Xb12s 2004

Voila , j' étai sur le point d'acheter un xb12s de 2004 avec 17000 km ,quand il ma pris l'idée d'aller sur le forum buell passion, pour me documenter sur
cette machine que je connait peu .
Et la surprise "mauvaise" ,d'apprendre que les courroies casse a partir de 10000km ,les pompes a huile 20000 ,les vilos ,les carters d'embrayage , les roulements de roue ,ect........,donc il est vrais que cela ne concerne que les mécontents ,c'est pourquoi je post ici pour avoir votre avis sur ce modèle ,
merci a tous.

J'ai eu un XB9 de 2004 gardé 2 ans roulé avec comme si c'était une japy sportive et jamais aucun problème !!

C'est un peu rassurant mais tu a fait combien de km avec ,et ce que je dis dans mon post je ne l'invente pas mais je ne sais pas quel pourcentage
cela représente,tout le problème est la .

A l'époque, je m'étais pas mal renseigné car intéressé par une Buell XB12S.... D'après différents mécanos avec qui j'ai discuté, y a effectivement des problèmes de fiabilité...Un peu comme quand t'achète une italienne (Guzzi, vieille Ducati, etc...), faut t'attendre à des désagréments de temps en temps et être débrouillard et bricoleur. C'est de la balle à conduire mais c'est une moto passion!

Le problème vient notamment de la conception même de la moto...Tout est ramassé, centralisé à mort et le vieux V-twin à refroidissement à air Harley est boosté pour être transformé en moteur sportif alors qu'il est pas fait pour....Buell était aussi une petite entreprise donc à la fiabilité plus aléatoire dans la conception que les Harleys de grande série. Dernier point, c'est la moto typique pour les stunters, les bricolos du dimanche et les jeunots qui rsepcetent pas la mécanique donc méfiance avec une occase...

Donc, mon conseil: t'es passionné par la marque et t'as un bon mécano dans le coin pour te dépanner au cas ou? Fonce mais prévois un peu de sous en cas de pépin.

Sinon, fais comme moi: j'ai fini par acheter une HD XR1200...C'est pas aussi véloce qu'une Buell, moins sexy mais t'as déjà le moteur v-twin dans une partie cycle correcte

Bonne analyse

jurabiker a écrit:Sinon, fais comme moi: j'ai fini par acheter une HD XR1200...C'est pas aussi véloce qu'une Buell, moins sexy mais t'as déjà le moteur v-twin dans une partie cycle correcte

Ouais ,mais le XR1200 n'a quand même pas le super look de la Buell

Pas facile tout ça ,j'ai un electra que j'adore ,mais je veut aussi un moto plus légère plus fun pour les petit coin ,donc j'ai un 3 cylindres triumph que je vend ,car ce
troisième piston lisse trop les sensations a mon gout ,c'est pourquoi la buell m'attire ,en plus elle est belle ,quand au xr12 je crains qu'il ne soit comme mon ancien sporster 1200s ,un peu pataud du au poids et a sa géométrie ,du coup je ne sait que faire..

J'ai un pote qui a un XR 1200... pour lui, la partie cycle est un vrai régal, quant au moteur il lui trouve beaucoup de punch... bref une moto très agile et tout sauf "pataude"... Après, c"est vrai qu'elle est moi sexy qu'une buell mais tu n'auras pas de problèmes de pièces d'occase... maintenant si c'est la Buell que tu veux... et bien fonce et tu verras... je suis sur que tu ne seras pas déçu...

