Essai du Pan América...

Bon ben hier, en cette belle journée hivernale avec 23° quand même, je me suis décidé à essayer ce trail HD, qui je l'avoue, me fait de l'œil.....   

Mais bon, lâcher mon Street adoré va être difficile !!!

Direction ma concession préférée   (on ne dira pas le nom, c'est celle du 34, lol !!!).

Au bout de 20 minutes de discussion, présentation et préparation de l'engin Pan América Spéciale avec les options qui vont bien + un silencieux SE. Le vendeur équipe la meule d'une selle solo basse, en position basse (2 positions possibles).
Démarrage, l'ARH fait son job, la brêle est déjà en position basse. En tout, on doit gagner environ 5 cm de hauteur de selle. Je monte à cheval, et surprise, elle est un poile plus basse que mon Street !!! 
 Pour mes 1m69, mes talons sont à quelques petits centimètres du sol, je maitrise la bête, parfait    

J'enquille les p'tites routes, je grimpe au Massif de La Gardiole (entre Montpellier et Sète)...qui culmine à plus de 230 m  . 
Quelques virolos sympatoches, la bécane ne bronche pas, bien au contraire, ça freine fort, ça accélère fort aussi ; elle est en mode "S". Je suis très agréablement surpris, j'essai de faire des comparaisons avec la Ducati Multistrada V4 que j'ai eu la curiosité d'essayer l'année dernière.
Sur le massif, je fais une boucle sur une piste genre DFCI sur 2 bons kms, en mode "chemin"....ça me rappel mon trail d'avant mes Harley's !!
Un nouveau plaisir, que j'avais presque oublié, de faire de la moto aussi hors bitume, un régale    .
Vu dans les rétros, ça lève bien la poussière !!!
Retour par la 4 voies, en mode "route"....j'ose un 210 km/h, la bécane est sur un rail ; je n'ai jamais roulé aussi vite sur une Harley, même pas à 180, lol !!!
Bilan : ben c'est une super moto, un régal, un autre plaisir de rouler sur une Harley, mais on roule Harley.
Moto légère, puissante, moderne (bel écran tft complet), qui a sa propre signature (sans bec de canard devant) et très confortable et équipée dignement !!
 La MoCo a réussi son coup  

Bref, vraiment emballé.....à suivre !! 

Je l'ai essayé aussi, très bonne machine! J'ai lu ici et là que certains trouvaient la boite très très dure. J'en ai pas le souvenir...

 pour l'avoir essayée également, je n'ai pas trouvé la boite dure ...

Non moi non plus, je la trouve plutôt très silencieuse, le passage des vitesses est rapide. Je compare cela à nos tourings.
Par contre, il y a un petit temps d'adaptation pour s'habituer à la position des pieds et du passage des vitesses, enfin c'est ce que j'ai ressenti.

210 ce qui est bien avec leur nouvelle harley, c'est qu'il ont trouvé lles performances  des japonaises afin que ton permis saute...Un gas me disait qui en achetait une, bilan plus de permis et des qu'il a retrouvé il se reprend un vrai custom peu puissant

En même temps, que ce soit une italienne, une japonaise ou une américaine, on a vite fait de se faire sauter le permis en moto !!
Il est certain qu'avec un Pan América, tu as plus vite d'atteindre les 100 km/h qu'avec un Touring ou une Dyna.
Faut maîtriser sa vitesse comme dirait l'autre, lol !!!

Fraverom34 a écrit:En même temps, que ce soit une italienne, une japonaise ou une américaine, on a vite fait de se faire sauter le permis en moto !!
Il est certain qu'avec un Pan América, tu as plus vite d'atteindre les 100 km/h qu'avec un Touring ou une Dyna.
Faut maîtriser sa vitesse comme dirait l'autre, lol !!!

J'arrive pas et c'est pour ca que j'ai un custom, un autre gas justement rencontré hier avec la meme moto que la mienne, me disait la meme chose, il roulait sportive, trail bm et puis il est passé harley celle qui tourne pas avant 2018. Pour lui ca lui a sauvé son permis et sa vie. Dommage que j'ai pas craqué custom avant, ca m'aurait permis de garder mon genoux. J'ai un petit trail 400 qui envoie et bien des que je le prends, trop dangereux. Mes customs a 90, j'ai l'impression d'etre a 150

  Fraverom 34 pour ton retour.

