Rappel street glide CVO BIS

Bonjour à tous.

Suite à mon Post précédent, j'ai effectué la mise à jour préconisée par Harley de l'EMC. Un peu septique quand même car j'avais lu sur un forum US que le fix était OK pour la RG, mais que pour la Sg, c'était juste un bridage de la bécane à 160 Kmh, qui était indiqué comme la vitesse dangereuse à laquelle un comportement inapproprié de la moto pouvait survenir en cas de chaussé imparfaite.

Après la mise à jour, j'ai testé pour vous! Je suis parti sur l'A7 le matin, avec une autoroute mouillée. Arrivé vers St Rambert, l'autoroute est de plus en plus balafrée avec des pontages de fissures. Vous savez, ces espèces de cicatrices noires lisses et glissantes qu'il mettent partout quand l'asphalte est fissurée.




Donc j'arrive sur une route bien mouillée, Cruze Control à 130, tranquile, et en passant la ligne, ça chasse un peu. Désagréable, mais pas de quoi s'affoler, même ma Gold et ma K16, elles shiftaient légèrement avant de se remettre sur leur rail dans des situations identiques.

Mais la, le nombre de balafres s'est mis à augmenter sérieusement, et la, la moto a re-chassé, et s'est mise à guidoner sérieusement. J'ai débraillé et attendu que ça passe, sans trop savoir si ça allait passer!. Bref, plus de peur que de mal, elle s'est récupérée (j'ai trouvé ça un peu long, mais dans le feu de l'action, je ne sais pas si ça a duré 3 secondes ou 10 secondes). Mais ça reste vraiment un comportement anormal et dangereux.

J'en ai tiré les enseignements suivants:

Pas de cruze control sur les pontages de fissure mouillés
Pas plus de 110.
Les pontages de fissures sont de vrais pièges hyper glissants, plébiscités par la DDE parce que c'est bon marché. (on parle du contrôle technique?)

Au retour, j'en ai parlé à la concession, qui venait d'apprendre un nouveau rappel des SG CVO 2023, pour régler ce problème. 
Il s'agirait, comme je l'avais entendu, de lest à installer sur la direction. Je vous en dirai plus quand je saurais exactement en quoi ça consiste.Ils ont commandé les pièces (avec le numéro de série de la moto), et doivent m'installer ça rapidement.

Donc si tu as une SG CVO 2023, attention dans des conditions glissantes. Si l'anti patinage est un peu lent, et qu'il se déclanche 2 ou 3 fois de suite, ça peut guidonner avec toutes les conséquences imaginables.

Je vous tiens au courant de la suite.

Salut

Il est vrai que ce n'est pas agréable de rouler sur ce type de chaussée.  A noter qu'aux US j'en 'ai vu pas mal sur les highways, la France n'a pas le privilège de son usage. Perso le cruise control hormis sur autoroute et avec un trafic qui n'est pas trop dense je ne l'utilise pas. Je vérifie régulièrement qu'il fonctionne, une fois il avait été déconnecté dans l'ECM...
Pour mémoire l'entretien des routes depuis 2010 (fin de la DDE, création des DDT(M)
communales :commune
départementales  (Conseil Départemental)
nationales(Etat via les DIR : direction interrégionale des routes)
autoroutes (concessionnaires)

A+

Mince, je n'en reviens pas... qu'est ce qui pourrait excpliquer cela sur le modèle 2023? le cadre est le même depuis de nombreuses années, les suspensions? jamais eu de pb de ce genre avec mon 2018...

Il y a pas mal de paramètres qui peuvent en être la cause.
Les suspensions oui.
L'aérodynamisme à changé aussi avec les nouveaux carénages.
Le poids et la répartition des masses n'est plus la même non plus.

Avec tous ces paramètres, il faut recalibrer la gestion de la centrale électronique qui gère le comportement de la moto dans toutes les conditions de roulage.

Chapeau pour une moto vendue ce prix là.......

Si je ne trompe pas, le CVO 2024 fait -14kg sur la balance... HD a peut être retiré de la masse au mauvais endroit...

ce n'est pas la première machine dont la géométrie est moins bonne que la précédente.

Je suis passé ce matin chez mon HD, il y avait 2 CVO Street Glide, un 2023 et un 2024... savez vous si ce pb de tenue de route est toujours présent sur le dernier modèle?