transfo de ma fat bob en "vrai" bobber

Je me disais bien que je l'aimais ce brêlon

En taille réelle on ne voit pas les meuls de tes potes...

Au moins il faisait beau là bas
A+ et bravo car aussi belle en vrai
Skulletor

idem je l'ai vu à punta bagna du beau boulot , bravo, c'est marrant de l'avoir vu se transformer au fil du temps et de voir le résultat en Live, c'est un peu la mascotte du forum des fatbobbers, on la reconnait tout de suite... c'est quoi la prochaine étape , les roues ??

polsmis a écrit:Bon !
J'ai changé les platines (fixations plus pres du cadre) et le phare de mon Fat Bob !
C'est un phare de shovel usiné, poncé, meulé ..... et voila le résultat :





Perso j'adore !
Vous en pensez quoi ?

non je suis pas trop fan de ce phare, je préférais largement avant. je trouve que ça commence a faire un peu trop bric a brac ta machine avec ça.

mais bon c'est ton gout, c'est l'essentiel.

polsmis a écrit:Bon !
J'ai changé les platines (fixations plus pres du cadre) et le phare de mon Fat Bob !
C'est un phare de shovel usiné, poncé, meulé ..... et voila le résultat :





Perso j'adore !
Vous en pensez quoi ?

Sur ce plan là, elle dépote sévère ta bécane ! old school à souhait,

très jolies transfos, faut être bon pour y voir au départ un gros bob....
j'aime un tout petit peu moins le look du phare sur la seconde photo...mais c'est vraiment histoire de chipoter...

en reel, elle doit être..

bonjour,
une petite question avant de me lancer dans la modif de mon dyna..... quel confort avec selle cuir équipée de ressorts épingles ???
je veux en monter une sur mon 1340 dyna....
merci

Skulletor a écrit:Je me disais bien que je l'aimais ce brêlon

En taille réelle on ne voit pas les meuls de tes potes...

Au moins il faisait beau là bas
A+ et bravo car aussi belle en vrai
Skulletor

Merci skulletor ,
je me suis absenté, j'avais pas vu ton post..... C'était à roquebrune ! Non ?

pegase68 a écrit:idem je l'ai vu à punta bagna du beau boulot , bravo, c'est marrant de l'avoir vu se transformer au fil du temps et de voir le résultat en Live, c'est un peu la mascotte du forum des fatbobbers, on la reconnait tout de suite... c'est quoi la prochaine étape , les roues ??

Merci pegase,
Prochaine étape : - peinture du verre de phare en jaune pour un effet plus old school,
- abaissement de la selle au ras de la batterie car l'espace entre la selle e la bécane me gêne !
- clignos rouges
- modif du levier de vitesse
- et peut être rechangement du guidon pour un guidon large mais plus cintrè style Road King.
Voilà ......c'est tout ....... Pour le moment !!!!

BIKER19 a écrit:bonjour,
une petite question avant de me lancer dans la modif de mon dyna..... quel confort avec selle cuir équipée de ressorts épingles ???
je veux en monter une sur mon 1340 dyna....
merci

Désolé pour le retard .
Le confort est très bon, la selle remonte légèrement sur l'arrière!
Elle est rembourrée avec du silicone !
N'hésite même pas !

Tout d'abord car vraiment cool ton bob !!!

Petite question , as tu essayé de fixer le capot de phare directement sur le té de fourche supérieur ??? Je me demandais si c' était possible sachant qu 'au départ le té spécifique à ce phare est différent !!!!

Good ride

Red-wheels a écrit:Tout d'abord car vraiment cool ton bob !!!

Petite question , as tu essayé de fixer le capot de phare directement sur le té de fourche supérieur ??? Je me demandais si c' était possible sachant qu 'au départ le té spécifique à ce phare est différent !!!!

