Michelin Scorcher sur Dyna

je viens de recevoir une photo d'un fat bob monté en 150X70X16 a l'avant sans modifications!

envoies !!!

je pensé que le nom scorcher été deposé par michelin

http://www.allopneus.com/DURO-DI2019-SCORCHER-25x8x12-28032.htm
parce que la c'est pas du michelin
attention de ne pas ce faire avoir par un vente sur le net

KRATU a écrit:http://www.allopneus.com/DURO-DI2019-SCORCHER-25x8x12-28032.htm

Disparu

bonjour,
des nouvelles sur la sensation de "bruit/frottement" dans les bras en courbe;, après modif de la pression?
Moi ça continue, et ce après le premier entretien..
merci

Charly a écrit:

KRATU a écrit:http://www.allopneus.com/DURO-DI2019-SCORCHER-25x8x12-28032.htm

Disparu

ca c'est bizarre

Maxi a écrit:bonjour,
des nouvelles sur la sensation de "bruit/frottement" dans les bras en courbe;, après modif de la pression?
Moi ça continue, et ce après le premier entretien..
merci

sur mon street qu'à juste passé les 8000, j'ai commencé a ressentir vers 5/6000 des légères vibrations sur l'angle, puis de plus en plus fortes avec le temps.
J'en ai parlé à la révision, ils ont refait la pression. pour le moment, j'ai du faire 400 bornes, pas ressenti de vibration pour le moment

en parlant de michelins, j'ai un street bob 2010, donc avec des michelins, sur le manuel la pression est de 2 bars à l'avant, 2,7 à l'arrière. C'EST BIEN çA ?
J'étais sous gonflé ; soit ils me l'ont livrée sous gonflée, soit les chambres sont poreuses. Je vais surveiller ça...

je précise : j'ai mis 2 à l'avant, 2,7 à l'AR; Le devais être à 1,6 à l'avant et 2 et quelque à l'AR, donc sous gonflé.
comme c'est des mesures américaines. J'ai lu dans ce forum que 206 kPa équivaut à 2 Kgs ou 2 Bars je sais plus, enfin ce qu'il y a d'écrit sur les bordels de gonflage en France.
Après les clès Allen qui sont différentes, les mesures de gonflage aussi. Bientôt faudra rouler à gauche ou bien ?

Juste pour dire que mes deux Dunlop sur le Dyna sont toujours en bon état après 13000 Km.
Pour la pression des pneus je vais à la station ou encore j'utilise une pompe à vélo Décathlon, je viens de racheter une Clever 7000 la première le gamin avait cassé le manomètre.
- Efficacité : Pression 10 bars.
- Stabilité : Double pied base en acier et corps aluminium pour plus de rigidité.
- Précision : Manomètre aiguille pour indiquer la pression.

Ma Dyna livrée en avril 2010 en Scorcher 31 a + de 14000 km.
La limite d'usure est atteinte à l'AR, et proche à l'avant, leur longévité est donc satisfaisante.
Je me suis donc arrêté en cons pour savoir si les pneus étaient en stock et leur niveau de prix, et là,
pneus sur commande et prix de l'ordre de 340€ (AR) et 250€ + MO, soit environ 700€

Moi qui pensais m'en tirer pour environ 300€, je me dis que je ressemble plus à un pigeon qu'à un biker épanoui

J'ai donc cherché des sites de vente sur le net pour le niveau des prix ailleurs:
L'AV: Scorcher 31 100/90-19 57(indice de charge) H(indice vitesse)
L'AR: Scorcher 31 160/70-17 73 V

J'ai trouvé à 130 et 200 dollars chez JP Cycles, dispo
à 117 et 180 dollars chez team latus motor, dispo
à 172.5 et 195,5 € + 15€ port chez my net moto en RFA, sur commande.

j'ai donc le choix entre acheter moi-même ces pneus et les faire monter chez un gris qui accepterait, ou faire monter chez un gris d'autres pneus de caractéristiques équivalentes, mais je crains alors de ne pas avoir de performances équivalentes chez Dunlop, Metzeler, Pirelli, ou Bridgestone.

