Résultat du stage 1 sur un 883

S.d.M a écrit:Moi, j'achete ici :

http://www.choppermonkey.com/Shop/

liens pas accessible , c'est ballot

narbé a écrit:

S.d.M a écrit:Moi, j'achete ici :

http://www.choppermonkey.com/Shop/

liens pas accessible , c'est ballot

http://www.choppermonkey.com/Shop/Control/fp/SFV/32871/order/asc/order_by/title

je ne dirais q 1 chose

Ca y est, la modif est faite.... waouh, c'est plus la même moto . Je ne sais pas si j'ai gagné en pouissance, mais la montée en régime est vraiment franche et le bruit est un vrai régal (pôts SE / Filtre SE / Super Tuner). Le tout commandé aux US et monté par bibi (fier le gars). En plus, je fais 20 kms de plus par plein, ce qui veut dire que le Stage 1 s'autofinance sur à peu prêt 40.000 kms .
Je ne peux que conseiller cette modif et en plus il semble qu'elle chauffe moins (cela étant la température extérieure est moins élevée que cet été... donc peux pas vraiment dire).

Bonne ballae à tous.

Salut Chrisbee, t'as posé les pots et le filtre toi même OK, mais pour les réglages de carburation, t'as fait comment?

Tu commandes où aux states? Par internet, et si oui sur quel site?

bilil67 a écrit:Salut Chrisbee, t'as posé les pots et le filtre toi même OK, mais pour les réglages de carburation, t'as fait comment?

Tu commandes où aux states? Par internet, et si oui sur quel site?

En général je commande chez LSHD1 aux US. Livraison rapide et prix intéressants.
Pour le stage 1 j'avais tout pris chez eux (pôts SE, Filtre SE et boitier de reprogrammation de carto SE).
Le tout se fait en 2 heures et je n'y connaît vraiment pas grand chose en méca...
Pour la reprogrammation, il suffit d'un Pc (portable c'est mieux pour se connecter à la brèle) de choisir la cartographie proposée en fonction des modifs qui ont été faites (modèle, pôts et cylindrée).
C'est super simple et efficace.

Bonjour à tous, alors pour éviter les doublons je post ici car pas encore accès à la section mécanique.

Je suis donc l'heureux proprio d'un Iron de 2012 et lancien proprio avait juste fait dépastiller les pots d'origine, joli son déjà, bien suffisant pour le quartier quand je vais décoller pour le taf à 04H du mat, surtout avec les cruchos juste en face

Je suis passé chez le cons histoire de voir conbien cela coûterai un stage 1 : pas besoin de changer les pots, le filtre a air screamin, et pas forcément besoin de la carto (car près de 500 € tout de même) d'après lui.

Vous en pensez quoi ?

Qu'un filtre sans carto c'est une hérésie (sujet moulte fois traité).

Gardes tes pots depastillés puisqu'il te conviennent et fait ce qu'il faut <uand il faut et quand tu le peux pour l'admission.

Merci du conseil, on va économiser pendant l'hiver et voir cela au printemps alors.

salut

c'est certain pas de filtre sans carto

madame à un superlow 2011 dépastillé par moi meme: un mega foret super long( du boulot),
une bonne perceuse et hop sans démonter, elle fait un putain bruit......la mob bien sure.
presque autant que mon Fat stage 1 pots SE

jean et véro

Bonjour
Je possède depuis peu un nightster qui a un peu moins de 6000km. Je m'en sers tous les jours pour aller travailler.
En discutant avec le concessionnaire, il m'a indiqué que le prix d'un stage 1 était aux alentours de 3000€. Je pense qu'il m'a pris pour une bille, mais bon...
Qu'en pensez vous?
Comment faire si je veux me débrouiller seul pour effectuer les modif?
Est ce que cela pose pb au niveau de l'assurance en cas de carton?

Meilleurs vœux à tous pour 2013.

Du moment que tu modifies le moteur de ton brelon tu es tout de suite Out. En cas d'accident, s'il y a expertise l'assurance peut refuser de t'indemniser. Mais quel plaisir de rouler avec un jolie bruit !!!
Tu peux regarder le post : " ou est la legalite dans la prepa de nos brélons " dans General.