Remplacement roulements de colonne et y'a du jeux...

J'ai changé les roulements de colonnes sur mon street bob hier, il etait plus que temps 61000 km je pense qu'ils n'avaient jamais été lubrifié c'était sec comme les couilles à Mathieu. J'ai un peu galéré pour sortir celui du bas sans presse mais rien qu'un dremel ne peut résoudre. 
Par contre impossible d'enlever le jeux même serré au point dur il reste du jeux   Je pense que j'aurais du garder les caches poussières d'origine au lieu de mettre ceux qui venaient avec le kit roulement que j'ai acheté...
Quelqu'un à déjà eu cette galère?

* Je viens de m'apercevoir que j'ai posé ça dans la mauvaise rubrique si un modo peut déplacer.

Bon j'ai démonté et remonté 3 fois toujours pareil impossible de capter ce qui va pas... 
Maintenant à 61 000KM est ce qu'il est possible que les bagues de roulements soient flingué Je ne les ai pas changé parceque avant de remplacer les roulements il n'y avait pas de jeux.
Je vais essayer de faire ça demain on verra de toute façon ca peut pas faire de mal.

qu'est ce que tu appelle les bagues de roulements ?

Je sais pas comment ça s'appelle en français mais c'est les "races" en anglais, les "champs" de roulement qui sont montés en pression sur le cadre dans la colonne de direction.

oui tu devrais remplacer les cages extérieur de tes roulements (d'autant plus que les roulements coniques sont livrés complets), cela peut être la cause de ton problème.

Tu mets du neuf sur de l'usé c'est pas bon surtout des roulements faut tout mettre en neuf.

aldan a écrit:Tu mets du neuf sur de l'usé c'est pas bon surtout des roulements faut tout mettre en neuf.

 Je m'en doutais mais ca rassure de t'entendre le dire... c'etait nul j'aurais du tout changer direct, au moins j'ai grave de l'experience à monter et démonter mon train avant maintenant 

Les cages et les roulement y compris pour les coniques sont indissociables

Bon petite recap. Cages remplacées les autres étaient vraiment mortes et c'était vraiment le gros du problème maintenant ca roule comme il faut et ça freine sans funky feeling  . 

Par contre comme à chaque fois qu'on fait quelques chose sur sa moto on gamberge et plus rien ne parait comme "c'était avant".... J'ai encore du "jeux" pas forcément de la colonne mais quand je bloque le frein avant et pousse avant arrière y'a une sensation de jeu et un bruit "clonk clonk" ... je ne sais pas si ça y était avant, je ne me souvient plus par contre je sais que ca me froisse maintenant. Ca pourrait venir de la fourche en position détente ???

C'est le fameux klong que beaucoup connaissent! T'inquiètes pas!

aldan a écrit:C'est le fameux klong que beaucoup connaissent! T'inquiètes pas!

 une description mécanique mémorable

Sur mon streetbob, ressorts de fourche hyperpro huile neuve roulements de direction nickel, frein neuf et au freinage parfois j'ai le klong !

moi pas avoir "klong "  :68:low-rider 2008

Salut, Quand tu n'as plus le Klong repostes pour chercher pourquoi ...

Bon y'a un soucy pour sûr, le klong est puissant et ça tremble grave au freinage, par contre je suis presque sûr que ça vient pas de la colonne, je dirais plutôt des fourreaux de fourche?
petite recap de ce que j'ai fait:
- changement de roulement de colonne et cages,
- changement d'huile de fourche (plusieurs fois jusqu'à trouver la bonne quantité d'huile, il se trouve qu'il y avait un kit hyperpro installé et j'était pas au courant.) 

qu'est ce qu'il y a d'autre dans un train avant qui peut donner une sensation de jeux au freinage? roulements de roue? les plongeurs?

Je cale quoi faire maintenant?

Tu as des étriers flottant avec 2 guides, ça ce change aussi.

Regarde sur micro fiche HD, avec l’année et la désignation de ton vélo, tu trouveras tous les éclatés, ainsi que les références des pièces.
Il ne te restera plus qu’à commander les pièces de la bonne référence.
Je suis en train de refaire des freins arrières de sportster ( joints et aussi les 2 vis de maintien avec leurs guides.

Sur le dyna street bob en 2008 en tout cas l'étrier avant n'est pas flottant, il est fixé rigide au travers du fourreau de fourche gauche par deux vis rien d'autre.
L'arrière oui mais pas l'avant.

Il faut bien qu’il coulisse pour compenser l’usure des plaquettes.
Comme sur les voitures.

Il y a deux "ressors" qui garde les plaquettes en contact mais l'étrier est monté rigide, si je me souviens bien les sporty étaient comme ça aussi.
EDIT, en fait c'est les pistons qui rattrape le jeu d'usure des plaquettes

Les étriers qui ont les pistons opposés , 2 ou 4 sont montés rigides .

Vous avez raison, je suis bête.

Probléme trouvé et y'a pus Klonk pus d'jeux tout va bien huile de fourche neuve, roulements de colonne et cages neufs plus de point dur c'est nickel.
apparement il arrive certaine fois qu'il faut refaire la procédure d'ajustement de colonne après avoir changé les roulements et cages le temps que sa se mette en place . Ca m'était jamais arrivé mais la quand j'ai redémomté y'avait carrément du jeux de chez jeux alors j'ai bien resséré l'écrous couronne et c'est tout bon.
Plus qu'a faire mes plaquettes et un disque neuf et ce train avant sera solide.