Softail Heritage 114 CI Stage 2( VENDUE)

jovial kabu a écrit:Moi j’ai l’impression d’en avoir fait le tour, trop puissante, trop facile, alors je me recentre sur le 1340, capricieux et rebelle comme la météo finistérienne, idéal pour tirer des bordées à la journée dans le Far Ouest.

Salut.. je vais prendre une héritage. 114. 
Le stage 2 tu peux m'en parler!!Quel  avantage? quelle configuration? 
si tu avais a la refaire tu ferais comment?

merci

alain56 a écrit:

jovial kabu a écrit:Moi j’ai l’impression d’en avoir fait le tour, trop puissante, trop facile, alors je me recentre sur le 1340, capricieux et rebelle comme la météo finistérienne, idéal pour tirer des bordées à la journée dans le Far Ouest.

Salut.. je vais prendre une héritage. 114. 
Le stage 2 tu peux m'en parler!!Quel  avantage? quelle configuration? 
si tu avais a la refaire tu ferais comment?

merci

J'avais choisi la configuration la plus accessible techniquement avec la version "couple" d'HD posée par mon ancien concessionnaire et optimisation maison via mon FP3. Résultat un peu plus de puissance mais surtout plus de couple. Tu enroules en souplesse avec des relances dynamiques sans être obligé de rétrograder. La 6eme descend facilement à 60 km/h et reprend facilement ensuite. Il y a d'autres versions avec des AAC et des cartographies plus pointus, il suffit de voir les tutos et vidéos sur le forum VTI ou suivre les posts dédiés sur FPH souvent édités par les gentils "fadas".

Merci
je recherche du couple.. changer les vitesses parfois compliqué après une journée de roulage! prothèse genoux..
Tu as gardé pots et filtre d'origine?
Consommation un peu plus?

La consommation baisse avec un meilleur rendement à vitesse stabilisée, sauf à rouler sur les autoroutes allemandes ou comme un goret. Le filtre à air avait été remplacé pour un modèle S&S plus par goût que par nécessité car la pièce d’origine est suffisamment dimensionnée question débit, l’échappement était un Kess tech avec « trémolos » variables. La carto se fait en mode ouvert, le mode atténué est bien sur les grands trajets, le mode le plus silencieux est réservé pour la grande ville. J’avais également installé un double sélecteur confortable et pratique une fois réglé. J’ai eu un Heritage en 103 CI, la différence avec le 114 est flagrante question freinage, tenue de route, confort. Enjoy !

merci tu me confortes dans mon choix j'ai aussi une 103  stage 2.. c'est le top mais elle a 130 000 et moi j'en ai aussi un peu.. donc comme je veux pouvoir en faire...longtemps.. il me semble que les nouvelles Heritage sont plus adaptées .

Merci pour ton temps
Alain