Ma Nouvelle Night Rod Spécial 2012 Vivid Black

Salut à Tous ! content de faire partie de cette communauté , je partage avec vous mon dernier achat ,
Night Rod Spécial 2012 Vivid Black achetée en Allemagne full power à 125 CV ,
commandée avec ces accéssoires :

Poignées Black Diamond réf : 56405-08



Levier de Frein et Embrayage en noir ref : 42275-07A



Caches rond , Noir , ref : 47647-09



Pédale Sélecteur de Vitesse en Noir ref : 34551-09



Pédale de Frein en Noir ref : 48983-09



Place aux Photos





















Je viens de recevoir hier après midi :

Repose-Pied Diamond Black Ref : 50113-10 Large Diamétre



Frame Bag Ref : 94204-03A




Projet à venir


Dans une vingtaine de jours je prends le bateaux Tunis / Marseille , RDV avec HD Avignon pour stage 1, j'ai consulté plusieurs concessionnaires HD et c'est le plus serieux que j'ai trouvé à l'écoute et ils savent de quoi ils parlent coté programmation / piéces etccc ( Merci à Mr Sevenier de la concession Harley d'Avignon ) au fait je n'en parle même pas des prix appliqués par HD Marseille Massilia et Macadam moto à SAINT JEAN DE VEDAS ils prennent les gens pour des cons !!! sur toutes les piéces ils sont à 20 , 30 % voir 40% plus cher , d'autres ils ne répondent même pas !!

ce que j'ai commandé chez HD Avignon :

- Ligne Echappement Vance & Hines 2 en 1 Competition Series Noir ref : D 1800-0882



- Carto Tuner power vision pv-1 il n'est pas necessaire de le laisser en permanance connecté il suffit de télécharger la map et l'enlever



- Mise au point BANC DYNOJET
- K&N Filter Réf : Z733794
- Velocity Stack Réf : H29438-01 Cornet US
- Velocity Stack Réf : H29521-01 Cornet US

j'ai aussi commandé , montage par leur soin

VRSC Smoked Turn Signal Lens Kit 69315-02




BILLET AXLE COVER, FT, BLACK H43428-09



AXLE COVER, REAR, BLACK H43430-09



QUIET BAFFLE MDS18610605



WATERPROOF BATTERY TENDER H99814-09 une fiche discréte va être laissé pour branchement lors d'un entreposage



et voila

Joli projet Yassine
Dis donc t'as cassé ton cochon ? ou braqué la Banque Centrale de Tunisie???

jungle-pulse a écrit:Joli projet Yassine
Dis donc t'as cassé ton cochon ? ou braqué la Banque Centrale de Tunisie???

faut pas le dire même en plaisantant c'est chaud ,

merci , coté Flouz , je me suis cassé la gueule c'est vrai :) faut pas oublier qu'il y'a des frais de douane à payer chez nous environ 8 milles euro

je vous explique mon projet pour les clignotants , c'est assez intéressant

prochaine étape deux clignotants style bullet ( Merci Anakin pour l'idée )

commandé sur ebay.de je les aurais via un ami dans quelques jours :



Je suis entrain de réflechir à une solution pour ne pas enlever les catadioptres sur le garde boue arriére et avoir accée aux deux trous ( emplacement des deux clignotants bullet ) juste derriére l'extrémité du catadioptres
Ici :



voici la moto d'Anakin ( il a enlevé les catadioptres et à mis les clignotants )





j'ai pensé à percer le catadioptre , j'ai essayé sur un ancien réflecteur et ça marche nickel très propre avec une perceuse électrique en utilisant plusieurs méches , je trouve que sans ça fait un peu moche qu'est ce que vous en dites? en voici une photo sans les catadioptres sous le garde boue arriére



par la suite un support plaque assez discret juste deux pattes peints en Noir qui se fixent sous le garde boue en dessous du feu arriére

et j'aurais fini pour un bon bout de temps avec les modifs , porte monnaie obligé :) sans doute quand ça ira mieux ça sera la poulie

Je suppose qu'il n'y a pas de concession HD en Tunisie.

