Reportage Photo : Changer les freins sur un Sportser

bravo et merci pour le tuto, mais tu as oublié la 1ère étape :
- nettoyage complet de la brèle avec une brosse à dents ( parce qu'elle est nickel ta bécane )
- 1 bière

En théorie , le bocal de liquide n'est pas étanche . Il y a un petit creux dans le joint. En effet, il faut que l'air rentre pour que le liquide baisse au fur et à mesure que les plaquettes s'usent .

GAL75 a écrit:bravo et merci pour le tuto, mais tu as oublié la 1ère étape :
- nettoyage complet de la brèle avec une brosse à dents ( parce qu'elle est nickel ta bécane )
- 1 bière

A bon toi aussi tu fais comme ça

En fait c'est un Deal avec Madame, : je lui nettoie et entretien sa bécane et elle, lave et repasse mes fringues

Bien pour les bières, mais c'est "changer les plaquettes" le sujet. Si un gus "change les freins" sur son Sports et met un MC, des étriers, des disques de Vrod, il pourra dire, lui, "j'ai changé les freins". Avec tes standards, il lui faudra - au moins - une caisse de bière. En fait, peut-être qu'il l'a déjà fait, c'est pour ça qu'il n'a jamais eu l'occasion d'en parler.

bravo et merci,

i.*

Maintenantt faudrait que tu fasse de même en démo sur un fat boy...
Je t'apporte les bierres et mon brèlon...

merci à toi, très détaillé, ça va beaucoup me servir...



A l'aide de la clef Alen de 3/16 je dévisse l'axe de retenue des plaquettes




Les plaquettes sortent toutes seules de leur logement




Le bocal de lookeed ouvert à l'aide du tournevis cruciforme, je repousse au doigt, les pistons pour avoir la place de mettre les plaquettes neuves







Mise en place des nouvelles plaquettes . Je veille à ce qu'elles soient bien enclenchées au fond, dans l'épingle qui est restée sur l'étrier




Et voilà, je remonte l'étrier ... et me tape une autre bière.....




Je pompe un peu au levier de frein, histoire de mettre tout en pression et roule ma poule, ça c'est fait





Freins Arrière.... encore plus facile, mais il ne me reste qu'une biere,... merde

Pour ce coup là, je ne démonte pas l'étrier,

A l'aide du tournevis plat, j'enlève la vis qui cache l'axe de retenu des plaquettes




A l'aide de la clef Alen de 3/16 je dévisse l'axe de retenue des plaquettes




J'ouvre le bocal de lookeed arrière ((je précise, dès fois qu'il y ait un Newbee-mécano, qui ouvre le bocal de frein Avant )




Je repousse les pistons en poussant l'étrier à la main et en glissant également un tournevis long qui fait appui sur la plaquette extérieure.
Notez que le bocal de lookeed étant ouvert, ça va tout seul. Si ça force, c'est que piston est grippé, donc démontage de l'étrier obligatoire

Il se peut aussi, qu'en repoussant le piston, le lookeed déborde du bocal. Dans ce cas, à l'aide d'une seringue ou d'une bonne copine , j'aspire un peu le DOT 4 pour enlever du niveau





Je mets les plaquettes neuves , j'enfile l'axe de retenu et le revisse l'axe




Je remet à l'aide du tournevis plat, le boulon cache axe et je pompe pour une mise en pression grâce à la pédale de frein (je re-précise, pour le même Newbee-mécano de tout à l'heure ) et je m'envoie ma derniere Bière...





Premières impressions, il semble y avoir plus de pression dans les freins (moins de course au leviers). Reste à tester sur route, on verra ça cet AM

BONUS :
Je vous ai parlé dans un autre Post, que j'envisageai de monter un étrier de Dyna sur la 1200, histoire d'avoir peut-être, plus de mordant au frein avant.

Mon ami FLH..X (ou dénommé Roadking aussi) m'a donné l'étrier, et voici ci-desous, les photos afin que vous puissiez comparer avec celles plus haut, de l'étrier du 1200.
Sur celui du Dyna, on voit parfaitement les 4 pistons et l'étrier s'installe parfaitement sur la fourche du 1200 Low

Il ne me reste qu'a acheter un jeu de plaquettes. On verra ça plus tard et le montage fera l'objet d'un Post comme d'hab













VOILA, Bonne mécanique à ceux qui veulent m'imiter
[/quote]

merci a toi pour la leçon et bine le bonjour du perigord

ho ho il y a une erreur houps

gillou 24 a écrit:ho ho il y a une erreur houps

Salut à toi voisin

et oui c bien moi j'etait sur le retour de limoges

Merci pour ce tuto, il tombe à pic car je dois changer mes plaquettes, et mes disques en prime. Etant un gros nul, je dois prévoir combien de binouzes?

gillou 24 a écrit:et oui c bien moi j'etait sur le retour de limoges

Ok (j'ai oublié que tu ne pouvais pas répondre au MP)

moi ce qui m'éclate, mais qui ne surprend personne c'est que t'as tout fait avec une seule main vu que l'autre tenait l'appareil photo ,

t'est vraiment trop fort comme mec

l'avantage c'est que je sais ou allé maintenant pour changer mes freins

et vu que c'est un échange de service, d'après ce que je viens de lire, et ben je repasserai tes slips........ou tes caleçons ,

C'est peut-être pour ça que la brêle brille autant: en temps normal il a une clé dans une main et un chiffon dans l'autre.
Blague à part, je ne sais pas si ta bécane est tout le temps dans cet état ou si c'était juste pour la photo, mais chapeau!

Et pareil, je peux faire du soutien scolaire aux mômes pendant que tu astiques mon tromblon

Merci les mecs

Pépeche, je t'amène mes frocs vendredi soir (va être surprise Nanou)

Pour info, la moto de Madame (la 1200 low) et la mienne sont toujours dans cet état..Je suis un maniac du chiffon (même en concentre)

Thierry, l'étrier 4 pistons que t'a refilé Roadking est celui qui équipait tous les brélons (Avant et arrière) en 2002 et 2003.
En simple disque à l'avant (ce qui est le cas pour mes 2 bknes) c'est vraiment pas la sécurité sociale.

...maniac du chiffon et de la "féé du logis" qui va avec autrement le chiffon seul.... frotte toujours....

Sinon TOP ton reportage, très bien fait et très précis

brissou50 a écrit:Thierry, l'étrier 4 pistons que t'a refilé Roadking est celui qui équipait tous les brélons (Avant et arrière) en 2002 et 2003.
En simple disque à l'avant (ce qui est le cas pour mes 2 bknes) c'est vraiment pas la sécurité sociale.

C'est sur, que c'est pas le top, mais au moins, il y aura plus de mordant du fait d'avoir 4 pistons qui pincent et non juste 2 qui poussent... Je vais lui mettre également un durite aviation, histoire de réduire la déperdition de puissance et d'avoir plus d'aflux sur l'étrier

Salut,tous et bravo pour l'explication et les photosjavascript:emoticonp('')joxxiou