Et en plus des Buell tu en trouves des top avec trés peu de KM (- de 5000) à des prix trés raisonnables (5000 à 5500 euros) (voir sites comme le boncoin ou à Noyon dans l'oise vu Buell 1200ss de 2006 avec 3600kms à moins de 5500 euros mais bon faut aimer le rouge). Le fait que la marque s'arrete a fait flipper beaucoup de proprios qui veulent vendre rapidement ces belles montures.
Mais il est sur qu'il faut faire attention au respect de la mécanique sur ces moteurs poussés au niveau puissance.. :.14

Salut,

Comme tu peux le constater avec mon pseuo je suis rentré dans le monde HD par Buell. J'ai conservé ma XB12S de 2004 comme deuxiéme bécane, je l'ai acheté neuve et j'ai fait depuis 25000km sans problémes majeurs. J'ai changé le pignon de pompe à huile par prudence à 16000km c'est tout. Par contre il est vrai que ce sont de bécanes "sensibles" je veux dire par là qu'il faut en prendre soins (plus qu'une Japy) et respecter la mécanique. Laisser chauffer ne pas tirer à froid et limiter les haut régimes.... si on les conduit comme ça pas de problémes, si non ça fait mal!!
Mais c'est une bécane fabuleuse qui n'est comparable à aucune autre et que je ne vendrais JAMAIS..qu'ajouter de plus?
Tu en as envie? Vas y !! Renseigne toi bien sur la bécane et son proprio mais si elle est saine bohneur garanti à son guidon!!

A+

Merci de vos réponse cela me réconforte sur mon choix ,le xb12 s de 2004 que je vais bientot prendre possession, a 17000 km ,il est en parfait état mais le pignon de pompe a huile na pas été changé ,et le cons a dit au proprio d'attendre la révision des 24000 ??,quand pensez vous.
:
a+

J'en pense que c'est un gros risque pour pas grand chose.... Au moins il faut verifier l'état du pignon visuellement sans démontage mais l'expérience prouve que beaucoup ont cassé à cause d'une mauvaise qualité du matériau de celui d'origine. En cas de bris du pignon c'est la casse moteur assurée avec beaucoup de dégats et une grosse facture à la clef.

Je l'ai changé à la révison des 16000, il était légérement marqué donc encore utilisable mais beaucoup ont cassé sans prévenir....

A+

C'est toi qui la changé ou tu la fait faire.
a+

Le cons car à l'époque bécane encore sous garantie...Je sens venir la deuxiéme question: combien? Réponse: sait plus car il y avait révison et pneus avec...mais certainement beaucoup moins que le réféction compléte du bourrin!!

Electra19 a écrit:Merci de vos réponse cela me réconforte sur mon choix ,le xb12 s de 2004 que je vais bientot prendre possession, a 17000 km ,il est en parfait état mais le pignon de pompe a huile na pas été changé ,et le cons a dit au proprio d'attendre la révision des 24000 ??,quand pensez vous.
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a+

Sur les modèles 2004, il est impératif de changer le pignon par un renforcé. attendre 24 000 km c' est joué à la roulette russe.
Par contre aprés changement, plus de risque. sur une Ulysse ou le pignon est renforcé d' origine j' ai fait 46 000 km et au contrôle, il etait en parfait état.
Au niveau fiabilité, sur 46 000 km en 3 ans
1 courroie à 36 000 km avec échange des roulements de roue par précaution.
2 ventilos roulement HS tout les 20 000 km (je fait beaucoup de montagne à deux dessus, ça tourne sec)
Pneu tout les 6000 km
Et c' est tout

salut j adore les xb12 je voulais m en prendre un mais après tous les avis défavorables sur la fiabilité et le prix des pannes eventuelles j ai laisser tomber mais le problème j en ai toujours envie elle est tellement belle cette brèle et différente de ce qui se fait en roadster.

Voila c'est fait je vais la chercher samedi , je suis comme un gosse qui attend le père Noël ,et je pense ne pas le regretter ,apres avoir discuté de vive voie
avec des buellistes.
dans quelques jours je mais les photos.

heureux pour toi !!!!

Aujourd' hui on est samedi et on attend les photos de la belle?

Alors le résultat colle aux attentes? comment était la conduite? tu as bien pu la récupérer?

Voila la "belle" est dans le garage,elle est superbe et le son du pot race du bonheur,mais je n'ai pu rouler car je suis allé la chercher sur un plateau "400km"

il pleuvait et en plus j'avais 1pot et des pièces d'origine a ramener.
Demain nettoyage puis photos.