
- j'ai un modèle 2008 : les amortisseurs sur les Street glide plus récents sont ils de meilleure qualité ?
- peut on monter des amortisseurs d'Electra sur un Street. Je suppose que le débattement est plus important et que ça évite de talonner ?
- des amortisseurs d'Electra au delà  de 2009 (nouveau cadre) peuvent ils être montés sur mon Street de 2008 (ancien cadre) ?
- si je pars sur d'autres marques d'amortisseurs pour mon Street, je suppose que le confort est amélioré (la tenue de route je m'en fout). Le Street est il toujours rabaissé comme à l'origine.
Merci pour vos réponses.

pour moi ça a été vite réglé dés que mes amortos d origine ont lachés 
je suis passé a ça
et j en suis trés content 
plus court que les origines
road king 2004

vino griego a écrit:Bonjour,
Je crois que tout le monde est d'accord : les amortisseurs AR sur les Street glide sont durs et talonnent à la moindre. Petites questions d'un néophyte :
- j'ai un modèle 2008 : les amortisseurs sur les Street glide plus récents sont ils de meilleure qualité ?
- peut on monter des amortisseurs d'Electra sur un Street. Je suppose que le débattement est plus important et que ça évite de talonner ?
- des amortisseurs d'Electra au delà  de 2009 (nouveau cadre) peuvent ils être montés sur mon Street de 2008 (ancien cadre) ?
- si je pars sur d'autres marques d'amortisseurs pour mon Street, je suppose que le confort est amélioré (la tenue de route je m'en fout). Le Street est il toujours rabaissé comme à l'origine.
Merci pour vos réponses.

SGS de 2018 amortos tjrs mauvais ! Hauteur semble toujours la même par rapport à mon pote qui a une 2009 !

Avec 5 cm de débattement , il ne peut pas y avoir de miracle . C'est du niveau des suspensions coulissantes des années 50 . Sauf qu ' à l' époque , c'était la selle qui faisait le confort .

Si je comprend bien, mettre des amortisseurs d'Electra ne peut qu'arranger les choses puisque le débattement est plus important et donc moins de risque de talonner

entièrement d'accord au prix où coûte nos brelons
ben obligé de passer par la case amortos AR
si on veut un confort un peu plus poussé,AV aussi
et on va pas se mentir  
en général les proprios de touring
sont plus proches de 50 printemps
que de la trentaine fougeuse
donc oui on cherche a améliorer le confort
moi chuis passé en EMC custom black