l'hiver selon XD

non je bouge pour me rechauffer .... 30° de moins ça pique .....

petit retour dans le froid de l'atel !!

au programme : montage de la nouvelle roue av d'Angie

rappel : voile 21 HD "smooth", moyeu type 1000 fonte, rayons torsadés ...







me reste à regler un probleme de frein AV : l'étrier d'origine HD est trop epais, bref il bloque dans les rayons ...
va pas être facile : la majorité des etriers sur le marché ne sont pas prévus pour jante 21 rayon sur fourche étroite ....
si qquun connait le bon ou une soluce (j'en ai une "à l'arrache" que j'ai mise en oeuvre : décallage de 2mm du disque + etrier dépaissi mais cela ne me convient pas à 100%) je suis preneur !!

ouai....tu vires le frein avant .....

j'y ai bien pensé ... mais je veux rester monté en suicide !!

ben tu laisses que l arriere, ca change rien .... si ???!!!

on en reparle aprés un démarrage en côte, même lègère ....

ah ouai, pas fo ......et si tu t y arretes pas dans les cotes, ca peut pas le faire ???


dernierement, j avais lu un truc sur une brele, le mec etait en suicide amis avec un systme au niveau de l embrayage qui lui permettait de pas etre emmerdeces cas la...des que je retrouve ca ,n je te le scanne et te l envoie....m en demande pas plus, je sais meme pas ni ce que c'est ni comment ca marche mais je me souviens de ce truc ....

mickeyknox a écrit:ah ouai, pas fo ......et si tu t y arretes pas dans les cotes, ca peut pas le faire ???


dernierement, j avais lu un truc sur une brele, le mec etait en suicide amis avec un systme au niveau de l embrayage qui lui permettait de pas etre emmerdeces cas la...des que je retrouve ca ,n je te le scanne et te l envoie....m en demande pas plus, je sais meme pas ni ce que c'est ni comment ca marche mais je me souviens de ce truc ....

levier d'embrayage sur la tige de vitesses, comme ça tu débraye à la main gauche, pied droit sur le frein ar (ou les 2 pieds par terre)
puis, une fois lancé, tu reprends à l'embrayage au pied gauche.

enfin, je crois

oui : la poignée d'embrayage sur le levier ça le fait
sinon à la "Chopper Freaker" : freinage integrale au pied et embrayage au guidon coté droit

pour rester dans ma config actuelle :

pour l'instant, la seule trouvée c'est ça :

merci à Nico de chez zodiac
mais j'aurai bien aimé un plus petit ....

Regardes ds kustom culture de ce mois ci, c est la brelle Orange dont je te parlai... Ils expliquent son système a la fin du reportage ..... C est un clutch qq chose ...... Et sincèrement, je l ai aussi l embrayage a droite et on s y fait très facilement !!!

mickeyknox a écrit:Regardes ds kustom culture de ce mois ci, c est la brelle Orange dont je te parlai... Ils expliquent son système a la fin du reportage ..... C est un clutch qq chose ...... Et sincèrement, je l ai aussi l embrayage a droite et on s y fait très facilement !!!

ou sinon faut bidouiller un systeme de frein au pied " dual ""avant et arriere" origine honda ou autre....

mickeyknox a écrit:Regardes ds kustom culture de ce mois ci, c est la brelle Orange dont je te parlai... Ils expliquent son système a la fin du reportage ..... C est un clutch qq chose ...... Et sincèrement, je l ai aussi l embrayage a droite et on s y fait très facilement !!!

le système qui équipait d'origine les WLA et suivante avec vitesse au reservoir. : rocker clutch

mais ça ne resout pas le probleme des côtes ... mais cela facilite grandement la vie !! j'y pense depuis qques mois, mais j'ai pas trouvé la pièce de bonne facture ...

un p'tit moment que j'etait pas passé,en meme temps j'avais plus accé au pc suite a un demenagement,fellicitation je l'aime bien moi le nouveau train avant d'Angie
tient a l'okaz si t'as toujours l'anciene springer et que t'es vendeur.....

