28 et 30 dents

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28 et 30 dents

Message par i10 le Dim 25 Mai 2008 - 19:38

Je commence à en avoir marre de "brouté" en 1er et de devoir constament jouer avec l'embrayage et l'accélérateur.

Je pense que je vais passer le pas et modifier la sortie de boite de 30 à 28 dents (ici http://www.grcustoms.com/shop/product_info.php?cPath=1&products_id=304)

Quelqu'un aurait deja fait cette modif ?

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Re: 28 et 30 dents

Message par Stophy le Lun 26 Mai 2008 - 8:09

moi aussi je serais assez intéressé par cette modif
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Re: 28 et 30 dents

Message par oliviervrod le Lun 26 Mai 2008 - 9:46

i10 a écrit:Je commence à en avoir marre de "brouté" en 1er et de devoir constament jouer avec l'embrayage et l'accélérateur.

Je pense que je vais passer le pas et modifier la sortie de boite de 30 à 28 dents (ici http://www.grcustoms.com/shop/product_info.php?cPath=1&products_id=304)

Quelqu'un aurait deja fait cette modif ?

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Concrètement, ça change quoi de changer le nombre le dents ? On augmente quoi et on diminue quoi ?
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Re: 28 et 30 dents

Message par fab78 le Lun 26 Mai 2008 - 11:05

ben en fait tu diminues la démultiplication, tu gagnes en couple et perds en vitesse de pointe !
tu diminue donc le pignon de sortie de boite et garde ta couronne intact, ce qui revient en vélo à rester sur le même pignon mais à passer sur le petit plateau ! voili voilou !!!!

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Re: 28 et 30 dents

Message par Larzuc le Lun 26 Mai 2008 - 12:17

Clair, on se croirait s'entrainer avec ces gadgets de musculations pour les mains!
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Re: 28 et 30 dents

Message par oliviervrod le Lun 26 Mai 2008 - 13:09

fab78 a écrit:ben en fait tu diminues la démultiplication, tu gagnes en couple et perds en vitesse de pointe !
tu diminue donc le pignon de sortie de boite et garde ta couronne intact, ce qui revient en vélo à rester sur le même pignon mais à passer sur le petit plateau ! voili voilou !!!!


Merci !!
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Re: 28 et 30 dents

Message par i10 le Lun 26 Mai 2008 - 18:48

Larzuc a écrit:Clair, on se croirait s'entrainer avec ces gadgets de musculations pour les mains!

C'est pas faux

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Re: 28 et 30 dents

Message par souldav le Mer 28 Mai 2008 - 10:28

En fait, la poulie de 30 dents c'est juste pour nous (bridage 105CV).
Aux states ils ont la 28 dents....
c'est ce que j'ai lu sur 1130CC.com
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Re: 28 et 30 dents

Message par fab78 le Mer 28 Mai 2008 - 14:01

souldav a écrit:En fait, la poulie de 30 dents c'est juste pour nous (bridage 105CV).
Aux states ils ont la 28 dents....
c'est ce que j'ai lu sur 1130CC.com

t'arrives encore à aller sur leur site ? cela va faire un mois que je n'y arrive plus !
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Re: 28 et 30 dents

Message par i10 le Mer 28 Mai 2008 - 19:18

Si il marche encore trés bien, par contre ils ont changé leur page d'accueil : ton lien direct vers le forum à peut être bougé.

Bon donc personne n'a essayé :.12: la modif .

Il doit falloir refaire une carto je suppose ?

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Re: 28 et 30 dents

Message par fab78 le Mer 28 Mai 2008 - 20:10

tu peux donc me passer le lien dont tu te serts STP ????
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Re: 28 et 30 dents

Message par i10 le Mer 28 Mai 2008 - 20:12

Ben http://www.1130cc.com/ puis forum.

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Re: 28 et 30 dents

Message par papy-twin le Mer 28 Mai 2008 - 22:21

sur un vrscdx, il faut changer la courroie, mon pote l a fait sans toucher a la carto !! ça arrache !!!
turbo factory à signes 83, fabrique des poulies, des jantes etc et peut commander des courroies , moins cheres que HD : 06 12 38 37 29 de la part de fred au night rod
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Re: 28 et 30 dents

Message par fab78 le Jeu 29 Mai 2008 - 9:43

i10 a écrit:Ben http://www.1130cc.com/ puis forum.

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ça marche pas de chez moi, ni avec mon fixe ni avec mon portable !!! je vais essayer de chez un poto !
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Re: 28 et 30 dents

Message par Jac31 le Sam 31 Mai 2008 - 22:03

Me suis renseigné cet aprem chez cons !!
en fait nous avons en France une demultiplication type 30 / 72
alors qu'aux US ils ont 28/72 ils priviligient donc l'acceleration à la vitesse de pointe !

j'ai passe commande , il existait un Kit , soi disant il n'est plus au catalogue ,nous avons donc opté pour une commande au detail , bien sur plus onereux , La courroie a elle seule coute le prix de l'ancien Kit ,

Bref , Courroie , Poulie de 28 , et 2 ou 3 pieces en consomable genre rondelle a ressort pour un montant de 520 € hors pose !! apres soi disant une remise de 15 %

Chaud mais bon je pense que le rapport Cout / sensation de puissance , sera equivalent voire superieur , au rapport d'une carto , ou du changement de pot !! ( modif deja faite sur ma machine )

je vous tiens au courant montage prevu 19 juin !!
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Re: 28 et 30 dents