PEPELRIDER a écrit:Je suppose qu'il n'y a pas de concession HD en Tunisie.

bien entendu :)

perso les catadioptres c est a virer est félicitation pour ta machine très sympa les modifs

Fais gaffe j'ai commandé l'axe cover de la roue avant et visiblement ça ne marche pas car nouvelle fourche et ça c'est le numéro de série de l'ancien modèle .

Sinon très belle modification qui accentue le coté sombre ... parcontre : Vires moi ces cataprouts !!!!!!

Anakin ,
mort de rire pour les cataprouts

concernant l'axe cover de la roue avant , c'est HD avignon qui m'a communiqué cette réf bizarre , je vais vérifier de très prêt , je te tiens au courant , si tu es en est sûr que ça ne marche pas , je vais l'annuler de suite

merci cher Ami

Belle, très belle machine
Tu as vu d'autres Harley en Tunisie ?

yasstun a écrit:Anakin ,
mort de rire pour les cataprouts

concernant l'axe cover de la roue avant , c'est HD avignon qui m'a communiqué cette réf bizarre , je vais vérifier de très prêt , je te tiens au courant , si tu es en est sûr que ça ne marche pas , je vais l'annuler de suite

merci cher Ami

Mon concess l'avait commandé aussi et ont vu lors du montage que ce n'était pas adapté ... j'attends la nouvelle ref .

Merci Anakin , j'annule de suite

Webmaster , Merci , pour te répondre y'en a 6 ou 7 tout au plus 2 ou 3 Night Rod de 2008 , une Night Rod de 2009 , une vrod 2002 , une de 2003 une vrod 2005 que j'avais et une Road King de 2007

et 2 ou 3 épaves

et biensur la mienne

c'est le prix de ces belles qui fait defaut , pour te donner un exemple la mienne elle m'a couté dans les 27 milles Eur hors Options , rendu Tunis papier en régle et douane payée

Dis moi, et avec ça tu arrives tout de même à rouler dans le sable ???

giric41 a écrit: Dis moi, et avec ça tu arrives tout de même à rouler dans le sable ???

et moi qui me disait pourquoi je faisais du sur place je vais mettre ceux là

Comme je dis toujours...
Ouvres les yeux et gardes les mains sur le guidon.

félicitations,tu as choisi de belles pièces en +!

Salut, felicitation, j'ai la même

Pour les clignos, j'ai commandé ceux la : http://www.bikers-store.fr/v5/index.php?page=articles&&detail=MCS940902

Mais ils ne rentrent pas dans les trous derriere le catadiope et en plus, je me demande si ils ne vont pas toucher le garde boue.

merci fighter

Youri essaye d'agrandir les trous avec une perceuse

il faut voir avec Anakin comment ils sont posés dan sa brelle

Jolie machine, je l'ai essayé en version stock française et c'est très fluide. Par contre je me questionne : tu as acheté ton nrs en full (125cv) donc pourquoi parler de stage 1 ensuite. Pour arriver a cette puissance, la carto a été laissée comme sortie d'usine a Milwaukee non? Et donc déjà stage 1, probablement meme avec filtre et cornets. Par contre effectivement avec la pose de nouveaux échappements, le reglage du boitier que tu as choisi sera peut être nécessaire.

salut Pika ,

pour le stage 1 c'est pour avoir en premier le luxe de ce bruit des vance & Hines , en deuxiéme c'est pour qu'elle chauffe moins vu que j'habite en Tunisie , ça fait déja chaud de Nature

pour le filtre et les cornets je ne pense pas qu'elle soit livrée directement avec le filtre K&N et les Cornets US ( et pour te dire la verité j'ai cherché partout avant que je ne sois accepté en tant que membre : donc avec des restrictions de ne pouvoir voir tous les posts , et je n'ai trouvé nulle part qq'un ayant une moto d'allemagne et qui avait fait un stage 1 , par contre sur quelques sites allemands milwaukee.de ils parlent de stage 1 sans rien comprendre je lisais en diagonale )

pour la Carto comme tu l'avais dit , ainsi que le passage au banc qui va me couter dans les 280 eur est obligatoire , pour régler la moto après la pose des V&H

le filtre kn c'est peu probable mais le filtre est peut etre de type Screamin eagle (je ne sais pas), mais les cornets us c'est possible car elle est livré comme ca au usa.

