Mon Forthy Eigth

Ca a pas l'air simple vos histoires de carburant... Dommage car pour le reste la brele est craquante.

......déposé le 48 ce matin pour stage 1......je le récupère à 14 heures....

....C'est fait....et effectivement, la moto tourne mieux, les accélérations sont plus franches, le couple est enfin là.....Je peux passer ma 5ème à 80 km/h sans le souci d'entendre claquer......En même temps, compte tenu que je n'ai pas déliré sur le filtre, j'ai gardé la forme du cache stock, ben c'est pas trés joli tout ça, en plus en arrivant chez moi je me suis rendu compte que le cons avait gardé les poignets d'origine que j'ai fait changé, le cache original du filtre ainsi que le logo 1200......Pas trés cool tout ça.....Téléphone " maison " dés vendredi matin....................

c'est donc le plein bonheur pour toi

Biscotte a écrit:.........Je peux passer ma 5ème à 80 km/h sans le souci d'entendre claquer......le cons avait gardé les poignets d'origine que j'ai fait changé,

^Pour les poignées, ils m'ont fait le même coup, cela semble être un classique

mais mon Night est stock de chez stock, le moteur a continué à se roder bien après les 5000 bornes théoriques, je passe la 5ème à 80kmh ss PB, et ne rétrograde jamais avant 70kmh... sans nier les effets du stage 1 que je ne connais pas, y'en a pas besoin pour ça

...mais au final, tu les as récupéré ?????? car en admettant que tu changes de bécanes et veuilles conserver ces nouvelles poignées, il te faudra ré-installer les anciennes, de même avec les " stage 1 ", en cas de retour à la config initiale, il faudra bien remettre en place le cache filtre original.......Ils ne m'ont même pas proposé de me les redonner.....De même le cd de la carto....Leur politique est de le garder et de le tenir à ma dispo à chaque fois que je le désire....pour les " mise à jour ".....m'étonnerait tout de même que figure déjà sur un cd 2010, les mise à jour de 2011........ ........
.....Pour ceux qui ont effectué cette opération chez un cons, quels ont été les documents que l'on vous a remis ...???????......J'ai juste eu droit à la facture.... ...Je pensais au moins avoir comme pour la visite de 1ère Révision, le doc " Harley-Davidson Digital Technician " ou figure les nouvelles données techniques suite à ce upload.......

...Malgré ces petits " soucis " la bécane tourne comme une horloge, le son à changé aussi, plus rauque et plus puissant, du moins au démarrage car ensuite il est " plus propre " si je puis dire, mais pas forcément plus joli que celui que j'avais avec la config d'origine + les pots Screamin.....par contre, au niveau du couple, c'est trés sympa......

Ta conso va chuter en stage 1 et quand le moteur sera bien libéré vers 10000km environ tu pourras tabler sur une conso entre 4 et 4,5L/100km sur national en tirant normalement et avec quelques pointes pour le plaisir.



@+ Fred.

..Viens d'appeler le cons....." venir vite chercher les pièceS qui ont été changées, sinon on les jette........"...... ......Pas trés cool c'tte affaire.......

Biscotte a écrit:..Viens d'appeler le cons....." venir vite chercher les pièceS qui ont été changées, sinon on les jette........"...... ......Pas trés cool c'tte affaire.......

C'est toujours comme cela chez un concessionnaire. "AVANT" de payer tu as droit aux courbettes, compliments, attentions et sourires de facade, puis "APRES" avoir réglé la facture tout cela s'estompe jusqu'à ce que tu manifestes de nouveau le désir d'acheter autre chose. Business business...

Slt les gars
je vois que c'est partout pareil

Mon 48 sort de sa 1ere révision des 1600 (faits a 2250) et tout va bien. Oui 275 roros mais bécanne nickel rendue nettoyée avec attention. RAS derrière du genre petit geste. Propo de monter de suite la paire de silencieux SE à 630 les 2 (pose gratos).
Le chef mécano a changé et aimerait faire plus de commerce "commerçant" avec des poses et autres gestes mais ce n'est pas aussi simple du côté compte d'edxploitation de la boutique ; cela dit il devrait faire des efforts m'a t il dit en repartant.

Du pro et du concret - a voir

En passant le 48 va de mieux en mieux : la méca est plus souple, la partie cycle aussi : les sorties sont vraiement de plus en plus confortables
Bécanne du tonerre ; je confirme cela dit une conso élevée ; je roule entre 110 et 130 sur 2x2 voies pour aller bosser matin et soir et je suis entre 7 et 8,5 litres ... vivement la carto = pour l'instant ce sera pots screaming ou autres .. je cherche a savoir ce qui est le plus adapté pour ce beau 48 !!