   Je trouve que cette bécane est bien née ,avec quelques défauts de jeunesse,mais une fois ceux-ci réglés, elle va bien vieillir.

  

    

Twenty one a écrit:   Fraverom 34 pour ton retour.

   Je trouve que cette bécane est bien née ,avec quelques défauts de jeunesse,mais une fois ceux-ci réglés, elle va bien vieillir.

  

    

Tout à fait Twenty one.   

Twenty one a écrit:   Fraverom 34 pour ton retour.

   Je trouve que cette bécane est bien née ,avec quelques défauts de jeunesse,mais une fois ceux-ci réglés, elle va bien vieillir.

  

    

Elles sont bradés en occasion...13500E pour meme pas 10000km. https://www.lacentrale.fr/moto-occasion-annonce-69113288001.html

Benvar a écrit:

Twenty one a écrit:   Fraverom 34 pour ton retour.

   Je trouve que cette bécane est bien née ,avec quelques défauts de jeunesse,mais une fois ceux-ci réglés, elle va bien vieillir.

  

    

Elles sont bradés en occasion...13500E pour meme pas 10000km. https://www.lacentrale.fr/moto-occasion-annonce-69113288001.html

l'occase dont tu parles est le modèle de base (pas le special) sans option. Vendu en 2022 moins de 19k €. Pour peu que ce soit la moto d'essai de la concession, le prix est pas forcément déconnant.
Après, malgré le fait que ce soit une HD, on est dans le créneau des trails routiers hyper concurrentiel (avec les machines Japy et Européennes). Donc la décotte de l'occasion va baisser d'avantage que celui plus fermé des custom US.

Et quand Twenty one dit que cette bécane est bien née, je ne comprend pas pourquoi tu réponds par le fait qu'elles bradées en occasion...

Annihilator a écrit:

Benvar a écrit:

Twenty one a écrit:   Fraverom 34 pour ton retour.

   Je trouve que cette bécane est bien née ,avec quelques défauts de jeunesse,mais une fois ceux-ci réglés, elle va bien vieillir.

  

    

Elles sont bradés en occasion...13500E pour meme pas 10000km. https://www.lacentrale.fr/moto-occasion-annonce-69113288001.html

l'occase dont tu parles est le modèle de base (pas le special) sans option. Vendu en 2022 moins de 19k €. Pour peu que ce soit la moto d'essai de la concession, le prix est pas forcément déconnant.
Après, malgré le fait que ce soit une HD, on est dans le créneau des trails routiers hyper concurrentiel (avec les machines Japy et Européennes). Donc la décotte de l'occasion va baisser d'avantage que celui plus fermé des custom US.

Et quand Twenty one dit que cette bécane est bien née, je ne comprend pas pourquoi tu réponds par le fait qu'elles bradées en occasion...

    @ Benvar        Rien à branler des occas !!!!!  

Annihilator a écrit:

Benvar a écrit:

Twenty one a écrit:   Fraverom 34 pour ton retour.

   Je trouve que cette bécane est bien née ,avec quelques défauts de jeunesse,mais une fois ceux-ci réglés, elle va bien vieillir.

  

    

Elles sont bradés en occasion...13500E pour meme pas 10000km. https://www.lacentrale.fr/moto-occasion-annonce-69113288001.html

l'occase dont tu parles est le modèle de base (pas le special) sans option. Vendu en 2022 moins de 19k €. Pour peu que ce soit la moto d'essai de la concession, le prix est pas forcément déconnant.
Après, malgré le fait que ce soit une HD, on est dans le créneau des trails routiers hyper concurrentiel (avec les machines Japy et Européennes). Donc la décotte de l'occasion va baisser d'avantage que celui plus fermé des custom US.

Et quand Twenty one dit que cette bécane est bien née, je ne comprend pas pourquoi tu réponds par le fait qu'elles bradées en occasion...

Un peu de lecture des forum us fait du bien, oui elle est bien né

Il est vrai que rien que sur le forum ici, on a eu des exemples de problèmes avec le modèle qui peuvent être très grave (jusqu'à l'incendie de la moto).