bin non ... déjà refourguée !

c'est du superbe boulot

la suite ... la suite

ça avance, doucement mais surement .... :lol:











et voila !!
oui j'ai changé les pots ... par des tappered( en fait ceux que j'avais dessus dans la toute première version) moins bruyants que les bout de pipes que j'avais ... juste fallu faire une patte, qui se fixe sur la boite pour tenir l'avant, l'Ar est fixé au cadre par un clamp avec silent bloc.
il a fallu que j'horizontalise le filtre à huile aussi ..
le tout juste pour faire moins de bruit, je pouvais pas chicaner les autres ....

dans l'absolu reste à purger le frein Av et basta ... mais vu que je vais aller trainer mes guêtres à Daytona, on sait jamais !!!!!

pi si : je vais essayer d'adapter un "rocker clutch" en gardant le repose pied gauche ...


le SB ????
bin à poil, pièces en peintures, j'attaque le guidon cette semaine

super travail

par contre pour ta pince de frein av tu n'a jamais regardé sur une cross ( yz450, kawa kx, ect...)
sinon chez braking il ont des pinces pour supermotar ( a voir )
bien a toi

j'ai monté la PM ... solution de facilité .....

ça sent bon tout ça
t'as changé aussi les disques on dirait

une chtite question : tu préfères utiliser ça a la place des brides à cliquet classique ?


c'est mieux ?

XD a écrit:

le système qui équipait d'origine les WLA et suivante avec vitesse au reservoir. : rocker clutch

mais ça ne resout pas le probleme des côtes ... mais cela facilite grandement la vie !! j'y pense depuis qques mois, mais j'ai pas trouvé la pièce de bonne facture ...

pour les demarrages en côte c'était no problème puisque la pédale d'embrayage n'avait pas de ressort de rappel, tu pouvais la lâcher embrayée
passer ta vitesse, reprendre les deux mains au guidon et débrayer !

@Sam : ça c'est un lift ...
1° : il me permet de soulever la moto comme je veux (roue ar ou av)
2° : sinon il la stabilise, mais suivant les opérations, il m'arrive de rajouter des sangles.

adaptation d'un rocker-clutch sur Angie :

c'est du tout bon ça !

Petite question XD, ton lift pour bloquer ta belle, ou peut-on le trouver?
Ca semble une bonne solution quand on veut délester la moto l'hiver pour l'entreposage ou le nettoyage des roues.
Sinon ta belle va faire des envieux, superbe.

merci de ta réponse XD

oui !!! je t'ai posé cette question car j'ai vu ça sur une chaine TV amerlock et effectivement ça m'a parru super et bien mieux que mon crik de bagnole quand la bécane est droite


merci de ton feed back

il est beau ton rocker clutch c'est la premiere fois que j'en vois un comme ça , d'habitude ils sont d'aspect plutôt torturés, le tien il fait pas usine à gaz

pour trouver un lift :
chez n'importe quel gris ... y'en a dans le catalogue Zodiac réf 970250
chez Matthys en belgique (vente par correspondance) ref : 8590-01B http://www.matthys.net/francais/FR_home.asp

Proxo a écrit:il est beau ton rocker clutch c'est la premiere fois que j'en vois un comme ça , d'habitude ils sont d'aspect plutôt torturés, le tien il fait pas usine à gaz

heu ! c'est quoi ?

Ted973 a écrit:

Proxo a écrit:il est beau ton rocker clutch c'est la premiere fois que j'en vois un comme ça , d'habitude ils sont d'aspect plutôt torturés, le tien il fait pas usine à gaz

heu ! c'est quoi ?

T'ain Michel tu suis pas...

Bon allez le monsieur XD il l'a mis en photo quelques posts plus haut c'est la belle piéce chromé et c'est un embrayage au pied

On va t'envoyer en recyclage mécanique chez le Dub si tu continu et pas avec Cathy au bureau hein...

Ha bon

taff d'hiver terminé à 99% .......
atelier rangé .....




pour les détails : attendez un peu :lol: