DYNA WIDE GLIDE, combien sommes-nous sur Passion-Harley

je ne sais pas si je chrome le bas moteur, ce noir rugueux me sort par le yeux.

qui est pour?

Je me posais aussi la question. Sur mon Bob, pas de question, le noir lui va bien.

Pour un Wide, je pense que côté droit, du fait des pots, il suffit peut-être de lui mettre les "cache-poussières" et couvercles chromés, ça devrait le faire. Le côté carter d'embrayage, en revanche, ça fait un gros bloc noir. Quand je le compare au chromé de la Low Rider de Madame, c'est vrai que c'est plus beau selon moi (et plus d(huile de coude pour l'entretenir dans son brillant aussi  ).

Voilà, ce n'est que mon humble avis, mais des fois je l'écoute  .

Ya bien une époque où je chromais tout, mais c'était ya bientôt 48 ans  ...

Moi je vote pour parce que je suis curieux de voir ce que ça donne comme rendu

Qgo a écrit:Ya bien une époque où je chromais tout, mais c'était ya bientôt 48 ans  ...

et déjà avec l'attitude et sissy bar 

Qgo a écrit:Je me posais aussi la question. Sur mon Bob, pas de question, le noir lui va bien.

Pour un Wide, je pense que côté droit, du fait des pots, il suffit peut-être de lui mettre les "cache-poussières" et couvercles chromés, ça devrait le faire. Le côté carter d'embrayage, en revanche, ça fait un gros bloc noir. Quand je le compare au chromé de la Low Rider de Madame, c'est vrai que c'est plus beau selon moi (et plus d(huile de coude pour l'entretenir dans son brillant aussi  ).

Voilà, ce n'est que mon humble avis, mais des fois je l'écoute  .

Oui tu as raison, la manière la plus économique de chromer les différents caches que nous pouvons rajouter.
Je pense faire ça prochainement car tout démonté puis ensuite donner à chromée et remonter ...çà doit pas être le même prix

Je me pose une question : Combien coûte un réservoir "flamé" noir orange neuf ? 
Parce que ça fait six mois que je cherche une Wide Glide 103 avec le réservoir flame orange, et il n'y en a pas à vendre...
Du coup je me demande si' je ne ferais pas mieux de m'acheter une noire et de me commander le réservoir que je veux ...

On est en hiver, et je dois aussi vendre mon Bob. Mais quand même, ce vide sidéral des 103 flamées noir orange, je ne comprends pas. On en trouve de 96 à la pelle (enfin, j'exagère mais il y a en a en permanence 2 ou 3 mini d'occaze, mais en 103, que dalle !!!

Ou alors faire repeindre le réservoir à l'identique du Harley... Mais à mon avis ça doit coûter aussi cher que d'en acheter un neuf ...

Qgo a écrit:Je me pose une question : Combien coûte un réservoir "flamé" noir orange neuf ? 
Parce que ça fait six mois que je cherche une Wide Glide 103 avec le réservoir flame orange, et il n'y en a pas à vendre...
Du coup je me demande si' je ne ferais pas mieux de m'acheter une noire et de me commander le réservoir que je veux ...

On est en hiver, et je dois aussi vendre mon Bob. Mais quand même, ce vide sidéral des 103 flamées noir orange, je ne comprends pas. On en trouve de 96 à la pelle (enfin, j'exagère mais il y a en a en permanence 2 ou 3 mini d'occaze, mais en 103, que dalle !!!

mon 96 marche super bien, j'ai les pieds qui décollent des commandes avancées au-dessus de 180... alors ça suffit largement et c'est moins cher d'un 103

Ah c'est plutôt une bonne nouvelle. Merci Huhgyo. 

Moi aussi, remarque, mon 96 de Fat Bob marche fort. Et Madame est bien contente d'avoir un 103 pour me suivre quand nous roulons et que je ne fais pas gaffe en sortie de courbe en ouvrant comme un goret  ...

J'avais même un moment envisager de kiter en plus gros un 96. Mais bon ça coûte un max donc j'ai abandonné l'idée.

Et les puristes du Code me diraient qu'avec un 96, c'est déjà bien assez quand on respecte les limitations. Soit.

Mais on n'a pas encore de limitation sur les accélérations et le plaisir d'ouvrir en grand, même pas longtemps   .  
D'où l'envie de 103   .

J'avais demander à HD il y a 4 ou 5 ans, le prix du réservoir noir flammèe si je me souviens bien c'était aux alentours de 3000 € mais attention ce n'est pas de la peinture c'est un super stickers recouvert de plusieurs couches de vernis.

Étant donné que j'ai pas envie d'avoir la même bécane et peinture que tout le monde, j'ai préféré acheter un WD en noir et la faire repeindre.

Qgo a écrit:Et les puristes du Code me diraient qu'avec un 96, c'est déjà bien assez quand on respecte les limitations. Soit.

