Ma nouvelle brêle : un Softail Standard......

hdstef84 a écrit:salut jolie moto, pour ma part je démonterai les carter gris pour les polir, car sur les modèles standard on voit que ça,

Merci à toi . Concernant les carters ils sont rugueux et je ne pense pas qu'ils puissent se polir...Pour avoir eu plusieurs autres HD avec carters chromés ou noirs j'aime justement ce moteur intégralement alu qui ressort nettement de la bécane.....on ne voit "presque" que lui
Mes prochaines "transfos" sont :
- soit mettre les sabres et clignos noirs du Cross mais j'ai un soucis pour les dévisser du garde boue....j'ai acheté un arrière complet neuf de Cross bones mais l'usine a monté les vis qui tiennent les sabres avec leur "génial" frein filet qui soude littéralement la vis au support et pour l'instant impossible de les virer.......
- soit garder les sabres chromés d'origine et monter les mêmes petits clignos qu'à l'avant (à leds) de chez Kuryakyn....

+ d'autres petites chose à venir.....c'est jamais fini .

Salut

Belle transformation.

Pour les produits Loctite, il suffit de chauffer pour le démontage.

Comme spécifié sur la fiche technique du produit.



Désassemblage
1. Démonter avec des outils à main conventionnels.
2. Lorsque le démontage n'est pas possible avec les outils
standard, par exemple dans le cas d'une longueur
d'engagement trop importante, il est recommandé de chauffer
l'assemblage à 250°C pour obtenir la rupture et désassembler à
chaud.
3. Chauffer localement l'adhésif sur l'assemblage à environ 250
°C. Desserrer à chaud.

GJM11 a écrit:Salut

Belle transformation.

Pour les produits Loctite, il suffit de chauffer pour le démontage.

Comme spécifié sur la fiche technique du produit.

Le problème de chauffer est que je vais endommager la peinture du GB et peut être même des sabres...j'ai même chauffé une pointe et je l'ai mise en contact avec la vis mais ça n'a rien donné ............

Oui s'est délicat, mais avec un décapeur thermique, ça doit etre possible.

Faut y aller mollo s' est tout.

Mettre la vis sous tension avec une clé en meme temps qu'on chauffe.

Normalement on sens à quel momment le Loctite relache.

Belle transfo très épurée

Salut, nouvel acquéreur d'un fat 2002, je voudrais savoir où tu as pu te procurer la finition alu brossé pour le bloc compteur ?
Merci

Jacophil a écrit:Salut, nouvel acquéreur d'un fat 2002, je voudrais savoir où tu as pu te procurer la finition alu brossé pour le bloc compteur ?
Merci

Salut, je l'ai trouvé sur Ebay US il y a quelques mois.....

salut belle transfo simple, jolie, couleur agréable. J'ai un softail de 99 en 1340 donc , le tiens c un combien? ton guidon c un ape et si oui quel marque, comment te trouves tu en conduite! je suis avec un drag et riser d'origine sinon ça tire vers l'avant. A l'AR tu es monté en combien, d'origine ou bien? merci et bonne route ah oui ton pot superbe! wil

willyboyhd a écrit:salut belle transfo simple, jolie, couleur agréable. J'ai un softail de 99 en 1340 donc , le tiens c un combien? ton guidon c un ape et si oui quel marque, comment te trouves tu en conduite! je suis avec un drag et riser d'origine sinon ça tire vers l'avant. A l'AR tu es monté en combien, d'origine ou bien? merci et bonne route ah oui ton pot superbe! wil

Merci, c'est un Softail Standard de 2006, équipé cette seule année en 200mm à l'arrière.
Le guidon est un Ape monté d'origine sur les Softail convertible CVO (voir photo) et je suis super satisfait de sa position et du look que ça lui donne.....pour avoir eu comme toi un drag bar avec risers droits, et pas courbé comme d'origine sur mon standard, ça tire trop sur l'avant

Pour le pot justement c'est un des prochains changements je vais repasser en 2 en 2..............

tu vas changer ton pot because le bruit ou simplement le look? il n'est pas couurant. en tous cas jolie merci wil

un p'tit peu pour les 2 raisons......à voir.....

SPORTS 06 a écrit:un p'tit peu pour les 2 raisons......à voir.....

pour les modifs tu les a fait tout seul ou cons ou autre

Tout seul et import des pièces depuis les US ou Angleterre pour la quasi totalité....

SPORTS 06 a écrit:Tout seul et import des pièces depuis les US ou Angleterre pour la quasi totalité....

salut en tout cas je suis resté scotché sur ton ape. pareil achat us quel prix sur la mienne je compte changer le garde boue AR surtout que j'ai perdu la plaque qui est passée par l’intérieur et ma péter mon protège fusible et fait sauter de la peinture. merci a bientot que fais tu de toutes tes pieces reventes?

willyboyhd a écrit:salut en tout cas je suis resté scotché sur ton ape. pareil achat us quel prix sur la mienne je compte changer le garde boue AR surtout que j'ai perdu la plaque qui est passée par l’intérieur et ma péter mon protège fusible et fait sauter de la peinture. merci a bientot que fais tu de toutes tes pieces reventes?

Pour le Ape, import Angleterre en occase, très rare, jamais vu depuis même aux US, normal car je pense que très peu le change.....le prix je sais plus mais il ne m'a pas couté un bras , tu peux tjrs essayé de demander en cons mais ça va douiller et quant aux pièces que je change je les revend...autrement il me faudrait un garage immense. Bon bricolage sur la tienne

Dernier changement avec les p'tits cligno bullet à leds de chez Kuryakyn (identiques à ceux de l'avant).

Ca apporte vraiment quelque chose de plus niveau intensité ou c'est juste question esthétique

Ghost Rider a écrit:Ca apporte vraiment quelque chose de plus niveau intensité ou c'est juste question esthétique

c'était juste une question esthétique pour garder la même forme de clignos mais en plus petit......mais les leds au niveau intensité c'est top...
Par contre autant pour ceux de l'avant et sans installer d' "equalizer" j'ai obtenu la même fréquence de clignotement autant sur ceux arrière j'ai la même fréquence sur 3 clignotements et ensuite elle s'accélère....ce phénomène disparait lorsque je place les cligno en feux de détresse et là la fréquence des clignos est normale....je ne comprends pas grand chose en électricité mais je pense qu'il va falloir que j'installe cet "equalizer" pour retrouver un clignotement normal. De plus je n'ai jamais utilisé ce type de connections (qui apparemment se clipse sur le fil sans avoir à couper le fil...).....on verra.

avec le phare de Cross Bones d' Opticien

pas mal du tout avec le phare de Cross Bones

Merci