ELECTRA CVO 2016 ou ELECTRA STAGE 2 2018

Pour moi le 107 CI stage 2 2018 sans problème .

Grosjojo38 a écrit:

Streetglide69 a écrit:En plus le proprio du 107 est aussi sur le forum hehe!!!!!

c'est toi ?

Affirmatif !
Ou en es tu de ta reflexion sur le CVO ou le 107?

Je ne sais pas ce que donne le 107 stage 2 (je suis sur un 114 st2 et ça envoie ), mais comme dit plus haut c'est de la technologie récente et d'actualité, car de nombreux modèles sortent encore avec ce moteur. 
Apparemment pas de retour négatif.
Donc, même si la finition CVO est plus "voyante", je suis certain que tu te feras plus plaize en améliorant ton 107 

Bon, mon choix c'est porté sur le 107 stage. On s'est vus avec Christophe (un mec sympa ) . Sa bécane est superbe. J'ai craqué... Merci pour votre participation. À +

content pour toi, tu vas la chercher quand ?

Demain. Je suis impatient...

Felecitations, t'as bien fait d'écouter nos conseils, en plus si jamais tu veux la revendre ca quotera plus que le CVO

Grosjojo38 a écrit:Demain. Je suis impatient...

Ben ca va, c'est juste demain.
La nuit va être longue 

bon tu nous mettra des photos et un compte rendu...
bonne nuit et plein de beaux rêves...

Ca va en faire des heureux ce week-end...

C'est sur Greg.

Ben alors, tu es resté collé à ta nouvelle monture?

Ça y est mon electra police est partie. Bye bye ma belle. Snif.  
Je suis sûr que Greg prendra bien soin de toi. 
Faites bonne route en direction du nord. Tu verras  elle est extrêmement confortable.
Maintenant nouvelles aventures avec l'ultra limited stage 2. 

super, il y a deux ans quand elle était sortie en 114, j'avais essayé exactement la même, une belle combinaison de couleurs satinées rehaussée par le petit liseré rouge, une super bécane...

et alors, la différence avec le 103 Rushmore ?

J'aurais peut-être l’occasion de croiser celle de Greg

C’est possible

Encore merci pour l’accueil Joël

A big AL. Pour le moment je ne peux pas dire la différence je n'ai roulé vque 30 km avec. La seule chose que je peux dire c'est qu'elle est plus basse  que la police et ça, ça va vraiment me gêner, après 2 opérations de la colonne le confort c'est essentiel. Donc illico je vais changer ma selle pour être plus haut et plus en arrière. Je pense à une mustang ou une saddlemen. À voir......
Concernant le moteur, je vais me faire une idée avec les kilomètres.  Ma 103 stage 1 marchait très bien et surtout je la connaissais très bien, avec la 107 stage 2 il faut que je fasse connaissance...  L'embrayage et la boîte sont plus souples, la selle aussi, et elle est plus lourde que la police. Sinon ça reste une electra, donc c'est bien.  Ah, oui j'ai testé la marche arrière pour entrer dans mon garage, c'est génial.

j'ai un Road King 103 Rushmore stage 1 et j'en suis ravi, je trouve qu'il a quand même gardé une forte personnalité malgré l'injection (j'ai 10 ans de 1340 derrière moi), j'ai déjà essayé des 107 et 114, mais à l'époque, je n'avais pas trop de point de comparaison (le 1340 est trop différent) et je me demande si le M8 n'a pas perdu un peu de caractère avec l'adjonction de son balancier d'équilibrage, c'est pour ça que je te demandais ton ressenti...
mais tu nous en dira plus au fil des kms...
pour la position je pense qu'une bonne selle tall boy fera l'affaire ...

Le souci c’est que tu compares deux choses qui n’ont rien à voir...
De gueule, la 2018 est plus sympa, la 2016 doit être à peine mieux équipé car l’ultra et la CVO sont proches en options.
Après l’un est en m8 et l’autre en TC... il faut aussi savoir ce que tu cherches en terme d’agrément moteur.
Le m8 est plus élastique qu’un 110TC et le TC a plus de couple en bas... question de goût.

je ne vois pas le souci, c'est justement ce genre de comparaison qui m'intéresse afin de pouvoir me faire une idée sur les caractères moteur du M8 et du TC dans l'optique d'un futur changement...
va falloir que je retourne faire des essais...
mais laissons notre ami Grosjojo s'habituer à sa nouvelle machine, il nous en dira plus certainement...

Tout est question de goût et de façon de conduire.

Moi la 107 S2 je préfère quand c'est plus sobre.
Mais il y a aussi une question à se poser, elle concerne la marche arrière.
Il y a deux type de MA
1> une électrique
2> l'autre mécanique.
Et aux dirent de Romain le Directeur de HD la Roche sur Yon et si j'ai bien tout pigé, il y a des risques d'incendie avec la MA électrique pour cause de fils sous dimensionnés = surchauffe.
Il y a aussi une différence de prix en gros 1500€ pour une MAE 2000€ pour une MAM tarifs avec pose.

