Rabaissement de mon SGS 2020

Si je pouvais gagner 6cm… c est ma femme qui serait contente 

J ai installé le même kit et franchement sa me change la vie surtout pour manœuvrer la bête 

Je m'interroge quand même sur 2 points :
- la modification de l'axe de travail de l'amortisseur : avec ce truc, on "couche" un peu plus l'amortisseur : quel impact sur son fonctionnement ? la tige doit morfler, non ?
- qualité de l'acier utilisé ? j'éviterai de prendre une "chinoiserie lambda" : c'est quand même clairement une pièce sécurité selon moi, et si pièce casse, la roue pète... 

Et quid de la garde au sol ? avec çà, on frotte beaucoup plus tôt dans les virages, ronds points etc... non ? qu'en disent ceux qui ont testé l'avant et l'après ?

Autre chose : qui a testé le kit de rabaissement de fourche ? HD en propose un qui fait descendre l'avant de 0.7", soit -1.8cm : à la louche, ça doit descendre la moto de 1.5cm au niveau de la selle.

https://www.harley-davidson.com/fr/fr/shop/suspension-avant-touring-surbaisse-profile/p/45400218

Le kit est vendu autour de 220€ en concession, et un axe de béquille est fourni avec, car il ne faut pas oublier qu'en abaissant la moto, la moto sera moins inclinée une fois béquillée.

Sufpila21 a écrit:Les kit est monté sans utiliser les rondelles de caoutchouc. 

Résultat 2,5cm de gagnés au talon. 

La selle + le kit, j'ai gagné 6cm

Cool  
Ca doit te changer la vie..
Par contre , sur ta photo, tu n'as toujours pas les pieds a plat ????

Effectivement je n'ai pas les pieds à plat mais la plante des pieds repose bien.
C'est suffisant pour les manoeuvres sur terrain bien plat (demi tour dans mon garage à la poussette).
La prochaine étape est d'essayer de monter une selle CVO.

@Bacchus, si je peux rendre service, contacte moi, à deux on sera plus forts 

Sufpila21 a écrit:Les kit est monté sans utiliser les rondelles de caoutchouc. 

Résultat 2,5cm de gagnés au talon. 

La selle + le kit, j'ai gagné 6cm

Question par rapport à ce kit: tu n'as pas eu de problème pour remonter les valises? Tu as bien suffisamment de jeu entre l'amortisseur et la contre forme sur la paroi de la valise pour que tout passe avec le débattement en roulage?

je trouve ça bizarre que ça passe sur un touring avec les valises rigides.

Non, pas de soucis, le kit décalle la fixation vers l'arrière mais reste dans dans le creux de la valise prévu pour l'amortisseur.

Jissé73 a écrit:Je m'interroge quand même sur 2 points :
- la modification de l'axe de travail de l'amortisseur : avec ce truc, on "couche" un peu plus l'amortisseur : quel impact sur son fonctionnement ? la tige doit morfler, non ?

Non , il y a des motos qui ont des amortisseurs bien plus inclinées sans problème .

Sufpila21 a écrit:Non, pas de soucis, le kit décalle la fixation vers l'arrière mais reste dans dans le creux de la valise prévu pour l'amortisseur.

Ok. Je pense que le débattement est suffisamment limité pour ne pas venir frotter la valise.

louloupa a écrit:

Jissé73 a écrit:Je m'interroge quand même sur 2 points :
- la modification de l'axe de travail de l'amortisseur : avec ce truc, on "couche" un peu plus l'amortisseur : quel impact sur son fonctionnement ? la tige doit morfler, non ?

Non , il y a des motos qui ont des amortisseurs bien plus inclinées sans problème .

Donc tu penses que c'est une solution intéressante, notamment parce qu'elle permet de ne pas réduire la course des amortisseurs, c'est çà ?
(à condition d'acheter des pièces en acier de qualité...)

Jissé73 a écrit:

Donc tu penses que c'est une solution intéressante, notamment parce qu'elle permet de ne pas réduire la course des amortisseurs, c'est çà ?
(à condition d'acheter des pièces en acier de qualité...)

Il faut juste être sûr que le pneu ne touche pas dans le garde boue en bout de course et que le bras oscillant a suffisamment de débattement sans toucher .

louloupa a écrit:

Jissé73 a écrit:

Donc tu penses que c'est une solution intéressante, notamment parce qu'elle permet de ne pas réduire la course des amortisseurs, c'est çà ?
(à condition d'acheter des pièces en acier de qualité...)

Il faut juste être sûr que le pneu ne touche pas dans le garde boue en bout de course et que le bras oscillant a suffisamment de débattement sans toucher .

