SIGNE DE SURCHAUFFE MOTEUR

Pour en avoir discuté ce week-end avec un proprio d'Ultra, je suis d'accord avec Leonarc.
D'origine (mais je ne sais pas dire sur quels millésimes précisément), le cylindre arrière se coupe en cas de surchauffe, ce qui peut occasionner, apparemment, un calage moteur quand on retombe au ralenti au stop par exemple.
Par reprogrammation il a fait retirer cette option et depuis son moteur ne cale plus.
Ca ne me surprendrais pas que ce soit lié, car on a eu ce pb de calage moteur sur une Dyna 2008 et également après passage de la malette pour mise à jour des logiciels, plus de problème au stop et feux !

leonarc a écrit:mais depuis 2008 le cylindre arriere se coupe audelà d une certaine température..

quand je teste le cylindre arrière au ralenti, il ne pête qu'une fois sur deux, par rapport au cylindre avant

c'est peut-être pour limiter la surchauffe aussi, non ? (étant donné qu'en roulant il est moins bien refroidi que le cylindre avant ... )
suffit de mettre sa main derrière chaque pot, on remarque de suite une explosion sur deux à l'arrière

Panther a écrit:

leonarc a écrit:mais depuis 2008 le cylindre arriere se coupe audelà d une certaine température..

quand je teste le cylindre arrière au ralenti, il ne pête qu'une fois sur deux, par rapport au cylindre avant

c'est peut-être pour limiter la surchauffe aussi, non ? (étant donné qu'en roulant il est moins bien refroidi que le cylindre avant ... )
suffit de mettre sa main derrière chaque pot, on remarque de suite une explosion sur deux à l'arrière

Il me semble que ça a rien à voir avec les cylindres, mais je crois que ce sont les échappements qui sont conçus comme ça. L'un des 2 pots reçoit plus de gaz que l'autre sur les touring (il me semble avoir lu ça quelque part)

Ceci étant, je suis pas un cador en mécanique, mais j'imagine assez mal que l'un des cylindres se coupe. La machine ne tournerait pas rond.

La fonction qui coupe le cylindre arrière quand il fait chaud est l'EITMS.

Il y a un post complet la-dessus ici.

Le Lézard a écrit:La fonction qui coupe le cylindre arrière quand il fait chaud est l'EITMS.

Il y a un post complet la-dessus ici.

Ba là, je viens d'en apprendre une.
Merci.

........quand le sujet est apparu.......j'ai cru a une blague en plus quand le systeme est "actif" on s'aperçois de rien j'ai meme encore des doutes