UTILISATION DU DOUBLE SELECTEUR

louloupa a écrit:

The_grizzli a écrit:tien, c'est vrai çà ? vous le posez où??

 

Tu rigoles , mais avant je le posais sur la pompe . Deux fois , il est tombé à cause des vibrations de la pompe . Evidemment , légèrement cabossé . Depuis , je le pose sur la selle .

En cas d'oublie tu élargie ta perception des choses... 

vercassivelonos a écrit:

louloupa a écrit:

The_grizzli a écrit:tien, c'est vrai çà ? vous le posez où??

 

Tu rigoles , mais avant je le posais sur la pompe . Deux fois , il est tombé à cause des vibrations de la pompe . Evidemment , légèrement cabossé . Depuis , je le pose sur la selle .

En cas d'oublie tu élargie ta perception des choses... 

ce n’est plus un élargissement mais une dilatation dans ce cas là.  

guycalvados a écrit:Je ne m'en sers jamais. 
Mais ça m'a dépanné quand j'ai perdu le sélecteur avant sur l'autoroute 

Pareil sauf pour la perte du sélecteur. Je trouve peu confortable et difficile à doser l'utilisation du talon pour le passage des vitesses.
En même temps, c'est ma 12 machines et la première avec un double sélecteur, les habitudes sont ancrées...

guycalvados a écrit:Je ne m'en sers jamais. 
Mais ça m'a dépanné quand j'ai perdu le sélecteur avant sur l'autoroute 

   J'avais perdu l'embout en caoutchouc
Le problème est désormais résolu,vu que Harley l'a supprimé sur ses touring.

C’est marrant qu’avec un petit bout de sélecteur , c’est-à-dire pas grand-chose, on fait une grande discussion   
Je vais le retrouver sur l’Héritage 107 que je vais avoir le mois prochain, quand je l’ai essayé la semaine dernière, ça m’a fait tout drôle de retrouver des platines et un double sélecteur comme un Touring, il faut reprendre des nouvelles habitudes par rapport au Dyna  

j'ai toujours apprécie redouble sélecteur 
du reste sur le RKS que je viens de reprendre , il m' en on rajouté un en cadeau 

une fois qu'on a chopée coup , c'est vraiment 

A+

Quand je veux voir un point vert s’allumer au compteur, un léger coup de talon suffit.
Sinon, c’est avec la pointe du pied que je change les vitesses.(y’en a qui disent qu’il faut pas oublier de serrer la poignée gauche du guidon en même temps)

HerveRK a écrit:C’est marrant qu’avec un petit bout de sélecteur , c’est-à-dire pas grand-chose, on fait une grande discussion   
Je vais le retrouver sur l’Héritage 107 que je vais avoir le mois prochain, quand je l’ai essayé la semaine dernière, ça m’a fait tout drôle de retrouver des platines et un double sélecteur comme un Touring, il faut reprendre des nouvelles habitudes par rapport au Dyna  

Je sens qu'il va être chouchouté cet Héritage !

Le double sélecteur n' a un intérêt qu' avec des plateaux . Sur mon sport glide , j' ai des plateaux et un double selecteur , c'est le pied ! 

HerveRK a écrit:C’est marrant qu’avec un petit bout de sélecteur , c’est-à-dire pas grand-chose, on fait une grande discussion   
Je vais le retrouver sur l’Héritage 107 que je vais avoir le mois prochain, quand je l’ai essayé la semaine dernière, ça m’a fait tout drôle de retrouver des platines et un double sélecteur comme un Touring, il faut reprendre des nouvelles habitudes par rapport au Dyna  

Tu verra que passer d'un vulgaire Dyna à une excellentissime Gamme tourind tu  va vite devenir le roi.

Peu importe comment on l'utilise, moi perso j'aurais du mal à revenir à un simple selecteur.

Bon faut dire que mon problème de releveur de pied suite à une rencontre fortuite avec un BAR y est pour beaucoup.