Et du coup, en supposant donc que "ça joue" comme disent mes amis Helvètes... ça serait une bonne idée de mettre un kit de rabaissement de fourche EN SUS ??
J'ai vu le kit vendu par HD qui est monté d'origine sur les "Ultra LOW", avec sa fixation de béquille pour compenser la perte d'angle au poser...

Pour info , j'ai ce kit depuis plusieurs mois sans problèmes.
Seul truc que j'ai été obligé de faire, c'est de durcir un peu les suspensions car à 2 sur les grosses bosses (ralentisseurs) ca avait tendance a frotter

ladide a écrit:Pour info , j'ai ce kit depuis plusieurs mois sans problèmes.
Seul truc que j'ai été obligé de faire, c'est de durcir un peu les suspensions car à 2 sur les grosses bosses (ralentisseurs) ca avait tendance a frotter

Donc , ça répond à la question , ça frotte en bout de course dans le GB .

ladide a écrit:Pour info , j'ai ce kit depuis plusieurs mois sans problèmes.
Seul truc que j'ai été obligé de faire, c'est de durcir un peu les suspensions car à 2 sur les grosses bosses (ralentisseurs) ca avait tendance a frotter

quel kit as tu? celui de Ali ?

myholliwood a écrit:

ladide a écrit:Pour info , j'ai ce kit depuis plusieurs mois sans problèmes.
Seul truc que j'ai été obligé de faire, c'est de durcir un peu les suspensions car à 2 sur les grosses bosses (ralentisseurs) ca avait tendance a frotter

quel kit as tu? celui de Ali ?

oui

ladide a écrit:

myholliwood a écrit:

ladide a écrit:Pour info , j'ai ce kit depuis plusieurs mois sans problèmes.
Seul truc que j'ai été obligé de faire, c'est de durcir un peu les suspensions car à 2 sur les grosses bosses (ralentisseurs) ca avait tendance a frotter

quel kit as tu? celui de Ali ?

oui

Et du point de vue qualité ? pas de fissures apparues sur le metal ?

Pour ma part, c'est à peu près bouclé:
- kit HD de rabaissement de fourche
- entretoises COVINGTONS (alu "billett" usiné made in USA, donc pas de chinoiserie...) pour les amortos arrière : je pense que je vais me contenter des 0.75", max 1"



tout çà bouclé après moults échanges avec Pascal et Nicolas de chez S-One, et Père et Fils de Black Chopper, mon Gris préféré depuis de nombreuses années.
On est à peu près tous raccords pour dire que 
- si on abaisse l'arrière, il faut baisser l'avant (Et lycée de Versailles...)
- il faut pas baisser de trop : 0.75 à 1" max !

Jissé73 a écrit:Pour ma part, c'est à peu près bouclé:
- kit HD de rabaissement de fourche
- entretoises COVINGTONS (alu "billett" usiné made in USA, donc pas de chinoiserie...) pour les amortos arrière : je pense que je vais me contenter des 0.75", max 1"



tout çà bouclé après moults échanges avec Pascal et Nicolas de chez S-One, et Père et Fils de Black Chopper, mon Gris préféré depuis de nombreuses années.
On est à peu près tous raccords pour dire que 
- si on abaisse l'arrière, il faut baisser l'avant (Et lycée de Versailles...)
- il faut pas baisser de trop : 0.75 à 1" max !

moi c'est fait ce matin j'ai pris du reconnu car pas trop en confiance sur une chinoiserie avec une pièce comme celle-ci qui demande une certaine qualité donc choix Arlen Ness mais prix plus élevé 

Salut !
Je me suis décidé pour 
- le Lowering kit de 3/4" (-1.9cm) de chez COVINTON pour l'arrière, et 
- le kit de rabaissement de fourche de chez HD (-2cm) qui est celui livré sur l'Ultra Low et livré avec le support de béquille latérale qui rattrape la réduction de garde au sol.
Le but étant que la bécane reste à l'horizontale et qu'il n'y ait pas de transferts de masse entre avt/arr qui modifieraient le comportement.

J'espère avec çà améliorer les manoeuvres parking ; et reste à voir ce que çà donnera en virages une fois la moto modifiée.

Si besoin, je pourrai sans doute légèrement remonter l'arrière de qlq mm en retouchant la course morte des arrières. Mes EMC avaient été initialement installés sur le RK, et j'avais réduit la hauteur pour les passer sur le RGS; impeccable !

