essai Street Bob 114

Avant hier je suis allé à la concession de la côte Basque avec mon Heritage pour le rappel concernant la vis de fixation de la molette de précharge de l'amortisseur arrière et pendant qu'ils travaillaient dessus je suis allé essayer un Street Bob 114 pour compléter mes impressions sur la gamme Softail, il ne me manque plus que le Fat Boy et le Breakout.
Je m'intéresse au Street Bob depuis un moment pour son look simple et épuré de Bobber Chopper moderne et j'avais hâte de l'essayer.
J'ai donc fait un petit trajet d'environ une demi-heure et 30 kms sur une petite route sinueuse dans la première moitié et un retour par voie rapide.
Ma première impression concerne la position qui m'a surpris, je m'attendais à être à l'étroit avec cette selle qui rapproche plus que celle de Sport Glide que j'ai montée sur mon LRS et les commandes médianes qui sont aussi les mêmes que sur mon LRS, mais finalement je me suis tout de suite retrouvé à l'aise avec le Ape Hanger qui offre une position relaxante, mais je pense qu'il serait préférable pour le confort de monter des commandes avancées davantage dans l'esprit de ce modèle.
Sur la première partie du trajet et les petites routes de l'arrière pays la maniabilité est étonnante, la direction est très légère et inspire immédiatement confiance, à tel point que j'ai également été surpris en récupérant mon Heritage par la lourdeur de la direction par rapport à celle du Street Bob, pourtant c'est une bécane très facile aussi. Les évolutions à basse vitesse et dans les petits ronds points sont d'une facilité déconcertante, dans les virages la mise sur l'angle se fait sans forcer et instinctivement alors que je suis obligé d'insister un peu sur les contre-braquages ​​avec le LRS qui a une direction plus lourde en définitive et à laquelle j'ai mis un certain temps à m'habituer, je ne pense pas que ce soit le fait de la largeur du pneu qui n'est guère différente entre un 100 et un 110, mais plutôt par la largeur plus restreinte de la fourche, son inclinaison et aussi son poids certainement moindre que sur le LRS avec un seul disque et sa section plus fine, en tout cas c'est un plaisir de d'enrouler les virages sans forcer.
Le retour par la voie rapide à 110 km/h permet d'apprécier le guidon auquel on peut s'accrocher et c'est tout à fait supportable, mais je pense qu'un pare-brise serait nécessaire pour les longs trajets et pour se protéger du froid en hiver.
Concernant le confort, je pense que ça devrait aller avec une meilleure selle et un amortisseur d'Heritage par exemple comme celui que j'ai monté sur mon LRS.
Le moteur, je connais j'ai le même sur mon LRS, c'est un vrai plaisir avec la bécane la plus légère de la gamme, mais celui la manque un peu de souplesse certainement la faute à un manque de rodage et le son aseptisé n'améliore pas la chose. 
Pour ce qui est de l'esthétique, j'aime beaucoup sa finesse avec son petit réservoir qui met en valeur son gros moteur, le graphisme avec le number one est sympa et rappelle par sa forme le peanut du Sportster, la finition granitée noire du moteur et de certains éléments comme le guidon rappelle aussi certains modèles plus anciens bref on est un peu dans l'esprit des seventies et tout ça a beaucoup de charme, un seul bémol, les roues à bâtons en vigueur depuis le millésime 2022 qui ne sont vraiment pas raccord avec l'esprit que dégage cette machine.
En conclusion, j'aime beaucoup ce Street Bob qui procure une grande sensation de liberté et qui va à l'essentiel du plaisir de rouler en bécane avec son compteur minimaliste et sa position qui invite à la balade tranquille comme j'aime, moins agressif et sportif que le LRS et avec de grandes possibilités de customisation, et je pense qu'il pourrait faire un bon , compagnon de voyage simple et efficace...





 le Street Bob 114 ça envoie du bois....

Bonjour
Tu as des projets!
Tu as bien raison de te faire plaisir.
Appel de phare.

non pas de projet pour l'instant, c'était juste de la curiosité...
pour l'instant je dois finir de mettre mon Low Rider S dans la configuration qui me convient...

Tu as résumé en quelques lignes pourquoi j'adore mon street bob. Et comme toi, beaucoup sont surpris par la facilité de conduite avec le mini ape. 
C'est un régal de cruiser avec. Pour le confort, ça dépend de celui qu est dessus. Avec ma selle à ressorts, j'ai fait 700 bornes en un week-end, et c'était nickel.
Effectivement, quand on prend les voies rapide, le pare brise est un plus.
Je l'ai fait essayer à un pote qui roule habituellement sur des missiles (BMW S1000R ou dernièrement Ducati Diavel) et en descendant, il m'a dit "ça envoie bien ton "truc" " 

Salut Al , merci pour le retour , à mon avis , roues à rayons+commandes avancées , on aurait une super machine .