Alors le double sélecteur dans mon cas est vraiment l'idéal, un appuis devant, un appuie derrière.

Et rouler jeunesse. 


Sinon je trouve qu'il y a petite bande de moqueur, hein 

The_grizzli a écrit:Je vais peut être paraitre hors sujet, mais j’ai une question pour la selle…
Comment vous vous asseyez dessus?


Pour les poignées, j’ai la réponse, merci
Il faut en prendre une dans chaque main. 
Et je viens de recevoir un complément d’info matinal et d’importance :
Il faut prendre la poignée gauche (dans le sens de la marche avant) avec la main gauche…
Idem à droite, vous l’aurez compris, vous ne bouffer pas de foin, n’est ce pas ??

Et moi, on m'a dit que pour bien démarrer quand la vitesse est engagée (une manière de réduire le chômage peut-être...),
quand tu relâches l'embrayage (situé à gauche sur ton guidon, car il faut être précis),
il faut tourner la poignée de droite à fond.
Comme ça, ton pied gauche se remet tout seul sur le plateau

Selecteur "Talon-pointe".

Pour monter les rapports:
On ne fait qu'appuyer : pour la première, on appuie sur l'avant, pour 2,3,4,5,6 on appuie sur l'arrière (talon)
Pour rétrograder:
On ne fait qu'appuyer: 6,5,4,3,2,PM, et 1(si nécessaire) en appuyant sur l'avant.

En résumé: Talon pour monter les rapports et pointe pour les descendre.

Gros avantage (en ce qui me concerne) c'est de trouver le PM. De première à PM, un petit coup de talon (une lichette) fait l'affaire.

L'habitude fait que je passe de mon Sportster à mon Fatboy sans même y réfléchir.

.
Pas mieux, c'est comme çà que çà marche.

Talon, pointe, talon, pointe, c'est presque une gigue Bretonne ça !

Plateau = marche pied, double sélecteur = "grosse godasse" 

brissou50 a écrit:Selecteur "Talon-pointe".

Pour monter les rapports:
On ne fait qu'appuyer : pour la première, on appuie sur l'avant, pour 2,3,4,5,6 on appuie sur l'arrière (talon)
Pour rétrograder:
On ne fait qu'appuyer: 6,5,4,3,2,PM, et 1(si nécessaire) en appuyant sur l'avant.

En résumé: Talon pour monter les rapports et pointe pour les descendre.

Gros avantage (en ce qui me concerne) c'est de trouver le PM. De première à PM, un petit coup de talon (une lichette) fait l'affaire.

L'habitude fait que je passe de mon Sportster à mon Fatboy sans même y réfléchir.

C'est également comme ça que je l'utilise. Et ça a aussi l'avantage de ne pas marquer le dessus des chaussures ou bottes...

brissou50 a écrit:Selecteur "Talon-pointe".

Pour monter les rapports:
On ne fait qu'appuyer : pour la première, on appuie sur l'avant, pour 2,3,4,5,6 on appuie sur l'arrière (talon)
Pour rétrograder:
On ne fait qu'appuyer: 6,5,4,3,2,PM, et 1(si nécessaire) en appuyant sur l'avant.

En résumé: Talon pour monter les rapports et pointe pour les descendre.

Gros avantage (en ce qui me concerne) c'est de trouver le PM. De première à PM, un petit coup de talon (une lichette) fait l'affaire.

L'habitude fait que je passe de mon Sportster à mon Fatboy sans même y réfléchir.

Oh La La, Je vais jamais y arriver, je n'ai que 5 vitesses sur mon RK.

choucroute a écrit:

brissou50 a écrit:Selecteur "Talon-pointe".

Pour monter les rapports:
On ne fait qu'appuyer : pour la première, on appuie sur l'avant, pour 2,3,4,5,6 on appuie sur l'arrière (talon)
Pour rétrograder:
On ne fait qu'appuyer: 6,5,4,3,2,PM, et 1(si nécessaire) en appuyant sur l'avant.

