Questions Perles les plus drôles du Forum => DOSSIER <=

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Message par fredami le Mer 30 Mar 2016 - 21:52

Si tu y arrives sans entailler le jambon ! 

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Message par Shura le Mer 30 Mar 2016 - 21:58

Ah ça c'est clair qu'il faut pas faire le con (en short) avec. Un faux mouvement et t'as le bacon de prêt pour le barbeuk...

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Message par BRèVE BALE le Jeu 31 Mar 2016 - 9:02


J'pige que dalle...
J'essaye de me connecter à FPH et....


Je suis constamment redirigé vers le site de LEROY-MERLIN!

Moi j'aime bien celle là

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Message par free-domi le Dim 4 Sep 2016 - 19:29

Shura a écrit:Mais si ! Tout est dans la souplesse du poignet.


n'écrit pas ça certains vont encore se répandre 

 


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Message par Pat31 le Mar 13 Sep 2016 - 21:27


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Message par Oliv27 le Mar 13 Sep 2016 - 22:16

Le coup du WD40 sur les freins

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Message par giric41 le Mar 13 Sep 2016 - 22:58

.
Graisser les freins, pour les empêcher de grincer ......   , la meilleure de la semaine .......

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Message par bushido le Mar 13 Sep 2016 - 23:27

Ouai....alors là fallait quand même y penser 

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Message par Panther le Mer 14 Sep 2016 - 7:47

c'est pour protéger les disques de la rouille quand on roule pas beaucoup ?

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Message par Raoul_95 le Mer 14 Sep 2016 - 8:05

Il n'a pas essayé avec... de la vaseline?



a

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Message par odysse le Mer 14 Sep 2016 - 8:44

C'est sympa de nous informer car même moi je n'aurais pas eu l'idée


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Message par vercassivelonos le Mer 14 Sep 2016 - 9:33

Il existe de la graisse pour les pistons de freins.

Le WD40 est employé par certains pour ce faire. Mais d'autre se pose la question de l'agressivité du WD40 sur les joints.

Une machine appelée à rester longtemps inemployée gagne a étre proteger de la rouille disque compris. L'ACF-50 est préférable en prévention.

Vous avez vite fait de vous moquer des copains!

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Message par odysse le Mer 14 Sep 2016 - 9:44

Non je suis d'accord avec toi, j'utilise le WD40 pour protéger les anneaux de mes cannes à pêche, et c'est super efficace, ma "moquerie" vient du fait qu'il a badigeonner sans protéger les plaquettes et les disques

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Message par paulo68 le Mer 14 Sep 2016 - 10:52

vercassivelonos a écrit:Il existe de la graisse pour les pistons de freins.

Le WD40 est employé par certains pour ce faire. Mais d'autre se pose la question de l'agressivité du WD40 sur les joints.

Une machine appelée à rester longtemps inemployée  gagne a étre proteger de la rouille disque compris. L'ACF-50 est préférable en prévention.

Vous avez vite fait de vous moquer des copains!

  c'est Holiday on Ice avant l'heure ...

je croyais que ce produit n'était pas conseillé sur les disques et plaquettes !

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Message par vercassivelonos le Mer 14 Sep 2016 - 11:59

paulo68 a écrit:
vercassivelonos a écrit:Il existe de la graisse pour les pistons de freins.

Le WD40 est employé par certains pour ce faire. Mais d'autre se pose la question de l'agressivité du WD40 sur les joints.

Une machine appelée à rester longtemps inemployé
e  gagne a étre proteger de la rouille disque compris. L'ACF-50 est préférable en prévention.

Vous avez vite fait de vous moquer des copains!

  c'est Holiday on Ice avant l'heure ...

je croyais que ce produit n'était pas conseillé sur les disques et plaquettes !

Lit correctement avant de faire des corrections en rouge qui plus est!  

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Message par paulo68 le Mer 14 Sep 2016 - 12:24

désolé mais

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Message par WebMaster le Lun 17 Oct 2016 - 11:03

=BoB=Figa a écrit:La règle voudrait qu'on associe le modèle avec le genre auquel il appartient: UNE moto modèle "fatboy", par contraction "une fatboy"..   (une automobile donc "une" golf, etc..), En revanche on constate que les "sous-genre" peuvent modifier le "sexe" du véhicule..   ( exemple : on dira "UN" SUV, donc on pourra dire "un" Jeep renegade.. )
Le "sous-genre" masculin d'une moto, en particulier d'une Harley davidson, pourrait être "UN" custom, du coup on pourrait dire "mon" fatboy!   (sous entendu: mon "custom fatboy")  
Mais il y a un piège!  en effet, définition d'un custom la plus adaptée au sens qu'on voudrait lui prêter se trouve dans wikipédia : " Le terme custom désigne un type de motocyclette ayant subi des modifications esthétiques, mécaniques ou structurelles par rapport à la production initiale de série offerte par les grands fabricants. Les motos custom sont uniques ou produites en petite quantité..../..."" 

Du coup si l'on s'en réfère à la définition communément acceptée nous avons TOUS des customs!..  (à moins de laisser sa machine "stock"..), ce qui voudrait dire que j'ai UN  fatboy, comme j'aurais pu avoir UN Electra glide ou UN Street glide..
Et la aussi ca coince!..
En résumé je ne sais pas quelle règle pourrait l'emporter 
J'ose espérer que c'était du second degré
Quoi qu'il en soit le topic initial a été verrouillé, car il n'apportait strictement rien
Donc ce n'est pas la peine d'en rajouter ici


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