Voyant rouge batterie allumé après quelques kilomètres.

Rien trouvé sur le forum conçernant mon cas ou alors je n'ai pas de réponse.

Mon soucis.
Sur mon 1200 Sportster 2014, batterie AGM d'à peine 1 an
Toujours sous maintient de charge.

Hier, premier démarrage OK, puis après 25 kms environ, le témoin rouge de la batterie s'allume au compteur.
Je suis rentré en parcourant plus de 30 bornes avec les chocottes, voyant allumé.
Arrivé au garage, elle ne démarre plus.

Je recharge aussitôt arrivé hier soir, je reserre les vis des cosses qui m'ont paru pas assez serrées et ce midi elle repart voyant éteint normal, après 25 bornes environ rebolote le voyant s'allume.
Rentré à l'instant, elle ne démarre plus, pas étonnant après 3/4 de repos ma batterie fait 12,01 volts.

Circuit de charge ? elle ,tourne sur la batterie ? je ne sais pas où est le régulateur de charge.

Si non tout fonctionne normalement.

Aucun code erreur aux compteurs.
Il y a t-il une manipe pour aller chercher des codes erreurs ?

J'ai branché un GPS Garmin mais il y a plusieurs mois, c'est un branchement permanent j'ai pensé à une masse du fil qui passe sous le réservoir ?

Help 

Regulateur de tension ? si tu as un multimètre tu peux prendre la tension aux bornes de la batterie moteur en marche ça peut donner une idée de ce qui est en défaut...

Bacchus a écrit:Regulateur de tension ? si tu as un multimètre tu peux prendre la tension aux bornes de la batterie moteur en marche ça peut donner une idée de ce qui est en défaut...

J'attend pouvoir démarrer puisque le moteur ne démare plus, j'ai remis la batterie en charge aussitôt rentré.

Bacchus a écrit:Regulateur de tension ? si tu as un multimètre tu peux prendre la tension aux bornes de la batterie moteur en marche ça peut donner une idée de ce qui est en défaut...

Après être rentré et batterie un peu rechargée, mesures aux bornes de la batterie moteur tournant le courant de charge qui diminue 11,99 V, 11,92 V j'ai arrêté à 11,82 V

Pour moi tu as un souci avec ton régulateur...
La tension aux bornes de la batterie moteur tournant devrait être être comprise entre 12,5V et 14,5V...
Je commencerais par chercher de ce coté là...

Bonjour, en effet la proposition de Bacchus emble être la meilleure solution en premier lieu .

Il convient de remonter à la source  

L'alternateur peut être aussi en cause

Pour le vérifier il faut un multimètre et débrancher le connecteur sur le coté gauche du moteur

vérifier l'isolement du stator: La résistance doit être infini ente les bornes du connecteur et la masse

vérifier la résistance interne du stator: elle doit être de 0,1 à 0,3 homs


Moteur tournant, la tension mesuré en alternatif varie avec le régime moteur est doit être entre 40 et 56 V à 2000 Tr/mn (20/28 à 1000 Tr)

c'est le régulateur, j'ai eu le même problème. sur les Sportster ca arrivent souvent

J'admire ta certitude

Michoubidou a écrit:J'admire ta certitude

Il a certainement raison,....surtout après avoir vérifié l'alternateur comme tu le préconises

A cet instant il n'y a aucun retour de l'intéressé sur un contrôle de quoi que ce soit

Je doute simplement d'un diagnostic à distance

La pensée magique n'a, à ma connaissance, réparé aucune moto

A sa décharge ,sa demande n'est que d'hier soir...
Laissons lui le temps de s'organiser et de mettre les mains dedans et le doigt dessus (et non l'inverse !)

@ Adonf...