Je vous remercie donc ceux qui voudront bien s'exprimer sur ce sujet, car nous serons de plus en plus nombreux en Dyna à être confrontés à ce problème

J'ai remplacé mon boudin arrière d'origine michelin pour hd à 17000 kms par un metzeler
Depuis no problem , gonflé à 2,7 voir 2,6.

Pour faire suite @ Piston :

En RP pour les Scorcher plus de 200 € AV et plus de 300 € AR (hors pose, équilibrage et éventuellement les chambres... ) ces prix sont obtenues auprès de deux cons bien noté!
Ces pneus ont été spécialement étudié par le Bibendum pour HD mais le prix est dû au fait que le réseau de distribution est pour le moment "Harley Exclusive".

Pour ma part, après les Dunlop d'origine merdique délicat sur le mouillé, à l'AR j'ai un Michelin Macadam 50 (gamme Pilot Activ) et c'est le jour et la nuit (sauf actuellement où j'ai attaqué le témoin d'usure donc méfiance en cas de pluie).

Mes deux pneus à venir : Michelin! mais hélas pas les Schorcher

metzeler c'est top , moin de longevité que les dundlop d'origine ,mais tres bonne tenue de route meme sur le mouillé.
j'en suis a ma 2eme monte en metz,et je changerai pas.

Merci pour vos premiers avis
à Steff xdx: quel type en Metzeler ?
à Juninho: quel type en Metzeler ? et où les as-tu fait monter s'il te plait ?
à Samuraî: je note l'alternative en Michelin Macadam 50

Y a-t-il un risque technique à les faire monter hors réseau HD concernant la tension courroie ou l'alignement...???

pour piston
http://www.metzelermoto.fr/web/fitment/metzeler/selectSearchTyresForm.do?mySelectActived=confirm&myEntryPoint=%2Ffitment%2Fmetzeler%2FhomeMotoFull&brandVehicle=5270&modelVehicle=118427&versionVehicle=228182&consent=Y
Pour moi c'est du marathon ME880
Si tu sélectionnes sur le lien de metzeler ton hd , il te propose un boudin pour l'av et un pour l'arrière

Montage chez doc biker la dernière fois , y 'avait 10 euros d'écart en moins chez un gris, mais 15 jours d'attente, j'étais lisse à l'arrière en novembre (pas bien avec la pluie .)

doremi a écrit:je précise : j'ai mis 2 à l'avant, 2,7 à l'AR; Le devais être à 1,6 à l'avant et 2 et quelque à l'AR, donc sous gonflé.
comme c'est des mesures américaines. J'ai lu dans ce forum que 206 kPa équivaut à 2 Kgs ou 2 Bars je sais plus, enfin ce qu'il y a d'écrit sur les bordels de gonflage en France.
Après les clès Allen qui sont différentes, les mesures de gonflage aussi. Bientôt faudra rouler à gauche ou bien ?

Le pascal est l' unité internationale officielle de mesure de pression , donc pas spécialement américaine. Pour une fois que les américains utilisent une unité légale !
Pour mémoire : un pascal = un newton par mètre carré

piston a écrit:à Juninho: quel type en Metzeler ? et où les as-tu fait monter s'il te plait ?
Y a-t-il un risque technique à les faire monter hors réseau HD concernant la tension courroie ou l'alignement...???

metzeler marathon Me 880 monté chez BS motorcycles a brindas.tu peut y, aller sans probleme sont specialiste hd et moins chere que la cons

Merci, Steffxdx et Juninho !
je vais m'orienter vers Metzeler chez BS à Brindas.

Oui moi qui suis de paris , c'est fait un peu loin , enfin avec le voyage du retour tu rodes ton pneu sans pb .

Merci, ça sera alors le METZELER

Bonjour,

Pour une FXDC 2011, j'ai trouvé 2 réfs pour le Metzeler:

- ME880 Marathon 160/70B17 TL 73H M/C

et

- ME880 Marathon MBS 160/70B17 RF TL 79V M/C

OK pour l'indice de charge et l'indice de vitesse, mais je ne comprends pas à quoi correspond le MBS et RF?