J'attends avec impatience ton retour d'expérience sur l'association lowering kit + EMC

scorpion45 a écrit:J'attends avec impatience ton retour d'expérience sur l'association lowering kit + EMC

Dès que possible, promis !

Mais ma bécane est partie chez mon gris pour se refaire une beauté... pour ceux qui ont suivi, la cause de tout çà est que j'ai benné le RGS à l'arrêt en Catalogne ! la roue avant sur le trottoir, la roue arrière sur le bitume, du coup, j'avais le pied au-dessus du caniveau et donc l'appui du pied n'est arrivé qu'une fois que la moto était trop inclinée pour que je puisse la rattraper. 
Vous allez me dire que 1 ou 2 cm de moins n'auraient certainement pas empêché la bascule, et VOUS AVEZ RAISON ! 
Mais ça m'a fait prendre conscience qu'un peu de marge supplémentaire serait bénéfique à mon gabarit "limite".

Du coup, j'en ai profité pour monter des pots plus ouverts et mon gris va s'occuper des dégâts cosmétiques, rabaisser avt/arr, et me faire un stage 1.
Et comme il continue de bosser avec le peintre qui m'a fait un travail dingue sur la peinture perso de mon Sportster il y a 5 ans, j'ai toute confiance dans la qualité du travail de peinture qui sera fait, mais il y a du délai chez lui, et je vais sans doute devoir attendre un bon mois avant de récupérer ma "beauté désespérée" (passage de l'expert - accord devis - changement des pièces abîmées et démontage et remise en peinture du Shark Nose et de la valise gauche - stage).

Jissé73 a écrit:

scorpion45 a écrit:J'attends avec impatience ton retour d'expérience sur l'association lowering kit + EMC

Dès que possible, promis !

Mais ma bécane est partie chez mon gris pour se refaire une beauté... pour ceux qui ont suivi, la cause de tout çà est que j'ai benné le RGS à l'arrêt en Catalogne ! la roue avant sur le trottoir, la roue arrière sur le bitume, du coup, j'avais le pied au-dessus du caniveau et donc l'appui du pied n'est arrivé qu'une fois que la moto était trop inclinée pour que je puisse la rattraper. 
Vous allez me dire que 1 ou 2 cm de moins n'auraient certainement pas empêché la bascule, et VOUS AVEZ RAISON ! 
Mais ça m'a fait prendre conscience qu'un peu de marge supplémentaire serait bénéfique à mon gabarit "limite".

Du coup, j'en ai profité pour monter des pots plus ouverts et mon gris va s'occuper des dégâts cosmétiques, rabaisser avt/arr, et me faire un stage 1.
Et comme il continue de bosser avec le peintre qui m'a fait un travail dingue sur la peinture perso de mon Sportster il y a 5 ans, j'ai toute confiance dans la qualité du travail de peinture qui sera fait, mais il y a du délai chez lui, et je vais sans doute devoir attendre un bon mois avant de récupérer ma "beauté désespérée" (passage de l'expert - accord devis - changement des pièces abîmées et démontage et remise en peinture du Shark Nose et de la valise gauche - stage).

À l'occasion regarde si tu peux avoir la référence de la pièce d'adaptation pour la béquille car le kit suspension harley n'était pas disponible quand j'ai fait rabaisser l'avant de la mienne et cette pièce n'était pas fournie sur le kit aftermarket qu'ils m'ont monté 
Du coup sur la béquille elle est un peu trop droite. 
J'ai regardé les références de cette pièce sur le hd partfinder et il semblerait que ce soit la même réf entre la low et la Street glide
Par contre pas la même réf de béquille

OK alors d'après l'éclaté de la notice de montage, le support de béquille a la ref. nr. 50000141A

La notice complète dispo sur le site HD :
https://serviceinfo.harley-davidson.com/sip/service/document/295531?locale=fr_FR

Je ne sais pas si ça t'aide... mais normalement, la pièce équipant d'origine l'Ultra Low, on devrait pouvoir la commander séparément, sauf s'ils t'obligent à prendre toute la béquille...

Jissé73 a écrit:OK alors d'après l'éclaté de la notice de montage, le support de béquille a la ref. nr. [size=59]50000141A[/size]

La notice complète dispo sur le site HD :
https://serviceinfo.harley-davidson.com/sip/service/document/295531?locale=fr_FR

[size=59]Je ne sais pas si ça t'aide... mais normalement, la pièce équipant d'origine l'Ultra Low, on devrait pouvoir la commander séparément, sauf s'ils t'obligent à prendre toute la béquille...[/size][size=41]o[/size]

OK merci
Je vais regarder ça 
Effectivement pas la même réf que sur le part finder