Aprés le rodage - Fat Bob 114

Yes bon choix, oublie pas qu'ils ont une grosse voix
KS se place bien sur le price
Si tu les monteras tt seul, pense btr en pouce, torx, aucune pièce (collier, vis..) avec les silencieux, et écarter un poil les par chaleur noir si non ça risque de marquer les pots.

Lepat77 a écrit:Yes bon choix, oublie pas qu'ils ont une grosse voix
KS se place bien sur le price
Si tu les monteras tt seul, pense btr en pouce, torx, aucune pièce (collier, vis..) avec les silencieux, et écarter un poil les par chaleur noir si non ça risque de marquer les pots.

Merci pour ces bon conseils
Pour moi, le meilleur son, bien grave...
Je deteste les sons aigus.

Stf73 a écrit: (regarde sur vti, beatnick à étudier la carto pnp et une d’un gars sur un banc....)

STP, par curiosité, celle d'un gars via un banc de puissance, c'est quelle marque et injectée sur quel modèle d'HD?   


( J'ose espérer que cette carto n'est pas celle injectée sur mon RK. Parce qu'en aucun cas je n'aurai été avisé au préalable afin de donner mon accord pour la divulgation des données de ma carto sur un site autre que FPH (licence à mon nom). J'espère que mon intuition ne me fait pas défaut auquel cas j'irai consulter un psy pour paranoïa ). 

Pour rappel: http://www.passion-harley.net/t94915-banc-de-puissance-dynojet-rk-107

laverda a écrit:

Lepat77 a écrit:Yes bon choix, oublie pas qu'ils ont une grosse voix
KS se place bien sur le price
Si tu les monteras tt seul, pense btr en pouce, torx, aucune pièce (collier, vis..) avec les silencieux, et écarter un poil les par chaleur noir si non ça risque de marquer les pots.

Merci pour ces bon conseils
Pour moi, le meilleur son, bien grave...
Je deteste les sons aigus.

Tu vas pas être déçu et le pop pop pop à la lâché de gaz, j'adore 

hello
j’ai les mêmes modifications, j’en suis super content
ai fait une carto avec un fuelpak (moins cher que dinojet et avec plein d’information direct sur ton portable)

je vais passer en stage 2 avec une Cam woodperformance W8-22X.
la le problème c’est que mon vendeur n’a que des cartes pour dynojet...

donc ou je prend un powervision, ou j’essaie de voir si c’est possible de me débrouiller avec le fuelpak

avec le changement de carto, tu gagne en consommation, en T° moteur et puissance
tu perd la garantie (si c’est pas fait par ton concessionnaire) et ton homologation (mais c'est déjà le cas avec les Rinehart ...

Pour info en plus de tout ce que l'on peut trouver sur le Forum ainsi que sur VTI si tu souhaites faire une cartographie je te conseillerais de passer directement par la case DPV de chez Dyno Jet et à l'occasion je suis à Bussy pour t'expliquer comment l'utiliser c'est plutôt simple pas besoin d'être un expert. Perso je laisserais tomber les trucs à assaisonner la bouffe qui à mon avis ne permettent pas d'avoir la main sur les paramètres de la cartographie.

Voilà un site pour l'achat d'un DPV
https://www.tech2roo.com/power-commander-v-et-power-vision-pour-motos-harley-davidson/3687--power-vision-pv2-black-series-pour-harley-davidson-3664988008051.html

Slt les gars
Bon demain c'est le grand jour, je dois l'emmener à la cons pour la révision en fin de rodage.
Je flippe un peu car vous l'avez compris je suis pas super à l'aise sur ma belle car moi aussi je suis en rodage lol, et il y a de grandes chances que je sois saucé sur le trajet, de tte façon la rte sera bien humide...
Faut bien y passer...
Donc pas trop fier pour le moment, surtt qu'après vous avoir tous lu et ma petite expérience sur le sec, j'ai pas la confiance en mes pneumatiques alors sur le mouillé, ni comment.
Pour info je vais très certainement les changer pour des cruisetech aux mm dim.

