POTS SCREAMING EAGLE 2

WebMaster a écrit:Les Screamin'Eagle Performance (ceux actuellement commercialisés) sont à peine plus bruyants que les pots d'origine.

Je viens justement de commander des pots SEII et ca me faisait un peu peur niveau buit, car actuellement j'ai des sebring trafiqués en gros la chicane étant tenue par des serre-clips elle a été sortie et retraivaillée à la perceuse + méche HMS histoire d'avoir un bruit un peu plus "couillu". J'espérais ne pas avoir à faire ce type de manipulation avec les SE II. Je vais devoir y passer?

chafouin a écrit:Je viens justement de commander des pots SEII ...

Neufs ? Où?
Ils ne se font plus

je parle ici de pots SE noirs en slash cut les nouveaux quoi. Je confond peut être.

ce sont donc les nouveaux SE , les SE II n'existent plus depuis 2006

Voici les pots que va m'installer mon cons:
Screamin' Eagle Street Performance Slip-on Shotgun Mufflers - Slash Down - Jet Black
Product ID: 80621-10


Notre ami Webmaster me dit qu'ils ne sont qu'à peine plus bruyants que ceux d'origine.
Si c'est le cas je ne sais pas si celà vaut le coup.
Après le montage de ces silencieux, est ce qu'ils gardent les valves de pots?

Allobroge 38 a écrit:... Après le montage de ces silencieux, est ce qu'ils gardent les valves de pots?

La valve à l'échappement n'est pas sur un silencieux mais en bout de collecteur
Elle n'est donc pas supprimée par le changement des silencieux,
mais peux facilement être mise hors service

Y'a plein de posts là dessus

Bonjour à tous !
Alors on fait quoi pour augmenter le volume ???
Moi aussi, je suis en stage 1 complet SE avec les pots civilisés made in US..... donc pas le SE2, les autres !

Je suis passé à ma conce ce matin et j'ai demandé ce que je pouvais faire pour avoir un son rauque et puissant !
Réponse : petit sourire et un "je vais voir"

Donc, je suppose que l'on peut facilement retoucher ces pots sans problème !
Mon FAT 2010 étant sous garantie constructeur, je ne veux en aucun cas m'aventurer seul à une quelconque modif de ma part !!!

à suivre, mais si vous savez quoi faire, n'hésitez pas ! Y a t-il pas une journée méca pour faire le tour de la question une bonne fois pour toute ?

Salut Vieux Loup

Visiblement ce que tu as mis sur ton Fat 2010, c'est ce que va me mettre mon cons.
Ce n'est donc pas terrible au niveau son malgré le stage 1 complet?
As tu vu une diférence avec les pots d'origine?

Bon moi aussi j'ai des pots SE mais le modèle qui n'est pâs celui de californie ou floride qui est équivalent quasiment aux normes EU.
Installés, avec un filtre RSD et le stage 1 (notement qui vient schinter la valvle du collecteur), pas besoin de les toucher, ils font un barouff d'enfer, enfin tout à fait suffisant pour moi, à savoir qu'ils font autant de bruits que mes anciens Sebring dont j'avais retravaillé les chicanes à la perceuse façon gruyère. Le son est grave avec le volume des pots et ca envoie quand même pas mal.

Je vais voir si ce week end je peux pas vous faire une chtite vidéo avec le son ^^
J'avais des craintes mais sincèrement je ne suis pas dèçu.

Bon les pots vous voyez c'est des SE sur la photo là :

j'ai les SE2 et j'ai 95 db ..................................... au ralenti 650 tours/min

sinon au p'tit coup de gaz, ils me donnent 115 db, mais faut pô l'dire

Chafoin, ton Fat est magnifique. J'aime beaucoup le filtre à air.
Tu l'as pris brillant, c'est sympa.
Est ce que les pots sont les modèles 80621-10?
Et est ce que tu penses que le stage 1 apporte quelque chose question puissance et couple?

C'est vrai qu'une petite vidéo, ce serait très sympa

salut

sur mon fat les pots s&s avec stage 1 la garantie en cons reste ok

bruit 115 db

115 db! et les potsz d'origine sont à combien?
Je ne sais pas ce qu'autorise la législation.

pour allobroge38,
Oui, on peut dire que le son est légèrement plus fort mais sans plus ! je cherche donc a l'améliorer !

les pots SE mais le modèle qui n'est pâs celui de californie ou floride
chafoin, c'est quoi la différence ?

Il faut que j'attende encore une dizaine de jours avant que mon cons me livre mon nouveau FatBoy spécial.
Il me le livre avec le stage 1, les pots SE.
J'ai fait mettre une fourche noire et des clignotants noirs et une petite plaque à l'arrière. J'espère que celà sera sympa.
Pour le bruit je vous dirais ce que j'en pense. Je pense que je pourrais comparer, car mon Dyna actuel a les pots d'origine.

par VieuxLoup le Mar 16 Mar - 22:40pour allobroge38,
Oui, on peut dire que le son est légèrement plus fort mais sans plus ! je cherche donc a l'améliorer !

les pots SE mais le modèle qui n'est pâs celui de californie ou floride
chafoin, c'est quoi la différence ?

