Switchback diverse question

En clair tu cliques sur La Switchback d'El Bouco  et tu ouvre le post  

Bonne lecture  

Page 4    Pare brise Ghost de 6,5" de haut     et je fais 1.70 

Rhooo Ach j'ai compris et ça marche, merci El bouco et à +

un menphis shade en 5'

Je n'ai pas répondu à vos message car je n'ai toujours pas reçu mon Batwing (rupture de stock) normalement en mai grrrrr.
Merci pour tes réponses El Bouco  et merci aussi à 103 de QI 
Cordialement
Corto

Petit retour sur les ressorts hyperpro .... 
Je pensais d'abord à faire ma vidange de fourche, car 56000 kms et jamais faites ...Vu les commentaires super positifs postés ici et la sur le forum au sujet des hyperpro, j me suis dit que ca serait peut etre pas mal de songer à  remplacer les ressorts par la meme occasion car le prix est plutot correct.
J ai donc commande le kit hyperpro pour switchback et le kit complet refection fourche drag specialties (joints spie , bagues, rondelles etc ...)

Avant tout, la switchback a deja des progressif d origine .... et possede 2 systemes dans chacun des tubes : a gauche une cartouche, a droite systeme classique.

Il est vrai que la fourche d origine (et huile tres usée) etait tres souple, trop souple meme ...

Avec mon pote on a donc demonté la fourche, pour le cote droit RAS c est hyper simple, c est classique, pour le coté gauche .... on sort la cartouche (sorte de pompe à velo emprisonnée avec le ressort), et lorsqu on libere le ressort de la pompe .... quelle galere pour remettre ca en place ! Bref on y est arrivé finalement facilement en usant d un stratageme et d un peu de reflexion.

Constatation : les ressorts hyperpro son plus court que les originaux et sont plus epais (1mm de plus). Les originaux ont les spires serrees vers le bas, alors qu hyperpro preconise l inverse.

Vu qu il n y avait rien sur la notice hyperpro (notice generique) concernant les niveaux, j ai mis comme ceux d origine.    En fait c est indiqué au dos de la notice, soit 18cm en haut du tube, alors qu harley preconise 2 mesures differentes.

Mais autant sur le tube droit il est facile de verifier le niveau en cm.... qui d ailleurs ne correspond pas avec les quantites demandées, autant a gauche c est impossible car on est oblige d inserer la cartouche pour mettre l huile sinon ca coule par la vis de vidange et du coup on ne peut plus verifier le niveau.

Aujourd hui ballade de 250kms : 
Bilan plutot   positif .... la moto est plus rigide, est beaucoup plus stable en courbe. Les imperfections de la route sont mieux absorbées. 
Question freinage ..... bah ca n a rien changé, je m en doutais un peu, le seul truc qui change c est que la fourche ne plonge plus( mais je le compensais en freinant de l arriere)

Merci pour le retour
Maintenant j'hésite car pour moi l' intérêt premier était l'amélioration du freinage. 
C'est vrai que le prix est correct, mais il faudrait que je trouve un gris pour le montage

YL a écrit:Merci pour le retour
Maintenant j'hésite car pour moi l' intérêt premier était l'amélioration du freinage. 
C'est vrai que le prix est correct, mais il faudrait que je trouve un gris pour le montage

Le prix est correct si tu le fais toi meme,  chez un gris ca va etre combien ? 300 -400 euros ?

au moins!  pour le moment je mets le projet en attente. Peut être lorsque je devrais faire la vidange de l huile de fourche , j'ai que 40000 kms. Je viens de changer mes plaquettes AV et AR sans que le freinage soit amélioré.

à 77500 KM il est temps de changer l'huile de fourche, j'ai également opté pour des  ressort hyperpro commandé chez KS MOTORCYCLE 166€ avec les joints spy de fourches. Vu que je dois également changer, mon train de pneus (commander III)  (avant de partir en vacances en SARDAIGNE) et que je n'ai pas le matériel prévu à cet effet , je laisserai la tâche au mécano de chez KS  . Je ferai un retour de ces nouveaux éléments  .

mangebitum a écrit:à 77500 KM il est temps de changer l'huile de fourche, j'ai également opté pour des  ressort hyperpro commandé chez KS MOTORCYCLE 166€ avec les joints spy de fourches. Vu que je dois également changer, mon train de pneus (commander III)  (avant de partir en vacances en SARDAIGNE) et que je n'ai pas le matériel prévu à cet effet , je laisserai la tâche au mécano de chez KS  . Je ferai un retour de ces nouveaux éléments  .

Les ressorts je les ai eu à 132 livré.
J ai pris le kit drag specialties complet ( joint spis, 4 bagues de fourches, vis bas de fourche, rondelles cuivre, clips bague nylonetc ....) commandé aux us sur ebay moins 40 euros livré.
C est dommage de ne pas faire les bagues en meme temps que les joints spis.

https://www.laboutiquedubiker.com/kit-reparation-de-fourche-41mm-harley-fld-2012-2016pe04030147rebuild-kit-front-fork-leg-41-mm-c2x28313320

https://www.ebay.fr/itm/113830403671

il y en a du Bazard dans une fourche