@ moxural
Oui si je fais comme toi ou comme bcp la carto tt seul et mm accompagné par un expert ou expérimenté comme Old, je perd la garantie... Donc pas mon choix pour le moment.
Je veux les avantages que tu décris pour la carto du stage 1 et conserver ma garantie en mm temps, mm si j'ai bien compris qu'au niveau optimisation au petits oignons ce n'ai pas forcément le super bon choix...
Par contre c'est le bon choix pour raquer.
Pour l'homologation effectivement c'est foutue, mais c'est vis a vis de nos amis qui contrôle les usagers de la rte, la loi et peut être mm l'assurance...
J'ai gardé précieusement mes silencieux d'origine au cas où...
De mon point de vu, le son ou le bruit est très acceptable a régime normal, et vu cetains gars que je croise en HD, je suis un bb et mm avec des pots homologués !

@ Old
Vraiment merci pour ta proposition que je garde en mémoire, car d'ici quelques temps je passerai le cap.
Vrai le dyno me plaît bien mais le fuel et son système avec le tel est pas mal non plus.
De tte façon ça a besoin de mûrir ds ma petite tête
Après ça donc je change les pneus et j'arrête un peu les frais car là, purée je distribue...

Raahhh je viens de le relire... je vous raconte ma life qd mm lol dsl

Sig a écrit:

Stf73 a écrit: (regarde sur vti, beatnick à étudier la carto pnp et une d’un gars sur un banc....)

STP, par curiosité, celle d'un gars via un banc de puissance, c'est quelle marque et injectée sur quel modèle d'HD?   


( J'ose espérer que cette carto n'est pas celle injectée sur mon RK. Parce qu'en aucun cas je n'aurai été avisé au préalable afin de donner mon accord pour la divulgation des données de ma carto sur un site autre que FPH (licence à mon nom). J'espère que mon intuition ne me fait pas défaut auquel cas j'irai consulter un psy pour paranoïa ). 

Pour rappel: http://www.passion-harley.net/t94915-banc-de-puissance-dynojet-rk-107

Faut te détendre, ça te fera du bien... 

Je comprends que tu flip un peu sur le mouillé
J’ai fait changé les pneus (pour des Crusetecs - + de 600€) à ma première révision : les Dunlop ont un peu (beaucoup) tendance à glisser sous la pluie.

j’ai trouvé ce site pour la carto : http://vtwin-injection.forumactif.org/t2697-1-principes-et-processus-de-mise-au-point-des-cartographies
depuis je regrette mon choix de FP3 iso Power vision

bon courage

Beatnick a écrit:
Faut te détendre, ça te fera du bien... 

T'inquiète je vois que l'on s'est très bien compris.

Je ne suis pas inquiet.

Juste surpris que cinq siècles après Copernic, tu penses toujours que le monde tourne autour de ton nombril.

Beatnick a écrit:Je ne suis pas inquiet.

Juste surpris que cinq siècles après Copernic, tu penses toujours que le monde tourne autour de ton nombril.

Tu voulais ma carto injectée via un banc, tu l'as eu, ce sans rechigner. Quant à l'usage qui en a été fait, en dehors d'une analyse sur FPH qui a semé le trouble sur son authenticité, elle est à ta disposition tout comme les autres qui te sont transmises.
Pour autant on ne se connaît pas et c'est très bien comme ça. Alors tes familiarités tu te les gardes. 
Je ne réagirai plus à tes commentaires, j'ai dit ce que j'avais à dire.

Remettons les points sur les i et les barres sur les t si tu veux bien.

Je me fiche bien de ta carto.

Je t'ai proposé de te donner un avis objectif sur le travail qui a été fait pensant que ça pouvait être utile à d'autres.
Tu m'as demandé en retour de ne pas faire de commentaire sans t'en avertir, ce que j'ai fait.

J'ai donné un avis que j'estime objectif et plutôt positif sur ce forum. Si des commentaires ont semé le trouble, ce ne sont pas les miens.

D'autre part je n'ai fait aucun autre commentaire sur cette carto ni sur VTI, ni sur aucun autre forum, ce qui fait que ta premiere intervention est assez mal venue, puisqu'elle suppose que je n'aurais pas tenu mon engagement.

Point final.