En résumé: Talon pour monter les rapports et pointe pour les descendre.

Gros avantage (en ce qui me concerne) c'est de trouver le PM. De première à PM, un petit coup de talon (une lichette) fait l'affaire.

L'habitude fait que je passe de mon Sportster à mon Fatboy sans même y réfléchir.

Oh La La, Je vais jamais y arriver, je n'ai que 5 vitesses sur mon RK.

Comme si personne n'avait cherché la 6-ème sur une boite 5 ni la 7-ème sur une boite 6 

vercassivelonos a écrit:

choucroute a écrit:

brissou50 a écrit:Selecteur "Talon-pointe".

Pour monter les rapports:
On ne fait qu'appuyer : pour la première, on appuie sur l'avant, pour 2,3,4,5,6 on appuie sur l'arrière (talon)
Pour rétrograder:
On ne fait qu'appuyer: 6,5,4,3,2,PM, et 1(si nécessaire) en appuyant sur l'avant.

En résumé: Talon pour monter les rapports et pointe pour les descendre.

Gros avantage (en ce qui me concerne) c'est de trouver le PM. De première à PM, un petit coup de talon (une lichette) fait l'affaire.

L'habitude fait que je passe de mon Sportster à mon Fatboy sans même y réfléchir.

Oh La La, Je vais jamais y arriver, je n'ai que 5 vitesses sur mon RK.

Comme si personne n'avait cherché la 6-ème sur une boite 5 ni la 7-ème sur une boite 6 

Déconne pas Verca , j’en ai 8 sur mon Berlingot du boulot , et bin y’a des fois où j’attends une 9eme !!!     On en a jamais assez 

C’est vraiment très agréable de ne faire qu’appuyer sur le sélecteur. On s’y habitue très rapidement. Bonne route.

Le double sélecteur c'est top, je ne pourrais plus m'en passer, c'est vraiment un confort adapté à la conduite harley. J'avais connu ça sur une Guzzi california dans les années 80 c'était déjà appréciable..

moi j'adore le talon/pointe! :)

Et sinon ? quelle couleur pour les chaussures utilisées avec un double sélecteur ?
Et plutôt bottes ou bassequettes ?

merci à vous tous pour vos commentaires, j'ai bien ri  

Je me pose une question fondamentale. Le vrai biker est plutôt pointe ou plutôt talon 

Moi je dis les deux, je m'explique
La pointe se prête plus pour les engagements de vitesse rapide et rageur, alors que le talon demande plus d'efforts à le déplacer sur le sélecteur donc se prête plus a la cool.
Moi je vois ça comme ça.

vercassivelonos a écrit:Je me pose une question fondamentale. Le vrai biker est plutôt pointe ou plutôt talon 

Ah ben ça... ça dépend déjà si tu es "genré" ou "non genré" parce que être biker ou bikette c'est tout différent....

Non mais punaise, sérieux c'est quoi ce sujet... ça devient désespérent même si c'est drôle à la lecture...

Comme quoi il est bon de bien réfléchir avant de poser une question au risque de voir les réponses partirent en vrilles mais toujours avec respect et humour un peu de bière de popcorn et parfois devant une émission absurde que l'ont regarde avachi sur son canapé parce qu'on a rien d'autre à faire....

Et dans le genre question un peu sérieuse. Avez-vous l’expérience du montage du double sélecteur. Genre bécane vendue en kit.. 
Alors comme en ce moment j’ai bien l’envie de mettre les mains un peu dans le cambouis, je ne pense pas prendre trop de risques à le faire moi-même. Qu’en pensez-vous ?

c'est une autre blague j'espère ?
sinon, j'aurai définitivement perdu toutes mes illusions et tout espoir...



Bon, je vous laisse... je dois aller à la concession... j'ai mon rétro droit qui est mal réglé.