....Ça y est......je suis passé récupéré tout le matos à la concession ...... Donc nô problème......et c'est tant mieux......

.....Bon, j'ai un 48 que j'adore, et je lorgne de plus en plus vers le Cross B. En fait, je leur trouve pas mal de similitudes un peu comme si le premier était le rejeton du second...du coup me vient à moitié l'idée de " crossbonuser " le gamin......Faisable, pas faisable, ...pour quel résultat....S'agit pas d'y installer une fourche de Cross B, mais plus de lui rendre un hommage.......par exemple en y installant un camembert bien noir pour le filtre, en haussant le phare ainsi,

AVANT :



APRES : ( excusez le montage un peu batard ).....




.....On pourrait tout à fait imaginer du coup, déplacer le compteur sur le côté entre le V, éventuellement meubler un peu le nez du gosse avec des trucs dans le genre.......



....Bref, renforcer le caractère assez Old School de ce merveilleux 48, sans entreprendre des modifications radicales, car alors autant acheter un Bones........

Ton 48 est récent , tu peux le vendre un bon prix ( pas de livraison avant septembre pour un neuf) et t'acheter un cross bone qui disparait du catalogue ( futur collector ) méme avec des accessoires ton 48 n'aura certainement jamais un 1584 cc & une boite 6 ...

+1.

...C'est pas non plus ce que je recherche....ùais bon l'idee me taraude d'une revente pour un Bones.......

Revends le 48, tu as l'œil qui pétille et la queue qui frétille quand tu parles du Bones !

...Pas faux ça..............Pas faux...............

y faut revendre un 48 pour pouvoir acheter un os et deux pour un cross bones

Salut,
Comme d'hab, c'est toujours une question de sousous....Mais ce ne sera pas la meme conduite ni la meme souplesse qu'un sporty....

Salut , ça sent l'Cross Bones !!!
Pour la conduite et la souplesse...que du bonheur!

le 1584 , la boite 6 et .....un vrai réservoir , pas un dé a coudre

HDMX a écrit:Salut , ça sent l'Cross Bones !!!
Pour la conduite et la souplesse...que du bonheur!

+1

+1

Salut , ce qui est sur c'est que le 48 et le Cross sont du même moule!
Si t'as pas les moyens pour l'instant , fais rouler le 48 (sans trop le défigurer), il y aura toujours des Cross Bones d'occas. tu pourras décider ça plus tard!
De toutes façon avant 3 ans le Cross est de retour!

ou alors il te reste l'option springer...

le 48 est vraiment sympa et je n'y toucherai pas ou peu, après le cross bones a une très belle gueule (la fourche springer est selon moi un must esthétique) mais cela dépend aussi de ce que l'on fait de sa moto tous les jours (je reste persuadé que le sportster est plus agréable pour un usage journalier en ville que le softail car plus maniable bien que je roule dans Paris avec mon springer tous les jours). Je pense aussi que tu devrais continuer à profiter de ton 48 (sans le modifier) puis quand tu seras lassé tu pourras tjs trouver un cross d'occas.

J'ai voulu faire comme toi mais avec un Dyna en base. Quand j'ai vu le cout de la transfo, sans être sur du résultat (tenue de route etc...) j'ai vite troqué ma dyna pour un CB. sportster ou dyna, gardent une bonne valeur, n'hesites pas fonce pour un CB si tu peux financièrement (et puis on a qu'une vie...), attention c'est pas la même philosophie que le sport, mais ça reste une HD hors du commun qui va être retiré du catalogue. Et avant de retrouver une HD avec fourche springer faudra peut etre attendre 2 ou 3 ans.
philippe

Installée hier après-midi ma sacoche La Rosa commandée dimanche en Californie et arrivée en Bretagne 5 jours plus tard......suis allé faire un essai pour voir la solidité de l'ensemble......Rien à signaler......Il s'agit de ce modèle....





En résumé,

les pour:

- sacoche "de grande capacité" pour un 48
- Excellente qualité du cuir
- Fixations tout aussi solide

les " Contre " :

- Oublier les cale-pieds passagers ( A cause de la taille de la sacoche )

....Photos dans la journée.....

J'ai déjà vu cette sacoche sur un forum et le gars se plaignait de la déformation de la sacoche.
Sinon c'est super beau et sur un sporty ça le fait bien!

http://www.wildhog.it/files/

Là,il y a de belles réalisations aussi

Hummmm sobre et discret, de bon goût, chouette acquisition, quelqu'un en a sur son Nightster ?