Bon, j'ai pas trop le temps (ni l'envie) d'aller fouiller les forums US pour voir les retours sur un modèle que je n'achèterai pas.
Il faudrait voir le nombre de retours négatifs VS le nombre de motos vendues pour savoir si c'est vraiment une moto à problèmes.

Ce qui pourrait expliquer les motos bradées en occases dont les propriétaires veulent se débarrasser...

Mon beau fils en a,une sans aucun pépin

Twenty one a écrit:   Fraverom 34 pour ton retour.

   Je trouve que cette bécane est bien née ,avec quelques défauts de jeunesse,mais une fois ceux-ci réglés, elle va bien vieillir.

  

    

Comme nous!

Annihilator a écrit:Il est vrai que rien que sur le forum ici, on a eu des exemples de problèmes avec le modèle qui peuvent être très grave (jusqu'à l'incendie de la moto).

Bon, j'ai pas trop le temps (ni l'envie) d'aller fouiller les forums US pour voir les retours sur un modèle que je n'achèterai pas.
Il faudrait voir le nombre de retours négatifs VS le nombre de motos vendues pour savoir si c'est vraiment une moto à problèmes.

Ce qui pourrait expliquer les motos bradées en occases dont les propriétaires veulent se débarrasser...

Oui c'est ce que je voulais dire dans mon message, souvent les trailler sont des gros rouleurs, mon pote a depassé les 100000km avec sa moto, et la il y en a 165 pan en vente sur leboncoin avec le maximun de kilometre de 25000km
sur un essai ou l'essayeur en dit que du bien, en commentaire un gas, dit qu'il a renvendu la sienne a 5000km trop d'emmerde

Slt,

Merci de ton retour d'infos envers ce modèle. C'est cool la selle en position basse.

C'est très partagé au niveaux des avis. Certains n'ont que des problèmes, d'autres rien.

Faut le faire à l'instinct, c'est un peu comme à la roulette. 

L'essentiel reste tes sensations et elles semblent bien bonnes alors tu nous diras.

J'ai suivi un type du mâconnais via YT. Il avait un sport glide et est passé à la PAM, il en est ravi. 

Bonne route, bonnes découvertes.

JD

Annihilator a écrit:Il est vrai que rien que sur le forum ici, on a eu des exemples de problèmes avec le modèle qui peuvent être très grave (jusqu'à l'incendie de la moto).

Bon, j'ai pas trop le temps (ni l'envie) d'aller fouiller les forums US pour voir les retours sur un modèle que je n'achèterai pas.
Il faudrait voir le nombre de retours négatifs VS le nombre de motos vendues pour savoir si c'est vraiment une moto à problèmes.

Ce qui pourrait expliquer les motos bradées en occases dont les propriétaires veulent se débarrasser...

16000 bornes et absolument RAS 

tu oublies ceux qui revendent après s'être rendus compte que ce type de moto ne leur convient pas

RAOUL a écrit:

Annihilator a écrit:Il est vrai que rien que sur le forum ici, on a eu des exemples de problèmes avec le modèle qui peuvent être très grave (jusqu'à l'incendie de la moto).

Bon, j'ai pas trop le temps (ni l'envie) d'aller fouiller les forums US pour voir les retours sur un modèle que je n'achèterai pas.
Il faudrait voir le nombre de retours négatifs VS le nombre de motos vendues pour savoir si c'est vraiment une moto à problèmes.

Ce qui pourrait expliquer les motos bradées en occases dont les propriétaires veulent se débarrasser...

16000 bornes et absolument RAS 

tu oublies ceux qui revendent après s'être rendus compte que ce type de moto ne leur convient pas

Oui, tu as raison. Comme beaucoup de modèle chez HD d'ailleurs. Quand on voit des touring revendus au bout d'un ou deux ans avec moins de 5000kms, pas de raison que la Pan Am y échappe.
Après, en sortant cette moto, la Moco est sortie de sa zone de confort. C'est pas l'architecture d'un touring ni sont moteur. Et je parle pas de l'électronique. Pas facile de sortir une nouvelle moto sans défaut (quand on voit les marques de voitures française et leur problèmes actuels sur les fragilités moteur...).