Good ride

Merci

Impossible de le fixer dessus car les tés de fatbob sont trop larges !
Il a fallu découper le haut du phare pour le passer sous le té !

super bécane !

t'en penses quoi de ton guidon comme ça ? t'as l'air de pas aimer ?

bravo super bob!

le capot de phare ca personnalise intemporalise ( ca existe hein?) trop ta moto. Je aurai aimer savoir le problème avec ton guidon c'est au niveau du pilotage ou du confort après plusieurs dizaines de Km

Dans tous les cas

Jean-sé 974 a écrit:bravo super bob!

le capot de phare ca personnalise intemporalise ( ca existe hein?) trop ta moto. Je aurai aimer savoir le problème avec ton guidon c'est au niveau du pilotage ou du confort après plusieurs dizaines de Km

Dans tous les cas

Merci
En fait deux choses :
En baissant la selle j'ai peur que la position de conduite ne devienne inconfortable
Et d'autre part j'adore le look des guidons de Road king !

jolie

polsmis a écrit:Bon j'avance petit a petit
guidon changé


Look d'enfer mais pour la conduite ............pppfffff ...............pas facile
Mais on va s'habituer

Salut petites questions pour ton guidon :

d'abord peux tu me dire combien il fait de largeur et as tu modifié les cables ou autres durites ?

et à la conduite qu'est ce que ça donne ?

tagazou a écrit:

polsmis a écrit:Bon j'avance petit a petit
guidon changé


Look d'enfer mais pour la conduite ............pppfffff ...............pas facile
Mais on va s'habituer

Salut petites questions pour ton guidon :

d'abord peux tu me dire combien il fait de largeur et as tu modifié les cables ou autres durites ?

et à la conduite qu'est ce que ça donne ?

Salut
Il doit faire 1m de longueur !
Bien sur tous les câbles ont été changés !
La conduite ressemble un peu au V Rod je pense, bras écartés, pieds en avant et penché vers l'avant !
Objectivement bien pour le dos et pour la conduite mais chaud pour la ville et les virolos trop prononcés !
Mais dans l'ensemble une position sympa ..... Je vais baisser ma selle et je verais !

Red-wheels a écrit:Belle réalisation

Pour le capotage +1 pour le noir .....

Petite question pour mon apprentissage , les pots trompette ça pète grave ou c'est raisonnable ???

Merci

Raisonnable mais avec chicanes .... Sinon, à la décélération ça claque fort !!!!!

polsmis a écrit:

tagazou a écrit:

polsmis a écrit:Bon j'avance petit a petit
guidon changé


Look d'enfer mais pour la conduite ............pppfffff ...............pas facile
Mais on va s'habituer

Salut petites questions pour ton guidon :

d'abord peux tu me dire combien il fait de largeur et as tu modifié les cables ou autres durites ?

et à la conduite qu'est ce que ça donne ?

Salut
Il doit faire 1m de longueur !
Bien sur tous les câbles ont été changés !
La conduite ressemble un peu au V Rod je pense, bras écartés, pieds en avant et penché vers l'avant !
Objectivement bien pour le dos et pour la conduite mais chaud pour la ville et les virolos trop prononcés !
Mais dans l'ensemble une position sympa ..... Je vais baisser ma selle et je verais !

Merci de tes réponses , mais du coup j'ai autre chose à te demander

sais tu jusque quel largeur de guidon on peut monter sans remplacer les cables et autres

tagazou a écrit:

polsmis a écrit:

tagazou a écrit:

polsmis a écrit:Bon j'avance petit a petit
guidon changé


Look d'enfer mais pour la conduite ............pppfffff ...............pas facile
Mais on va s'habituer

Salut petites questions pour ton guidon :

d'abord peux tu me dire combien il fait de largeur et as tu modifié les cables ou autres durites ?

et à la conduite qu'est ce que ça donne ?

Salut
Il doit faire 1m de longueur !
Bien sur tous les câbles ont été changés !
La conduite ressemble un peu au V Rod je pense, bras écartés, pieds en avant et penché vers l'avant !
Objectivement bien pour le dos et pour la conduite mais chaud pour la ville et les virolos trop prononcés !
Mais dans l'ensemble une position sympa ..... Je vais baisser ma selle et je verais !

Merci de tes réponses , mais du coup j'ai autre chose à te demander

sais tu jusque quel largeur de guidon on peut monter sans remplacer les cables et autres

Je ne suis pas un spécialiste mais je pense que cela dépend de la forme !
De toute façon, rentabilité oblige, la marge est faible !

