Consommation des Dyna

Bonjour à tous,
Ma brêle une FXDL 103de 2015 en stage 1 SE en duo 300 bornes avec le plein.

bonsoir a tous 
dyna low rider 2017 
twin slash 2 . filtre air screaming et DPV2.320 kms avec le plein en mixte.
NB.apres passage en stage 1 conduite un peu plus dans les tours sur certaines accélération mais conso inchangée.

Un peu moins de 6 litres avec mon wide de 2010 stage 1 screaming eagle.

FatBob 2015, stage 1 : boite air, short shot et boitier screaming eagle pour la config.
En vitesse stabilisée 110km/h sur voie rapide : 5l-5,1l.
En conduite appuyée type montagne 5,5l
A deux : 5,7l

FXDL de 2007 max 270 km avec un plein

OMG, tout ces chiffres me font peur !!! 

Perso, Street Bob de 2007, Filtre a air RSD et Echappement V&H Sideshot....Quand j'arrive à 170km je suis en stress... :O

Et je remet 15Litres

Ouai, je dois avoir une carto pourrie, et je fait que du périph donc je rupte pas mal pour passer en sécurité 

bonjour, moi j'ai un souci je tourne a +/- 10L en ville et mixte ! nettoyage et réglage carbu (3.5 tours remis a 2.5 tours) n'ont rien changer, pas de stage 1, seul le filtre a air est différent et j'ai pas regarder la taille des gicleurs si c'est ceux d'origine, les bougie sont noir vu l'ancien réglage super riche pas étonnant. ma dyna serait un import canada.
je laisse mon robinet sur on tout le temps, un gars ma dit qu'il fallait pas que de l'essence coullée dans le moteur voir pouver se melanger a l'huile ? ca serait la raison de ma conso ?? c'est ma 1ere HD et surtout ma 1ere carbu ! merci a ceux qui peuvent me donner des infos !!!

Entre 4.7 l et 6.3 l (en duo). Pas loin de 300 bornes d'autonomie, voire plus avec le reservoir de 17.8 l

Pour l'instant j'oscille entre 5,8 l/100 (route) et 7,7 l/100 (ville).

sebkroazdu a écrit:bonjour, moi j'ai un souci je tourne a +/- 10L en ville et mixte ! nettoyage et réglage carbu (3.5 tours remis a 2.5 tours) n'ont rien changer, pas de stage 1, seul le filtre a air est différent et j'ai pas regarder la taille des gicleurs si c'est ceux d'origine, les bougie sont noir vu l'ancien réglage super riche pas étonnant. ma dyna serait un import canada.
je laisse mon robinet sur on tout le temps, un gars ma dit qu'il fallait pas que de l'essence coullée dans le moteur voir pouver se melanger a l'huile ? ca serait la raison de ma conso ?? c'est ma 1ere HD et surtout ma 1ere carbu ! merci a ceux qui peuvent me donner des infos !!!

Déjà , le réglage du richesse du ralenti a peu d' effet sur la consommation ( sauf si tu roules au ralenti en permanence ) . Il faut que tu vérifies tes gicleurs , de ralenti et principal pour voir si ce sont ceux d' origine . 

C'est mieux de fermer son robinet d' essence à l' arrêt , mais ça n'a aucune influence sur la conso . Si ton pointeau de carbu est légèrement fuyard , l' essence va partir par le trop plein et non couler dans le moteur, c'est étudié pour .

merci, une précision c'est la vis de richesse du carbu situé en dessous que j'ai réglée pas la vis du ralenti située sur le coté, d'apres la revue technique gicleur ralenti 45, gicleur principal 190, si c'est les bon ca vien d'ou ? j'ai vu des kit de reconstruction/rénovation carbu (change les joints, ressort,pointeur,...) ca peut m'aider ? un mecano (auto certe) m'a dit que des bougies encrassées peuvent augmenter de 1 a 2 litres la conso, vrai ??!!

sebkroazdu a écrit:merci, une précision c'est la vis de richesse du carbu situé en dessous que j'ai réglée pas la vis du ralenti située sur le coté, d'apres la revue technique gicleur ralenti 45, gicleur principal 190, si c'est les bon ca vien d'ou ? j'ai vu des kit de reconstruction/rénovation carbu (change les joints, ressort,pointeur,...) ca peut m'aider ? un mecano (auto certe) m'a dit que des bougies encrassées peuvent augmenter de 1 a 2 litres la conso, vrai ??!!

Oui, bien sûr .

Tes bougies ne sont pas encrassées , elles sont noires à cause d' une richesse excessive. 
Il est possible que tu ais un kit dynojet de monté , ça expliquerait ta richesse.  Je trouve que les kit dynojet sont trop riches .

j'ai les factures de la moto des 2 proprio d'avant pas de trace d'un kit dyno, meme pas du filtre a air, pourtant c'est bien un filtre genre K&N de chez HD c'est meme un filtre sreamin'eagle, donc bougie et gicleurs a revoir !

comment on sais qu'on a un kit dyno jet ? vu que les gicleurs d'origine sont 190 et 45 et en regardant sur le site dynojet c'est max 190/48 ? lol l’intérêt d'un "kit" a + de 130€

Le ressort , le boisseau  ( pas toujours ) , l' aiguille réglable ( pas réglable d' origine ) .

et pour revenir a un etat de conso "normal", moins riche ? je viens de lire que lors du montage du dynojet il faut percé à 1/8 '' soit 3, 2 mm le trou décentré quii permet la mise en dépression, donc c'est irréversible le dynojet ??

je suis en kit dyno !! avec les échappements
 d'origine, gicleurs de 180 et 45 (origine 190/45) aiguille réglable elle est au 4ème cran en partant du haut, trou de dépression dans le boisseau de 3,4 mm même le kitdyno est 3,2mm !! j'ai appauvri la richesse je suis a peine en dessous du 2 tour 1/2 la bougie du cylindre avant est trop blanche et celle de l’arrière crème (c'est celle qui est en photo noir.
qui peut me conseiller pour retrouver une conso raisonnable (urbain 7L au lieu de 10L actuel !!) merci.

je comprend pas pourquoi il y a 3 rondelles plate en plus sur le montage de l'aiguille ??!!