Je répondais aux certitudes de  Colnago

Michoubidou a écrit:A cet instant il n'y a aucun retour de l'intéressé sur un contrôle de quoi que ce soit

Je doute simplement d'un diagnostic à distance

La pensée magique n'a, à ma connaissance, réparé aucune moto

Je n'étais pas devant mon ordi, autre chose à foutre.
Je vais changer le régulateur la semaine prochaine.

Pas de po, je répare mobylettes (j'étais plus jeune), motos et voitures depuis 1971/72 j'ai commencé avec des vis platinés et un Delco, sans clès dynamo etc ...

Tout ce qui est électronique n'est pas mon fort, ma dernière moto gardée 22 ans et je n'ai jamais touché à léléctronique.
Tout a changé, c'était moins fragile.

Pensée magique, ne jamais se fier aux apparences
En plus je n'ai pas reçu d'alerte.

Adonfdesix a écrit:A sa décharge ,sa demande n'est que d'hier soir...
Laissons lui le temps de s'organiser et de mettre les mains dedans et le doigt dessus (et non l'inverse !)

Merci, j'ai passé du temps sur la moto.

Et j'ai eu autre chose qui m'a bien occupé.

Je change le régulateur qui est HS.
Certians sont pressés quand même  
  
je n'ai pas eu d'alerte de vos réponses, bizare, du coup j'ai, pensé que tout le monde laissait tomber.

Merçi à tous

Je pensais être clair. je répondais simplement aux certitudes en distanciel de colnago

Le hasard peut lui donner raison puisque il n'y a que deux éléments pouvant générer ces symptomes

As tu contrôlé l'alternateur comme je le propose pour éviter tout doute  ?

Après avoir trouver la panne du régulateur, je ne peux pas du tout dégrapher les fils.

Je dois me faire opérer de la main droite à la mi Mai, début Janvier c'était la main gauche.
Pas grave, j'espère que ça ira mieux après.

Obligé de prendre RV chez HD, ça va me couter 450 €.
Ca me fais bien ch......
 
J'éspère moins de sousis la prochaine  fois  

Merci à tous de votre aide

Dommage que tu ne sois pas plus près…

MaxDelf a écrit:Dommage que tu ne sois pas plus près…

Merci, oui dommage.

La suite de mon histoire de la panne de mon régulateur.
Comme je ne peux pas faire le travail moi même, ce matin, j'ai déposé mon Sportster chez HD pour le remplacement du régulateur.

Ben, le régulateur est bon, l'alternateur aussi ....

Panne très courante, ils m'ont dit, sur les Sportster, ils voient ça régulièrement.
Un fil d'alimentation de l'alternateur sous le bloc moteur qui vibre et fini par se couper.
Ils ont été honnêtes, j'ai payé 154 € au lieu de 450 € que j'aurais payé pour le régulateur.

Ils m'ont dit, plus d'un se fait avoir.
Sont ils aussi honnêtes dans toutes les concessions ?, car je n'ai jamais entendu parlé de ça, ce serait une maladie chronique sur les Sportster, ils m'ont dit.

Slt,

"Panne très courante, ils m'ont dit, sur les Sportster, ils voient ça régulièrement.
Un fil d'alimentation de l'alternateur sous le bloc moteur qui vibre et fini par se couper.
Ils ont été honnêtes, j'ai payé 154 € au lieu de 450 € que j'aurais payé pour le régulateur"


Bon à savoir, c'est cool. 


JD

jdfweb a écrit:Slt,

"Panne très courante, ils m'ont dit, sur les Sportster, ils voient ça régulièrement.
Un fil d'alimentation de l'alternateur sous le bloc moteur qui vibre et fini par se couper.
Ils ont été honnêtes, j'ai payé 154 € au lieu de 450 € que j'aurais payé pour le régulateur"


Bon à savoir, c'est cool. 


JD

Oui, je ne sait pas si toutes les concessions agissent honnêtement avec ça, car je n'ai jamais entendu parler de ce problème, sur ta Harley ç'est peut être pareil ou pas que sur le Sportster ?

merci pour ton retour, ça peut servir.