Un ami roulais en Fat Bob 96CI et suite à des problèmes moteur, il avait acheté une Pan Am.

Après 3 ans de moulte soucis, il c’est fait reprendre son HD chez Triumph pour une Bonneville.


C’est une exception parmi tant d’autres, pas une généralité.

Annihilator a écrit:
Ce qui pourrait expliquer les motos bradées en occases dont les propriétaires veulent se débarrasser...

Y'a peut-être un sujet de positionnement : le proprio de Harley a l'habitude de perdre assez peu à la revente (y'a qu'à voir le tarif hallucinant de beaucoup sur LBC).
Mais avec la PanAm, il faut se mettre dans la tête de suivre le marché de l'occase des trails, et pas des customs. Donc tarifs bien plus bas, pas forcément bradés.

De toute façon de nos jours, en moto en Bar en ce que vous voulez vous avez toujours la pleureuse de service qui a tous les ennuis du monde ...... ça finit par devenir peu crédible

Essayé grâce a HD Toulon. Bonne bécane avec un bon rendement sur le bitume et la piste. Je ne l'ai pas testé en condition extrême malheureusement.
Je ne changerai pas mon Fat Bob pour cette moto mais j'aimerai imaginer qu'un jour, je puisse partir pour un Road Trip  dans l'extreme Est de l'Europe avec ce type de bécane préparée pour l'occasion... Bon maintenant il me faut attendre que la situation geopolitique se calme et aussi que je trouve un magot dans mon jardin...

Personnellement, je n'accroche pas avec le pan, car c'est trop plastique et trop effet bac à pèche et trop haute pour ma morphologie.

Mais s'il n'y avait qu'un gout, il n'y aurait qu'une fraise.

Comme je l'ai déjà évoqué 1000 fois, en solo je ne suis pas forcèment tenté, j'ai dans ma tête un projet side typé hivernales , car avec ma fille et le gendre on est décidé ; le kristall dans les 2 à trois ans.

De plus mon genou gravement amoché en 77 se rappelle à mon souvenir , c'est la gauche bien sûr, grrrr, et supporter dessus les 400 kg du RG devient stressant à défaut d'être problématique au point que pour les petits parcours je prend plutôt le shovel, bien moins lourd et plus bas

Le Kristall, c'est pas un peu extrême 

Exact mais il y a pire, le stalaven p ex

Celui la je ne le connais pas

jdfweb a écrit:Slt,

Merci de ton retour d'infos envers ce modèle. C'est cool la selle en position basse.

C'est très partagé au niveaux des avis. Certains n'ont que des problèmes, d'autres rien.

Faut le faire à l'instinct, c'est un peu comme à la roulette. 

L'essentiel reste tes sensations et elles semblent bien bonnes alors tu nous diras.

J'ai suivi un type du mâconnais via YT. Il avait un sport glide et est passé à la PAM, il en est ravi. 

Bonne route, bonnes découvertes.

JD

Effectivement les avis sont partagés !!
Sans se faire l'avocat du diable (la MoCo ne fait aucun cadeau, c'est pas le genre ), on pourrait expliquer les avis négatifs du fait que cette Harley n'est pas une Harley aux yeux de beaucoup, sûrement une grande majorité, d'entre nous, ce qui n'est pas mon cas cela dit.
Mais qu'est-ce que cette bestiole vient foutre dans notre monde   

J'avoue qu'à sa sortie, j'étais franchement septique jusqu'à dire qu'elle était moche, et que si je devais reprendre un trail, j'irai plutôt chez Ducati, Triumph ou BMW.
Et bien aussi curieux que cela puisse paraitre, au fil du temps, j'ai changé mon fusil d'épaule !! 
Son côté atypique, original voire dérangeant pour une Harley, lol, mais somme toute aussi performante, bien à la hauteur des autres, me plait bien  .   Finalement, cette bécane en est attachante, oui oui j'assume "attachante", surtout depuis l'essai très convainquant.
Maintenant me séparer de mon SG est une autre affaire...peut-être la peur des regrets !!  Et pis faut aussi que Madame le veuille.... ... fait chier