Quelqu'un peut m'aider?

Quelle réf as tu monté?

Merci d'avance.

Heureusement que je m'y prends à l'avance!!!!,mon scorcher 31 d'origine sur ma super glide à 9000km et je pense qu'il me fera encore 4 à 5000 , je suis pas en confiance sur des michelins
J'aimerais changer de marque et j'ai regardé sur le forum (surtout trouvé pour des fat bob)
et sur les sites de ventes les commentaires clients (mitigés pour le marathon me 880 , grosse majorité qui ne veulent plus monter des dunlop ).
Alors si des possesseurs de super glide on usé au moins un train de pneu en metz ou autre je les remercie de me faire part de leurs expériences.
ah autre chose ! si j'ai le choix entre un pneu à140 € qui me feras 25000 mais un risque de gamelle au bout ,ou un pneu à 160€ et qui fera que 10000 et à l'arrivée je choisi le deuxième

Finalement j'ai fais monté le Metzeler ME880 Marathon MBS 160/70B17 RF TL 79V M/C, je ne sais toujours pas ce que signifie MBS (pas grave), pour RF c'est renforcé.

216€ monté chez SpeedService.

Il est moins beau que le Michelin scorcher, mais j'espère qu'il sera plus efficace sur le mouillé, je vais rapidement pouvoir tester avec le meeting du forum...

Ben là! je vais me renseigner chez mon marchand de pneus préféré pour des bridgestones jusque là j'ai jamais été déçu ni sur mes roadsters ni sur ma bagnole
Par contre j'ai demandé le prix du scorcher à mon cons, mes oreilles se sont fermée à 300 le reste c'est resté inaudible çà doit être quelque chose comme 40 au bout
C'est se foute de la gueule du monde pour un pneu qui tiens même pas sur du mouillé je m'en br--- d'avoir le logo harley sur mes pneus ce qui m'intéresse c'est de pas mettre une bécane à 15000€ par terre et surtout mézigue( j'ai encore au moins 30 ans de moto à faire et après je prends un trike )

Je relance le topic pour savoir si certains ont trouvé de bonnes alternatives aux Michelin sur leurs Dyna ? Mon FXDL est monté en Scorcher d'origine et autant sur le sec ça a l'air bien - mais je roule pas bop sur le sec en ce moment- autant sur le mouillé c'est… délicat, on va dire. 

Donc si le souci persiste après changement des amortisseurs (en cours) je serais plus que partant pour tester une autre monte...

J'ai réussi à trouver des Bridgestone T30 , avant j'avais des dunlop
mes appréciations . 
        Michelin :nuls , 10 000 km
        Dunlop : bien sur sec , pas mal sur mouillé 8 000 km
        Bridgestone :excellente tenue sur le sec , très bonne sur le mouillé 
Bien sur je réduis ma vitesse sur mouillé , mais entre roulé à 50 à l'heure (michelin ) et 80 (dunlop et bridge )y a une différence quand tu as 300 bornes à te taper
 Dans les virages je suis un poil plus confiant avec les bridges qu'avec les dunlops
 Pour l'instant je peux pas te donner de longévité sur les bridges , pour diverses raisons je n'ai pas pu faire plus de 2000 bornes cette année l'année prochaine j'espère en faire plus

Pour info je roule beaucoup sur petite route de campagne , et mes balades m'emmène vite vers des routes montagneuses avec tous les pièges qu'on peu trouver sur des routes de ce type , et j'ai jamais eu de grosses frayeurs avec mes T 30
voilà mon avis bon ride à toi

J'allais oublié à l'avant le T 30 n'existe pas en 100/ 90, j'ai mis du 110 / 80
J'avais peur que la moto soit plus lourde de l'avant à faible vitesse , mais non j'ai rien remarqué de notable

Merci beaucoup pour le retour. Et comme en plus j'ai le même usage que toi (petites départementales et de préférence quand ça tourne…) je vais m'intéresser aux Bridgestone...

Il y a aussi les pirelli night dragon ... Apparemment super, moi je les monte prochainement