Changement filtre à air pour sporster

Fran-6 a écrit:a vos limes ! je ramasse les copies dans une heure .

Voilà, même sans tof

Fran-6 a écrit:il faut tailler une plaque "triangulaire" de la forme du cadre :
elle s'encouigne devant avec une languette ( comme une selle orig' )
et se boulonne derriere ( fixation garde-boue arriere )

sur cette plaque ( peinte en noir ) pas de blemes pour fixer / boulonner / souder tous les bidules nécésaires pour installer une petite Bates ....

ce truc existe tout fait , mais c'est de moins en moins commercialisé ....dur a trouver .
et pis c'est pas vendu seul , je crois . c'est vendu avec la Bates .


a vos limes !
je ramasse les copies dans une heure .

merci fran-6 j'ai vu le système en question sur un sport aujourd'hui (du fait maison)

désolé charly je ne l'ai pas pris en photo

sur le forum ,
dans recherche tu tape selle solo il y en a un qui a tt bien fait du debut a la fin avec les toffs
com ca tu peux avoir des idées moi je suis en train de faire la mienne
plaq triangle et les ressorts pris dedans et a l'avant glissé sous l'attache d'origine
Tout fait par un colègue a moi car je trouve que le kit complet environ 150 roro c'est cher
allez bon courage a +

bjr j 'ai une ptite question qui parait peut etre banal pour certain mais la voici:
j'ai actuellement un filtre a air SE sur mon sporty donc un stage 1 complet screaming eagle et je voudrais changer le filtre actuel par un KN faut il obligatoirement modifier la carto lors du changement certain me dise que ca se reactualise automatiquement merci pour vos info.
@+fab

Si tu ne changes que l' élément filtrant, y a rien à faire au niveau de l' injection.

Maintenant , pourquoi passer d' un SE à un KN ?

slt gonzo tout d abors merci pour la reponse pour repondre a ta question j'ai remarque que le KN est superieur au SE le moteur respire mieux et une meilleur reprise je l ai constater sur le brelon d un poto

tu peux le changer

merci rone j attendais ton approbation

si rone le dit .......!

tan que j'y suis quelqu un a un bon site pour acheter un filtre KN

Salut harley 14,

Va voir ici http://www.silverperformance.fr/index.php?cPath=1_55_760_5943&marque=49&cylindree=44&modele=1852&annee=2007



@+ Fred.

super hdmanillac je vais pouvoir le changer merci pour le site
@+fab

Salut Pat,
Diou !!!! ça va decoiffer dans l'coin d'Bayeux !!!!
Bonne bricole et a +++
hdmarcel

Hello.
a mon avis c'est pas ton filtre SE le prob! car les deux sont performants ,a quelle chose prêt c'est le reglage carto a faire avec le smart tune c'est a dire enregistré des runs d'une 1/2 h et les flashé ensuite sur ta bec ceci pour ameliore ton rendement air /essence.
Au bout de quelques essaies tu sera réglé optimum. nouvelle fonction 2010 du sepst 32109-08b
Par contre il faut laissé le boitier allummé et bridé au guidon pendant les runs.
Voir HD MANILLAC IL EXPLIQUE CA sur un forum.
fransito

sllt fransito je n ai aucun soucis avec mon filtre SE de plus tout mes reglages sont effectuer plus que correctement grace a hdmanillac qui ma aide pour ma carto juste envie de changer pour un KN plus performant

hdmarcel a écrit:Salut Pat,
Diou !!!! ça va decoiffer dans l'coin d'Bayeux !!!!
Bonne bricole et a +++
hdmarcel

slt marcel oui ca va decoiffer mais moi c'est fabrice je suis pas pat

Salut Fab, :.12: , Bien sur, j'me suis embrouillé car j'écoutait en meme temps une connerie de Pat, ça doit etre la vieillerie, perte de vigilence.....
Bonne route et a ++++
Marcel

harley14 a écrit:bjr j 'ai une ptite question qui parait peut etre banal pour certain mais la voici:
j'ai actuellement un filtre a air SE sur mon sporty donc un stage 1 complet screaming eagle et je voudrais changer le filtre actuel par un KN faut il obligatoirement modifier la carto lors du changement certain me dise que ca se reactualise automatiquement merci pour vos info.
@+fab

salut à tous,

quant à moi, j'ai posé des nouveaus pots il y a quelques temps (V&h big radius) sur mon IRON + une carto!

manques de tunes oblige, j'avais fais l'impasse sur le filtre à air!!! j'aimerais en commander un sur le net (via M&M cycles) mais j'aurais voulu savoir si lors du placement je devais "encore" re-faire une carto ou si la carto actuelle était suffisante????

ah, oui, est ce que je peux prendre le filtre que je veux (tout en respectant les "TecSpec" of course) ???

j'avais pensé à la gamme V&H pour sportster, qu'en pensez vous???

a+

Tout dépend de la carto que tu as envoyé à l' ECM.