dans tout les cas, c'est un super projet, couteux... mais super. profite bien

Pika tout est expliqué ici ,

http://www.passion-harley.net/t16173p40-le-stage-1-c-est-quoi-exactement-dossier

il parait que même les ricains sont obligés de payer la ( ce qu'on appel la tax free ) ce qui est au fait le stage 1 , je vais vérifier les cornets ( velocity stack )

WebMaster le Ven 23 Mai 2008 - 9:51

Oui effectivement, les Ricains te rient au nez, mais ils rient jaune
En effet, la majorité des Ricains, lorsqu'ils commandent leurs bécanes neuves (donc à injection) râlent car il faut toujours payer la "Harley-Tax" qui est tout simplement le Stage1, c'est à dire filtre à air performance et reprogrammation de la map avec en plus des pots ouverts.

Maintenant si tu pars du principe que c'est une vaste escroquerie de la part de Harley, moi je veux bien, mais à chaque fois que j'ai fait passer mes bécanes en stage1, à chaque fois j'ai remarqué plus de couple, un moteur qui chauffe nettement moins (notamment les 96ci) et qui prend plus vite les tours. Et cela, ce n'est pas une vue de l'esprit.

Un moteur qui chauffe exagérément, c'est un moteur qui a un mélange air/essence trop pauvre. C'est le calculateur qui indique le mélange. Si tu ne modifies pas par un re-programming la map, le calculateur n'est pas fin, il continue à envoyer trop pauvre. Or tu ne peux pas ignorer que mettre un filtre performance sans reprogrammer le calculateur, ce dernier fait ses calculs comme il a été programmé initialement avec le filtre d'origine, et partant de là il y a obligatoirement encore plus appauvrissement du mélange. CQFD

tout à l'heure , une petite pince serre clips et je pose les cales pieds Black Diamond Large diamétre

par la suite des photos pour le forum pour que vous ayez une idée du rendu ( je croise les doigts )

Ca c'est du quiet baffle
ça doit bien atténuer le son

marsu56 a écrit:

Ca c'est du quiet baffle
ça doit bien atténuer le son

Je croyais que c'était un cale pied


Sinon yasstun elle va être sympa ta NRS

et moi qui croyait changer les poignés black diamond par ce superbe quiet troué

je vais faire une recherche sur le forum , si jamais qq'un l'aurais installé

j'avais installé sur les V H de mon 48 c'est le meme modèle , n'oublie pas la laine de verre autour pour bien faire . Normallement tu as juste une vis ( 2 max ) a enlever , tu dois retirer celui qui est dedans en mode libre ( 120 db ) la tu vas être a plus de 110 quand meme ...

merci

Pour le stage1, j'ai déjà pas mal potassé pour mon vrod. Et je l'ai réalisé moi meme avec supertrapp, filtre SE, cornets droits inox et pc3 dynojet. J'ai bien évidement constaté des changements :
-avec la carto actuelle gros coup pied au cul a partir de 4000 tours et vitesse de pointe aux alentours de 230/240
-conso plus élevée bien sur (200 bornes avec les 18 l du réservoir Rick's)
-plus de soucis en circulation a bas régime, c'est fluide, Ca ne saute plus.
-pour la temperature, j'en ai l'impression mais c'est dur a juger car pas trop testé sur de chaudes journées.

Je ne sais pas qui arnaque qui, mais en ce qui nous concerne, la loi des 100 cv (si elle reste d'actualité) nous oblige normalement a ne pas réaliser de stage1 (en tout cas pour la gamme vrsc) donc nos machine sont bridées lors de l'homologation. Je pense que les cowboy on des machines dont les carto ne sont pas modifiées donc pas de saccades, pas de chaleur excessives,...

Maintenant tout comme nous, le besoin de modifications, efficacités, performances, oblige a faire l'achat de matériel et c'est là que nos fournisseurs se frottent les paluches.

Parenthèse faite, vivement que tu testes ta machine après tes réglages car Ca va envoyer grave, avec un son de fou (sans la chicane, ca doit valoir le coup de tester)