Je pense que celui qui est autorisé en Californie est catalysé et le son proche des pots d'origine.

Pour mon Cross Bones j'ai choisi les autres (références plus anciennes se terminant par -07) et le son est bien différent des pots d'origine et reste civilisé. Je ne regrette pas ce choix. Le son est assez grave et ça ne claque pas.

Ed62 a été plus rapide que moi mais c'est exactement ça.

Allobroge 38 a écrit:Chafoin, ton Fat est magnifique. J'aime beaucoup le filtre à air.
Tu l'as pris brillant, c'est sympa.
Est ce que les pots sont les modèles 80621-10?
Et est ce que tu penses que le stage 1 apporte quelque chose question puissance et couple?

C'est vrai qu'une petite vidéo, ce serait très sympa

Merci,
Oui j'ai pris brillant, en fait pour changer la dernière brêle que j'avais était en bleu denim, c'est bien sympa, j'aime aussi la version denim, qui à mon sens est moins pénible à entretenir d'ailleurs.
Les pots, je n'ai pas la ref sous les yeux mais j'avais bien préçisé au cons "pas les modèles Floride ou californie catalysés" il savit bien de quoi je parlais.
Le stage 1, toutes mes louloutes ont toujours été en stage 1 depuis 90 (à l'époque carb. mikuni came andrews pots supertrapp). J'ai assez peu roulé full stock au final, la seule chose dont je suis sur, c'est que le comportement de la bécane est bien meilleur et que le moteur respire mieux, la moto a un comportement plus franc. Maintenant suis pas trop un poil de cutteur à savoir combien de CV j'ai gagné ou pas ou si je fais 300 m de plus avec un plein, je m'en tape un peu mais il est clair que le moteur est bridé donc par conséquent pas fait pour rouler bridé, le stage 1 ca ne lui fait que du bien, il chauffe moins et tourne plus rond, il pousse plus et répond plus vivement.

Faut un peu les laisser respirer les méméres.

Merci,
Oui j'ai pris brillant, en fait pour changer la dernière brêle que j'avais était en bleu denim, c'est bien sympa, j'aime aussi la version denim, qui à mon sens est moins pénible à entretenir d'ailleurs.
Les pots, je n'ai pas la ref sous les yeux mais j'avais bien préçisé au cons "pas les modèles Floride ou californie catalysés" il savit bien de quoi je parlais.
Le stage 1, toutes mes louloutes ont toujours été en stage 1 depuis 90 (à l'époque carb. mikuni came andrews pots supertrapp). J'ai assez peu roulé full stock au final, la seule chose dont je suis sur, c'est que le comportement de la bécane est bien meilleur et que le moteur respire mieux, la moto a un comportement plus franc. Maintenant suis pas trop un poil de cutteur à savoir combien de CV j'ai gagné ou pas ou si je fais 300 m de plus avec un plein, je m'en tape un peu mais il est clair que le moteur est bridé donc par conséquent pas fait pour rouler bridé, le stage 1 ca ne lui fait que du bien, il chauffe moins et tourne plus rond, il pousse plus et répond plus vivement.

Faut un peu les laisser respirer les méméres.[/quote]



Tes indications concernant le stage 1 me font penser que j'ai bien fait de choisir cette option.
Tu as raison, nos berlingots sont faits pour respirer et quel dommage de les brider...
J'ai choisi la couleur black Denim. J'avais peur que le mat soit plus difficile à entretenir mais tu as l'air de dire que ce n'est pas le cas.
C'est vrai que ma Dyna est bleue et noire brillant et que tu as beau faire vachement gaffe, il y a toujours des micros rayures.
Je pense aussi que les jantes pleines et noires des Fat 2010 sont plus faciles à entretenir que les jantes à rayons.

Allobroge 38 a écrit:Je pense aussi que les jantes pleines et noires des Fat 2010 sont plus faciles à entretenir que les jantes à rayons.

Il n'y a pas photo en effet d'autant plus que le revêtement sur l'intérieur des jantes est lisse (pas en noir craquelé type moteur quoi) donc une éponge et un seau et tu as des jantes comme neuves. Plus obligé de payer les gosses 5 euros pour te faire les rayons ^^

Hello,
Je crois qu'on peut transformer des SE1 en SE2 en enlevant le catalyseur et en modifiant les chicanes !!!!
mercredi, je teste ou vous en dit qq mots une fois fait !!!!

VieuxLoup a écrit:...
Je suis passé à ma conce ce matin et j'ai demandé ce que je pouvais faire pour avoir un son rauque et puissant !
Réponse : petit sourire et un "je vais voir"
...[/img]

Alors VieuxLoup, c'est toi qui t'y met ou c'est le cons ?
S'il peut sortir sur ton brelon le son qu'il sort de son Xbone en SE
Mais alors, essaie de savoir comment y fait

VieuxLoup a écrit:Hello,
Je crois qu'on peut transformer des SE1 en SE2 en enlevant le catalyseur et en modifiant les chicanes !!!!
mercredi, je teste ou vous en dit qq mots une fois fait !!!!