Si la carto prend en compte des échappements libérés ET le filtre à air performance, t 'es sur les bonnes bases pour le remplacement de ton filtre d' origine par le V&H ( qui est à l' image des produits de la marque : très bon !).

Si la carto ne prend en compte que les échappements, t'es bon pour un nouveau flashage de l' ECM, au risque de rouler avec une injection appauvrie.

Gonzo a écrit:Tout dépend de la carto que tu as envoyé à l' ECM.

Si la carto prend en compte des échappements libérés ET le filtre à air performance, t 'es sur les bonnes bases pour le remplacement de ton filtre d' origine par le V&H ( qui est à l' image des produits de la marque : très bon !).

Si la carto ne prend en compte que les échappements, t'es bon pour un nouveau flashage de l' ECM, au risque de rouler avec une injection appauvrie.

salut gonzo,

je vais asap contacter mon cons pour savoir ce qu'il en est,

grand merçi l'ami,

a+

salut il y a pas de problème pour la carto avec le kn il faut juste demander salut harley 14

toi djoby je te salut pas tu n'ai pas beau

pour moi KN et SE c'est du kiff kiff.
Essaye déjà de monter le filtre de ton poto sur ta bécane, mais à mon avis c'est identique.

a voir

attention avec les filtres SE ils peuvent griller si il chauufe trop

salut harley 14 il y a pas de problème tu as besoin de conseil je suis là pas beau toi même !!!

motorhead a écrit:
pour moi KN et SE c'est du kiff kiff.
Essaye déjà de monter le filtre de ton poto sur ta bécane, mais à mon avis c'est identique.

a voir

+ 1 je suis étonné que tu sente une différence significative de perf entre ces 2 filtres qui sont tous les deux des filtres perfo.
comme dit motorhead, tu devrais par curiosité permuter les filtres avec la bécane de ton pote, pour voir si ça confirme ton impression. une différence entre un filtre stock et filtre SE c'est normal, les 2 sont totalement différent, mais juste en changeant l'élément filtrant ?
le gros avantage du KN par rapport au SE est le fait qu'il soit lavable et réutilisable, donc un gain sur le cout de l'entretien.

Le SE est lavable aussi , mais pas huilé .

sur mon filtre SE il est mentionné dessus DRY ELEMENT et ça m'a induit à erreur, je ne pensais pas qu'il était lavable, je pensais que c'était un filtre sec a changer quand il est trop sale.

j'ai trouvé le lien du forum expliquant qu'il existe les deux types de filtres sec et huilé. c'est une bonne nouvelle pour moi car je pensais le changer prochainement.

donc merci pour l'info

- je vais très bientôt passer en STAGE 1 ( sportster XL 883 STANDARD 2004 CARBU ) j'ai déjà placé des pots et je suis en train de chercher un filtre KN ou SE ( je suis preneur si quelqu’un le vend ).
J'ai trouvé sur ebay.be ce filtre est ce que après vous il y a quelque contre indication si je vais l'installer sur ma brèle ?

http://cgi.befr.ebay.be/Filtre-a-air-Dragon-Type-Harley-Davidson-/260720088575?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item3cb420d5ff

Merci Luca

Il est beau mais d'après les photos il faut que tu fasse une modif au niveau des reniflards car il n'y a qu'un seul trou pour le retour d'huile. A mon avis il faut que tu ponte les 2 reniflards entre eux pour n'avoir qu'une sortie à connecter au filtre.
Après l'élément filtrant en mousse je suis pas fan, je suis pas sur que ce soit trés efficace... il vaut mieux un élément filtrant type KN ou autre que ce filtre en mousse qui fera avaler à ton moteur des saloperies...

vince04 a écrit:Après l'élément filtrant en mousse je suis pas fan, je suis pas sur que ce soit trés efficace... il vaut mieux un élément filtrant type KN ou autre que ce filtre en mousse qui fera avaler à ton moteur des saloperies...

les éléments en mousse, si ils sont huilés, sont au contraire trés éfficace, c'est ce type d'élément filtrant qui équipe toutes les machines tout terrain, motocross, enduro etc...et au niveau

saloperies en suspension dans l'air, je pense que sans commune mesure avec ce que nos bécanessubissent au quotidien.