Baisse ton aiguille d' au moins 2 crans ( mets donc le clips 2 crans plus haut ) . pour commencer , Si ca marche bien , essaye le cran le plus haut . Jusqu' à ce que tu sentes une baisse de puissance , et ensuite tu rebaisses ton aiguille d' un cran . 

C'est pas facile à expliquer , faut juste savoir que pour baisser l' aiguille , il faut monter le clips .  

Par contre , c'est étonnant que ton gicleur principal soit plus petit que d' origine . Il faudrait essayer avec un 190

sebkroazdu a écrit:je comprend pas pourquoi il y a 3 rondelles plate en plus sur le montage de l'aiguille ??!!

Je ne vois pas l' intérêt , puisque l' aiguille est réglable . En plus , les rondelles sont au dessus du clips , elles ne servent donc à rien . Peut être un petit problème de positionnement de la pièce en plastique  au dessus . 
Le coup des rondelles , c'est ce que je faisais sur les aiguilles d' origine pas réglables.

J'y ai repensé , c' est que comme l' aiguille n' est pas la même que d' origine , la pièce en plastique laisse bouger en hauteur l' aiguille , du coup, avec les rondelles , l' aiguille ne bouge plus .

Salut a tous,
Moi j'ai un FAT BOB (fxdf) de 2013, j'ai un stage 1 avec filtre haut débit et échappement vanes et hines short shot.
Ma conso est de 6,5L au grand max a 120km/hen mixte (voie rapide/ville)

6,5l en moyenne sur DYNA LOW RIDER S en stage 2, ce qui me semble correct ...

c'est parti pour essayer le réglage des conseils de louloupa
j'ai reçu joints neuf et gicleur 190

J'ai fait le plein de mon Fat bob 2013 ce matin. Stage 1 SE "de base" (et dans les 31000 kms). 

5.9l.

Et je fait beaucoup de ville. Je suis plus entre 6 et 6.5l d'habitude.

aiguille +2 crans avec gicleur 190, perte franche de puissance richesse a 3./12 tour pour retrouver un couple, peut importe la richesse ou le reglage de ralenti elle petarde en deceleration, gigleur ralenti 45 c'est celui d'origine !! snif

je viens de etre un cran vers le bas de l'aiguille et remis a 2 /1/2 tour tres legere petarade sur decele ration lente au alentour de  2200tr 1900tr c'est mieux peche/couple ok depuis que que modifie elle consome mion jauge a 1/2 reservoir et 120km de fait ca chage des 160km a la reserve !!

Depuis ma modif perso de cartographie avec le FP3, fatbob 1584 équipé stage 1 et pot shortshot je suis à une conso de 5.2 en moyenne sur long trajet type autoroute et je monte à 7.5L/100 sur petites routes mais roulage bien plus énergique.

Avec une Switchback back 2016 pas de modification sauf pot Bassani et filtre Kn. Ma consommation oscille en 5.5 et 6.5 litres cela dépend du parcours.
Ce qui est bizarre c'est que la moto te dit attention reste plus que 30 kms... Je m'arrête je fais le plein jusqu'à ce que l'essence arrive au niveau du trop plein. Et pour 230 kms je mets 12,2litres soit 5,3 litres.... Le témoin de réserve est un peu fantaisiste....

effet bizarre de la mienne de jauge, elle est rester facile 30km ssur le trait duu milieu puis descend au 1/4 et remonte a un peu plus que mi-chemin entre le 1/2 et le 1/4 ??? et ca pas en quel que seconde au fur a mesure en roulant !! bon aproche des 145km et oscile entre le 1/2 et 1/4 c'est mieux que la reserve entre 150 et 160km

sebkroazdu a écrit:effet bizarre de la mienne de jauge, elle est rester facile 30km ssur le trait duu milieu puis descend au 1/4 et remonte a un peu plus que mi-chemin entre le 1/2 et le 1/4 ??? et ca pas en quel que seconde au fur a mesure en roulant !! bon aproche des 145km et oscile entre le 1/2 et 1/4 c'est mieux que la reserve entre 150 et 160km

Salut, sur mon fxdx j'avais une conso énorme quand je l'ai récup..... (160km et réserve)

Il y avait un GR de 50 et le niveau de cuve bien déréglé ainsi que la richesse.

La j'ai un 190 GP et un 48 en GR, l'aiguille remontée avec 1 petite rondelle. La conso à bien diminuée après réglage.

Mais j'osais pas baisser plus la richesse car elle pétait tout le temps aussi, malgré que les bougies et le comportement me disait qu'elle était trop riche..... En faite le problème venais d'une fuite au niveau des collecteurs (bride coté moteur), de l'air passait et c'est ça qui la faisait péter. Depuis j'ai vachement diminuer ma richesse et ça pête plus et pour la conso je suis passer de 9L/100 à 6.5L/100. Je fait entre 240 et 250km avec env 16L.