A ma connaissance, pas de catalyseur dans les pots SE II. C'est dans le collecteur s'il y a quelque chose.
Au plus, c'est de la laine de roche (ou équivalent) que l'on sort (maintenue contre la face externe du pot par un rouleau grillagé).
C'est con, j'ai pas pris des tofs la dernière fois que j'ai opéré mes SE II.

slt Charley,
Non, le fat étant sous garantie, c'est le conce qui me fait le taf !
mais je crois bien que je ne saurai pas grand chose !
je lui pose la brele pour la journée en espérant que le soir en allant la rechercher, je n'aurai pas un son de scoot mais bien d'une vraie HD !!!
visiblement, il existe une technique mais les conces sont comme les magiciens, ils ne dévoilent pas leur secret !
tu verra ça le 31 au départ pour le meeting chez Borie
Voici une tof avec mes pare jambes :

Charley a écrit:

VieuxLoup a écrit:...
Je suis passé à ma conce ce matin et j'ai demandé ce que je pouvais faire pour avoir un son rauque et puissant !
Réponse : petit sourire et un "je vais voir"
...[/img]

Alors VieuxLoup, c'est toi qui t'y met ou c'est le cons ?
S'il peut sortir sur ton brelon le son qu'il sort de son Xbone en SE
Mais alors, essaie de savoir comment y fait

en fait, c'est justement ce que j'ai demandé : le mm son que son Xbone

ca y est j'ai monté mes pots sur mon Fat et le bruit est génial , je ne me suis pas encore fait taper par " nos amis les bêtes" ')" target="_blank" rel="nofollow"> et j'espère que cela va continuer

Hello à tous

J'ai commandé il y a deux mois et demi à mon cons des pots screaming eagle pour installer sur mon Fat Boy spécial et il me dit qu'il ne les a toujours pas reçu et qu'il n'arive pas à répondre à la demande. D'après lui, il a une cinquantaine de commandes qui ne sont pas honorées par les US.
Est ce que quelqu'un rencontre actuellement le même problème ou est ce que ce n'est lié qu'à mon cons?

A vrai dire je commence à en avoir marre d'attendre.

La semaine dernière, je voulais vendre les miens pour des Vances Big Radius...
Mais mes SE sont décatalysés depuis 1mois !!! 3 h de boulot pour enlever le pain catalytique !!!
Le son est bcp mieux que l'origine

Mon conce m'a refroidi en me disant que les big radius avaient un son vraiment trop fort et que les bleus ne perdent pas de temps à te gauler ...

par simple curiosité, tu serai prêt à mettre combien pour des SE ?

Allobroge 38 a écrit:Hello à tous

J'ai commandé il y a deux mois et demi à mon cons des pots screaming eagle pour installer sur mon Fat Boy spécial et il me dit qu'il ne les a toujours pas reçu et qu'il n'arive pas à répondre à la demande. D'après lui, il a une cinquantaine de commandes qui ne sont pas honorées par les US.
Est ce que quelqu'un rencontre actuellement le même problème ou est ce que ce n'est lié qu'à mon cons?

A vrai dire je commence à en avoir marre d'attendre.

Moi je les avait également commandé chez le cons. Il m'avais dit "No souci! d'ici 3 semaines ils seront là"... ca n'a duré que 10mois (bon faut dire que le mec c'etait une vraie banane!, bref...). Entre temps j'avais pris les choses en main, moi meme et commandé aux US, du coup je les avais en 10 jours. "On est jamais mieux servi que par soi meme" (Easy Rider57)

chafouin a écrit:Bon moi aussi j'ai des pots SE mais le modèle qui n'est pâs celui de californie ou floride qui est équivalent quasiment aux normes EU.
Installés, avec un filtre RSD et le stage 1 (notement qui vient schinter la valvle du collecteur), pas besoin de les toucher, ils font un barouff d'enfer, enfin tout à fait suffisant pour moi, à savoir qu'ils font autant de bruits que mes anciens Sebring dont j'avais retravaillé les chicanes à la perceuse façon gruyère. Le son est grave avec le volume des pots et ca envoie quand même pas mal.

Je vais voir si ce week end je peux pas vous faire une chtite vidéo avec le son ^^
J'avais des craintes mais sincèrement je ne suis pas dèçu.

Bon les pots vous voyez c'est des SE sur la photo là :

Vraiment super ton FAT,
Je prevois de me faire le stage 1 en fin de moi si j'arrive encore a le goupiller, mais j'hesite encore entre plusieurs filtres. Au debut j'accrochais bien sur les hyperchager Kuryakin, ensuite je me suis dit, allé hop je reste sobre et je garde le medaillon d'origine (et fait degager le plastique a l'arriere), et la je dois dire que ton filtre RSD me plait beaucoup^^
Je suis preneur si vous avez des tuayau pour ces ces differents filtres.

VieuxLoup a écrit:...Mon conce m'a refroidi en me disant que les big radius avaient un son vraiment trop fort et que les bleus ne perdent pas de temps à te gauler ...

Bon, ben ça y est, on les a bien entendu les big radius cet aprèm hein Vieux Loup

Y sont pas si mal que ça tes SE