Bah alors on attend pas Patrick !
Keep cool guys!
Faite comme moi ouvrez-vous une petite binouze et trinquons ma sortie pluviale!
J'espère que vous sous êtes tout dit, si vraiment vous pouvez pas vous blairer, bahh évitez vous et si c pas suffisant finissez en mp...
Aller je vais terminer ce poste par la fin de l'épisode "jraconte ma life".
Donc départ sous la flotte mais a 50 % du trajet, retour sous la flotte à 100 %.
Me voila donc baptisé
Révision après rodage ok, carto au PNP ok.
Je vais changer moi-même le filtre à air par un KN puisqu'il n'en n'avait pas, et me voilà parti pour 6000 km de bonheur !
Quant a mes sensations, et bien je trouve qu'elle va un peu plus bas dans le régime surtout les rapports, vous pensez bien que je n'ai pas pu réellement la tester vu les conditions météorologiques, je trouve aussi qu'elle repart plus vite dans les tours et quelle a un peu plus de voix qu'avant.
Si non elle mouille bien aussi...

Hi all,

Je profite encore une peu de ce poste pour vous faire encore un retour suite à ma sortie de samedi.
Elle tourne vraiment bien, l'accélération est légèrement plus accentuée, j'ai pas forcément trouvé qu'elle chauffe moins mais en même tps j'ai toujours roulé. sauf qd je suis passé vite fait dans le centre de Fontainebleau où il y à toujours pas mal de monde.
La première est différente, je ne sais pas s'ils ont changé la course de l'embrayage ou si c'est une histoire de ralenti qui me semble qd mm à peu prés au mm niveau qu'avant.
Par contre elle a tendance à très légèrement péter au lâché de gaz et en rétrogradage. c'est pas une grosse pétarade mais ça s'entend.
Et puis je trouve aussi qu'elle sent un peu l'essence qd je l'arrête.
Niveau conso ba je vous dirai ça plus tard qd je penserai à mettre à zéro un compteur lol

Si non je vous ai parlé des petites sacoches vide poche que j'avais commandées, les voilà en image:









Wai je sais elle est un peu cracra 

Hello
J'ai une configuration Rinehart+k&S en filtre a air
J'ai un boîtier fuelpak pour la carto mais en suis moyennement satisfait :
Pas que ça marche pas mais je suis tombé sur le forum vtwin injection spécialiste dans le réglage des ECUs et je suis restée sur ma fin
Difficile avec le fuelpak d'analyser sa carto...
Donc achat d'un Powervision en plus pour aller plus loin

J'en suis a mon 1er log

Demain changement des amortisseurs

Puis stage 2 avec une cam wood performance 22x (et pompe a huile) en janvier/février suivant mes dispo...

Amuse toi bien avec les Rinehart

Le WM8-22X c'est une bonne came tranquille pour un Touring. 
Pour un FatBob on peut trouver plus joueur amha.

Ben je suis plutôt du genre calme (chicken ?) et je cherche à améliorer mon accélération avec un filet de gaz vers 2000 tours (la pratique des bouchons parisien).
La WM8-22X me semble la plus adaptée (j'ai pas encore dépassé les 4000 sur le Fat)
Je sais même pas comment je vais faire pour mettre ma poignée sur 100% pour peaufiner ma carto.

@Beatnick : tu aurais choisi quelle Cam ?

Guillaume

Pour ton utilisation , le WM8-22X est tout indiqué .

j'ai fait mon premier log (une course en banlieue parisienne) pour affiner ma carto (sur HDOptima)
Ouverture des gaz à 21% avec 2625 tr/mn - J'ai des progrès à faire ...

@moxural: donc on a un peu près la même config
J'ai changé mon filtre la semaine dernière sans mm pouvoir aller faire un tour... Misère !
Avec le re confinement il va falloir ruser pour rouler...
Tu es en rodage que tu ne dépasses pas 4000 tours ou c'est ton style?
Pour ma part quand je suis tt seul je roule tranquillou avec quelques moments de folie, que je suis avec mes potos en jap, bin la j'allume un peu plus...
J'ai pas eu l'occasion de partager la rte avec un frangin HD pour le moment et ça me manque!
Bref c'est pas pour tt de suite si je comprends bien...
Donc interressé par ce que tu fais car j'y viendrai aussi.

hello
les 4000 c’est plutot mon style, j’ai jamais été un furieux de la poignée, de temps en temps j’ouvre un peu mais c'est assez rare.
hier j’ai changé mes amortisseurs (ohlins a l’avant, emc a l’arrière) et comme c'est moi qui ai fait le boulot, je vais être encore plus prudent les jours qui viennent ;)

en plus je vais pas pouvoir rouler...

on habite pas trop loin, on pourra se faire une balade l’année prochaine
bon reconfinement
Guillaume