J’avais la marche arrière mécanique (manette d’inversion de la première) sur mon road glide CVO de 2015 et c’était nickel. Après à manipuler faut réfléchir un peu histoire de pas remettre une vitesse alors que c’est engagé...

sinner a écrit:Tout est question de goût et de façon de conduire.

moi ce que j'aime, c'est le cruising tranquille, la plus part du temps aux alentours de 2000 tours, les reprises à bas régime, enrouler sur le couple, je roule beaucoup sur départementales, et d'après ce qui se dit, le M8 est beaucoup plus souple...
au détriment du caractère ?

Oui plus souple et moins de caractère car en 4 au lieu de 2 soupapes. Ce qui donne un côté plus souple, onctueux et élastique à l’accélération.  
Le twin cams est un peu plus rugueux sur la plage 2000-3000 trs et reprend plus fort en bas avec un couple disponible tout de suite. Le M8 lui a les mêmes sensations de reprises mais à 3000 (couple max 3250 trs sur les m8 au lieu de 2500 de mémoire sur le TC)

c'est bien ce qui me semble aussi, un peu de rugosité et des reprise franches à bas régime qui fait que j'adore mon 103 Rushmore qui ne démérite pas en caractère par rapport à mon 1340, cela n'a rien à voir bien sûr, mais je trouve que c'est un moteur qui a su rester vivant malgré son injection, j'avais un peu peur quand je l'ai acheté, mais aujourd'hui je me régale avec...
bien sur je me régale aussi avec mon 1340 et même peut être encore plus qu'avant, avec cette sensation de conduire une bécane d'une autre époque et de vivre la route autrement, une façon d'être un peu en dehors du temps...

Bonsoir les gars.
Alors petit retour d'experience de 300 km seulement.
Tout d' abord si j'ai posé la question c'est justement parce que je ne connaissais aucun des deux moteurs. J'ai eu un 96ci de 2008, puis un 103ci de 2016, tous les deux en stage 1, chacun était plus souple, plus coupleux et moins rugueux que le précédent. Mais franchement les deux étaient super. Je ne connais pas le TC 110, mais j'imagine que c'est le prolongement du 103 avec plus de couple et de puissance. Mon 103 marchait très s bien, bonne pêche, reprises plus qu'honnêtes à bas regime et montées en régime tout à fait honorables. J'aime enrouler à 2000-2500 tours jusqu'à 3500..cest ma plage d'utilisation courante, mais je ne rechigne pas à me faire plaisir de temps en temps en sortie de virage ou avec une bonne accélération au démarrage. Avec le 103, j'étais bien dans cette plage, accélération s franches et petit coup de pied au cul sympa.
Avec le M8 (stage2), je découvre autre chose, comme le disait Greg, c'est plus linéaire, mais pu...in ça pousse !!!! Le problème c'est qu'il faut regarder le compteur régulièrement.... C'est très souple, et ça reprend fort. Les montées en régime semblent franches. Mais je n'ai pas eu le coup pied au cul. Moins "brutal" peut être. Également je découvre la moto donc je n'ose pas trop. Mon 103 je le connaissais bien, (18000km en 2 ans et demi), là pas encore. En plus je n'ai pas encore trouvé ma position avec la selle plus basse et les genoux plus haut, donc pour le moment prudence. Mais je pense que je vais vraiment me faire plaisir et pas qu'avec les yeux.... (c'est vrai qu'elle est superbe).
La suite au prochain numéro.....
A plus

Le 107 stage 2 pousse fort, ça c'est sur ! J'en ai encore eu l'expérience ce WE en Vallée de Chevreuse 

Mais il est difficile de comparer avec le TC.

J'ai eu :
- 103 stage 1 (Street bob)
- 114 stage 1 (Heritage)
- 107 stage 2 (le RK que j'ai en ce moment).

Au niveau "coup de pied au cul", le M8 s'impose sans problème, mais difficile de départager le 114 du 107, vu qu'entre les 2 l'un était en stage 1 (le 114) et l'autre en stage 2 (le 107 du RK, mais le RK accuse un embonpoint de 30-40 kilos par rapport à l'Heritage). Je pense que le 114 est plus vif ! Je me souviens de patinage de la roue arrière de l'Heritage sur autoroute humide en passant de 5e en 6e 

En revanche, et c'est pour cela que j'ai toujours un pincement au coeur quand je pense à mon street bob (103), le 103 TC est plus présent, plus vivant, plus vibrant, plus... bon, je ne trouve plus les mots. 

Le 103 TC me laisse un gros souvenir 

Salut,

En tout cas ton M8 est vraiment beau, et en stage ca doit être vraiment sympa.
Plus qu'à trouver une bonne selle qui te permettra te trouver la bonne position de conduite.

La Police est remontée dans le Nord, un plaisir à conduire et top confort, pas de courbature après les 750km sur la journée.

Profite bien de ta machine

Au plaisir

Salut Greg.
Merci, ta Police n'est pas mal non plus.....
Content qu'elle te plaise, c'est vrai qu'elle c'est très sympa à conduire et super confortable. Comment as tu trouvé la bulle haute ?