Message par fab78 le Sam 31 Mai 2008 - 22:29

est ce qu'il te serait possible de nous passer les refs de ces fameuses poulie et courroie... stp ?
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Re: 28 et 30 dents

Message par Jac31 le Sam 31 Mai 2008 - 22:35

No pb je vous communique ça le soir de la pose quand j'aurais reglé la douloureuse , je pense qu'elles seront notifiées sur la Facture !
Sinon je me les ferai communiquer par l'accessoiriste de la cons
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Re: 28 et 30 dents

Message par i10 le Dim 1 Juin 2008 - 8:18

Pour info on peut avoir la poulie bien moins cher ici : http://www.grcustoms.com/shop/product_info.php?cPath=1&products_id=304

Mais est il impératif de changer la courroie ?
Et quid de la carto ?


Sinon Vrodman à dit :

sur un vrscdx, il faut changer la courroie, mon pote l a fait sans toucher a la carto !! ça arrache !!!
turbo
factory à signes 83, fabrique des poulies, des jantes etc et peut
commander des courroies , moins cheres que HD : 06 12 38 37 29 de la
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Re: 28 et 30 dents

Message par i10 le Ven 6 Juin 2008 - 19:21

Le Cons m'a dit que si l'on change la poulie, le compteur ne sera plus juste

Donc cela veut dire vitesse, kilometrage, et estimation Km restant.

Vous confirmez que la prise d'info est sur l'axe de la poulie ?????


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Re: 28 et 30 dents

Message par Jac31 le Jeu 19 Juin 2008 - 21:44

fab78 a écrit:est ce qu'il te serait possible de nous passer les refs de ces fameuses poulie et courroie... stp ?

Comme promis !! montage aujourd'hui en meme temps que la revision des 1600 kms


Ref: 40144-07 BELT SECONDARY DRIVE , 151 T , 1 466.95 TTC

Ref: 40656-06A Transmission SPROCKET , 28T 147.00 TTC

l'accessoiriste pense aussi qu'il y a une modif de l'etalonage du Compteur , je n'ai fais que le trajet Cons maison une vingtaine de bornes , je pense en effet qu'il est now optimiste , j'ai topé 2.0 assez rapidement ??? impression ou realite je vous dirais ça semaine prochaine en allant à montalivet avec un pote qui a la meme machine mais stock !! on fera un etalonnage de la vitesse instantanée et du kilometrage !!

j'espere lui mettre un vent entre les pots , la carto , les cornets et filtre ,et enfin la demultiplication US , si c pas le cas , ça va




Je vous tiens au jus si ça vous interesse ?


Bonne route
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Re: 28 et 30 dents

Message par fab78 le Ven 20 Juin 2008 - 7:13

yes of course !!!!
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Re: 28 et 30 dents

Message par i10 le Ven 20 Juin 2008 - 18:25

Oui tiens nous au courant.

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Re: 28 et 30 dents

Message par Matamor le Ven 20 Juin 2008 - 18:31

62 ans et
Toujours 32 dents ...........

mais enfin, j'ai pas de Vrod ..........
oups ................................................................
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Re: 28 et 30 dents

Message par i10 le Sam 21 Juin 2008 - 9:42




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Re: 28 et 30 dents

Message par Jac31 le Dim 22 Juin 2008 - 19:23

Hier sortie 400 bornes dans les corbieres avec des Jap , ouais perso pas de sectarisme , a priori , avec la 28 dents , a la louche 5 % à 7% d' optimisme pour le compteur kilometrique , en vitesse instantanée plus difficile a verifier !!
a priori logique ! puisque 2 dents en moins sur 30 nous sommes dans un rapport de 0.066666 .
Semaine prochaine je verifie , la conso sur Toulouse Montalivet !! et je vous dis ça par contre nivo sensation , enfin une modif convaincante

aujourd'hui pose des accessoires recus vendredi (3 eme colis ) cette fois ci la douane ne m'a pas loupe , bien sur c 'etait la plus grosse commande , eh oui on s'emballe et puis on :.12: bref cache courroie sup et inf ,relocalisateur de cligno av ( le forum m'aura donné l'idée de tester les retros en bas , c'est bien mais deux inconvenients majeurs utilisation du blocage de direction impossible , et reduction de l'angle de braquage car contact avec reservoir ; j'envisage donc de changer de retro pour permettre d'ameliorer tout ça ) , dipstick mais en farenheit ; question quelle temperature normale d'utilisation en ° F???, , changement des lentilles oranges par des fumées , le cons US m'a baisée car il m'a envoyé 2 ampoules 1 filaments , et 2 ampoules 2 filaments inutilisables sur le Vrod 2008 , alors je laisse les blanches!! tant pis pour la marechaussée .
derniere deconvenue de ma commande , les caches axes de roue ar chromés , il faut demonter les amorto ar , je reconnais que j'ai la flemme et je flippe de galerer pour recontraindre les amortos a la bonne dimension pour juste un cache , et cote droit je dois egalement demonter mes sebring !! avez vous une combine ???

Merci à vous , bonne soirée et bonne route !! j'essairai de reperer les membres du forum abordant l'ecusson à Montalivet !!

Bonne route et au Week end prochain
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