Pour moi , c’est toujours le meilleur modèle de la game , quand on veut des modifs perso .

Simple …mais diablement efficace 
What/else ?

J'aime bien cette bécane, hormis les jantes qu'il faudrait changer pour des jantes à rayon.
Merci pour ton compte-rendu.

Et moi...j'ai vendu mon Street pour un Heritage que j'attends et qui ne saurait tarder (une dizaine de jour) Après l'avoir essayé évidemment et que j'ai trouvé aussi maniable que mon Bob...et j'en suis tombé amoureux (de l'Heritage) Madame reste la Première

La becane qui aurait du remplacer le sportster, une jante de 16 a rayon, un peanuts et on aurait retrouver presque le look du 48. Elle aurait ete le best seller de la gamme harley...Elle est aussi une bonne base pour les bobber
https://www.thunderbike.com/custombikes/rumbling-joe/?tax=schlagwort

J'aurais préféré des rayons où petit bâton poli style Iron 
Après les commandes avancées tout dépend la sensation de chacun, les grands préfèrent avancées les petits médians

Entièrement d'accord avec toi pour les jantes, il n'y a que les modèles 2021 qui sont en 114 et jantes à rayons
Dommage
Sinon super base pour un club style

Le fairing la roue avant en 16 , manque plus que la sundowner pour la brêle parfaite !
Big Al bo CR comme d' hab  

Je parlais du prix bien entendu c est beaucoup plus facile de faire un beau club style avec un street bob plutôt qu avec un low rider S










Maintenant pour ceux qui ont les moyens, ce qui semble être la norme maintenant....

Big Al a écrit:un seul bémol, les roues à bâtons en vigueur depuis le millésime 2022 qui ne sont vraiment pas raccord avec l'esprit que dégage cette machine.

@Benvar - Rumblin'Joe est tout bonnement sublime

grej. a écrit:Je parlais du prix bien entendu c est beaucoup plus facile de faire un beau club style avec un street bob plutôt qu avec un low rider S
Maintenant pour ceux qui ont les moyens, ce qui semble être la norme maintenant....

ce que je n'aime pas dans le "club style" c'est les risers démesurés avec le guidon cross perché, la selle Saddlemen Step Up que beaucoup montent et qui casse la ligne à mon avis et aussi le 2 en 1 court en acier inoxydable brut, sinon j'aime bien le Road Warrior fairing, je d'ailleurs vais surement en monter un sur mon LRS...
mais tu as raison pour le prix, si tu fais beaucoup de modifs c'est plus facile de partir d'un Street Bob...
Mais personnellement je le vois plutôt comme je l'ai décrit plus haut...

Ah ben moi je pensais l inverse ... Un street bob je vois ça fin dépouille et avec un ape ... Sans fioritures ...

Jai eu un street Bob en 107, c'est ne super machine et la meilleure base, je pense aussi

Ou alors un standard pour les amateurs de chrome

grej. a écrit:
Je parlais du prix bien entendu c est beaucoup plus facile de faire un beau club style avec un street bob plutôt qu avec un low rider S


Maintenant pour ceux qui ont les moyens, ce qui semble être la norme maintenant....

Je te rejoins un peu sur le sujet, j'ai un Fxbb monté Clubstyle et les possibilitéq sont énormes pour les modifs, pour le LRS qui est plus typé Clubstyle d'origine c'est certainement un base solide pour évolution mais bien plus cher et devenu un peu "la norme" on va dire.

Point négatif à mon gout sur le LRST, il commence a y en avoir beaucoup et même si çà peut se comprendre quand à l'equipement proposé d'origine le Streetbob malgré sa garde au sol un peu juste et le freinage très limite est vraiment une bonne moto avec une super maniabilité comme l'a écrit Big Al un peu plus haut, pour ma part j'ai changé amorto AR et ressorts de fourche AV c'est devenu un vélo...

Big Al je n'aurais pu mieux exprimer tout ce que tu as écrit, et j'ai fait les modifs que tu exprimes : commandes avancées, selle, fairing, amortisseur, ... 

Benvar a écrit:

Ouh que c'est beau ça

Toujours un plaisir de lire tes essais Big Al.

Avec l'Heritage le street bob fait partie de mes préférés.

La gamme softail actuelle est vraiment pas mal.

oui les modèles sont plus variés que dans la gamme Touring...

GJM11 a écrit:La gamme softail actuelle est vraiment pas mal.

il manque une machine dépouillé et simple en 16 pouces pour les réalisations de bobbers

eh oui, ils auraient pas du arrêter le Slim...