Mais on n'a pas encore de limitation sur les accélérations et le plaisir d'ouvrir en grand, même pas longtemps   .  
D'où l'envie de 103   .

oui la conduite compte plus que la cylindrée

huhgyo a écrit:

Qgo a écrit:Je me pose une question : Combien coûte un réservoir "flamé" noir orange neuf ? 
Parce que ça fait six mois que je cherche une Wide Glide 103 avec le réservoir flame orange, et il n'y en a pas à vendre...
Du coup je me demande si' je ne ferais pas mieux de m'acheter une noire et de me commander le réservoir que je veux ...

On est en hiver, et je dois aussi vendre mon Bob. Mais quand même, ce vide sidéral des 103 flamées noir orange, je ne comprends pas. On en trouve de 96 à la pelle (enfin, j'exagère mais il y a en a en permanence 2 ou 3 mini d'occaze, mais en 103, que dalle !!!

mon 96 marche super bien, j'ai les pieds qui décollent des commandes avancées au-dessus de 180... alors ça suffit largement et c'est moins cher d'un 103

180 avec une Widmer guide c’est couillu moi au dessus de 140 je trouve très désagréable les commandes avancées

Je vais gratter côté peinture, trouver un peintre et à la limite faire faire une peinture perso alors, si je ne trouve pas mon bonheur. Mais je pense que ça tourne autour des mêmes tarifs...

Allez, je vais faire "enquête et filature" ...

Voici l'adresse d'un bon peintre : KCP DESIGNS
Hôpital Percé / Le Cortiou 29300 Rédéné Tél 06.63.71.81.23

Salut Si ça peut t'aider voilà ce que j'avais pu faire (via un concession US en Floride à l'époque où c'était encore possible) pour coller avec WG, j'avais acheté le sabot vierge de chez HD et leur peintre me  l'avait donc fait raccord avec ma Flaming



Pas facile comme boulot... il faut retrouver les teintes
Bon courage

Ce flammé là je n' en vois pas souvent .

putain je suis vert j'aurais pas dû vendre la mienne

slec a écrit:putain je suis vert j'aurais pas dû vendre la mienne

Marrant que tu dises ça, la chose m’a effleuré l’esprit cet hiver, suis allé la voir dans le garage, je l’ai nettoyé de la cave au grenier, changé son silent bloc avant, retiré son sissi bar, et.. l’envie m’est passée 

moi c'est le moteur qui ma pas plus le 1340 me manquais trop par contre à conduire et le look La wide glide reste ma préféré

Un carbu, une cascade de pignon et tu retrouves un peu de magie..

Simplement super beau....

Bien Rock & Roll cette Dyna evo mais je ne vois plus vraiment une wide glide.. 


Elle est passée ou la roue de 21’ ? Rhoooo

mon 1584 et aussi ma dyna 1340 c'est ma 2eme hd une super moto c'était aussi une wide glide

Manque la roue de 21 




 


Blague à part cette version 2010 est vraiment une réussite malgré son TC lol !


J’aime beaucoup le Shovel wide Glide aussi !

j'ai vendu le 1584 a un gars du forum il parrait qu'en 103 c'est mieux ?

Mouais...  Perso la course à l’armement ou à la performance sur une Harley, je n’ai jamais bien compris le concept.. 

Mais c’est personnel ! 

Alors 96, 103, 107, ou 120 je m’en tape le coquillart   

Du moment qu’il y a de la vie dans le moteur et que ce ne soit pas lisse et insipide.. 

Et si y a un truc qui me défrise en fait, ce sont les GROS cylindres qui bouffent tout l’espace dans le cadre, au même titre qu’une paire de roploplos en silicone implantés dans une Bimbo par le docteur Mabuse rendent une belle fille vulgaire en fait.. 

Des beaux cylindres avec de l’air autour, car à l’instar de la musique qui n’existe que par ces silences entre les notes 

c'est clair je te rappelle que je roule en 1340 (mon 4eme) j'arrive pas a me separer de se moteur plein de vie la montee en cylindree c'est pas pour aller plus vite mais pour gagner du couple et se repprocher un peu du 1340 j'ai essayé des injections transorme en carbu c'est different mais .......aujourd'hui j'ai un fat 1340 le moteur est fantastique mais la partie cycle ne me convient pas je prefere de loin les dyna le must aurait ete mon ancien 1584 avec un 1340 dedans .

Le Vizir a écrit:

slec a écrit:putain je suis vert j'aurais pas dû vendre la mienne

Marrant que tu dises ça, la chose m’a effleuré l’esprit cet hiver, suis allé la voir dans le garage, je l’ai nettoyé de la cave au grenier, changé son silent bloc avant, retiré son sissi bar, et.. l’envie m’est passée 

Wahouu, il a combien de borne ton silent bloc  pour être comme ca?