Merci de tes réponses

je veux passer sur un guidon drag bar noir avec les clignos en bout de guidon

je crois que je vais commencer par démonter pour voir la marge dont je dispose pour ne pas tout remplacer

tagazou a écrit:Merci de tes réponses

je veux passer sur un guidon drag bar noir avec les clignos en bout de guidon

je crois que je vais commencer par démonter pour voir la marge dont je dispose pour ne pas tout remplacer

salut tagazou, moi j'ai fabrique des suplemants de guidon,deux suplemant de 5 cmts chaqu'un total du drag bar + 10 cmts sans rien modifier ni cables ni durit.

polsmis a écrit:Bon !
J'ai changé les platines (fixations plus pres du cadre) et le phare de mon Fat Bob !
C'est un phare de shovel usiné, poncé, meulé ..... et voila le résultat :





Perso j'adore !
Vous en pensez quoi ?

salut polsmis,

exelan travaille,je ne me lasse pas de la regardee,

mai j'ai une petite question,le levier qui vas du bas cilindre jusqu'a la batrie avec un pomo noir,c'est quoi

et encor

savi-69 a écrit:

polsmis a écrit:Bon !
J'ai changé les platines (fixations plus pres du cadre) et le phare de mon Fat Bob !
C'est un phare de shovel usiné, poncé, meulé ..... et voila le résultat :





Perso j'adore !
Vous en pensez quoi ?

salut polsmis,

exelan travaille,je ne me lasse pas de la regardee,

mai j'ai une petite question,le levier qui vas du bas cilindre jusqu'a la batrie avec un pomo noir,c'est quoi

et encor

Salut
En fait c'est un levier suicide pour passer les vitesses !
Mais je l'ai changé car celui la était trop laid !
Je vous ferais des tofs !

savi-69 a écrit:

tagazou a écrit:Merci de tes réponses

je veux passer sur un guidon drag bar noir avec les clignos en bout de guidon

je crois que je vais commencer par démonter pour voir la marge dont je dispose pour ne pas tout remplacer

salut tagazou, moi j'ai fabrique des suplemants de guidon,deux suplemant de 5 cmts chaqu'un total du drag bar + 10 cmts sans rien modifier ni cables ni durit.

Salut savi-69 , comment as tu fais tes 2 rajouts ? penses tu que je puisse faire 2 rajout de 10 cm sans modif de cables ?

et a tout hasard t'aurais pas une photo de ta modif

polsmis a écrit:

Red-wheels a écrit:Belle réalisation

Pour le capotage +1 pour le noir .....

Petite question pour mon apprentissage , les pots trompette ça pète grave ou c'est raisonnable ???

Merci

Raisonnable mais avec chicanes .... Sinon, à la décélération ça claque fort !!!!!

Merci savi-69

tagazou a écrit:

savi-69 a écrit:

tagazou a écrit:Merci de tes réponses

je veux passer sur un guidon drag bar noir avec les clignos en bout de guidon

je crois que je vais commencer par démonter pour voir la marge dont je dispose pour ne pas tout remplacer

salut tagazou, moi j'ai fabrique des suplemants de guidon,deux suplemant de 5 cmts chaqu'un total du drag bar + 10 cmts sans rien modifier ni cables ni durit.

Salut savi-69 , comment as tu fais tes 2 rajouts ? penses tu que je puisse faire 2 rajout de 10 cm sans modif de cables ?

et a tout hasard t'aurais pas une photo de ta modif

salut tagazou,

10 cmts de chaque cotees c'est trop ,pour que te n'est pas de problem avec le cablage maxi 5 a 7 cmts par cotees.

les suplemant il te faut du tube de 1 pousse americain (1 pousse anglais,pas bon) appret un tube du diamaitre interieur du guidon environ 10 cmts tu mais 5 cmts dans le guidon et tu laisse depasser 5 cmts pour le rajou d'un posse et le tour est jouee.

je vais aisseyer de maitre des photos.

Salut SAVI-69 , donc il te faut 2 morceaux de tubes un de 1 pouce et 1 de plus petit diametre qui rentre dans le 1 pouce

et ça tient sans rien souder ?

tagazou a écrit:Salut SAVI-69 , donc il te faut 2 morceaux de tubes un de 1 pouce et 1 de plus petit diametre qui rentre dans le 1 pouce

et ça tient sans rien souder ?

salut tagazou ,alor moi se que j'est fait le rajou est une sul piesse,10 cmts de bar d'un pouce plaine que j'ai enmener a un tourneur pour qu'il me la reduise sur 5 cmts au diamaitre interieur du guidon.

bon ok , je crois que cette fois j'ai tout compris 2 x 1 pouce de 10 cm réduit en diametre sur 5 cm et on emboite les 2 morceaux

tagazou a écrit: bon ok , je crois que cette fois j'ai tout compris 2 x 1 pouce de 10 cm réduit en diametre sur 5 cm et on emboite les 2 morceaux

j'espair que tu vas me le montre une foi fini.

A+