Nouvelles Dynas en 103 ci

Bonjour,

aux USA, certainesDynas sortent en 103 ci pour 2012.
Fat Bob par exemple.

http://www.hdduluth.com/new_vehicle_detail.asp?veh=250985&pov=2254197

A quand en France?

certainement pour les modèles 2013

en tout cas, sur le site de Harley canada, la wide glide et le fatbob sont en 103 ci !

Moi qui voulait un Fat Bob cette année, je crois que je vais retarder mon achat ....

non attendez les 120cci voir les 140 , sinon dans deux ans faudra rechanger.

tdzeus30 a écrit:non attendez les 120cci voir les 140 , sinon dans deux ans faudra rechanger.

Suis d'accord avec toi. Sauf qu'en cas de revente cela compte.

Et rien de plus rageant que d'acheter un véhicule qui évolue 3 mois plus tard.

Mouais sauf que malgré les 1450 et les 1580 le 1340 a toujours une sacré cote (je ne parle pas pour avant je n'ai pas connu)

Je ne pense pas que ca change gd chose, d'autant que Fatbob et Wideglide ont deja pris 400 € de plus cette année et que surement ils en prendront encore au moins autant pour 2013.... si on arrive à pres de 17000€ le morceau..... ca le fait moyen au final je trouve

Blackbike92 a écrit:

tdzeus30 a écrit:non attendez les 120cci voir les 140 , sinon dans deux ans faudra rechanger.

Suis d'accord avec toi. Sauf qu'en cas de revente cela compte.

Et rien de plus rageant que d'acheter un véhicule qui évolue 3 mois plus tard.

Tu fais fort.....Tu l'as pas encore et tu cherches déja à la revendre .

Avec 96Ci, y"en a bien assez !

Il y en a bien assez avec un 96ci aujourd'hui.
Mais au rythme des changements de normes, il faudra bientot un 180 ci pour sortir 65 hp...
Ce que sort un moteur aujourd'hui, ca sortait il y a 50 ans, avec la moitie de cubage...
Pour memoire, un moteur d'avion de la 2 eme GM sortait a peu pres 60 hp au litre...(avec compresseur double etage essence 130/145, injection eau et methanol. Le tout pour une esperance de vie de 50 heures....

brissou50 a écrit:

Blackbike92 a écrit:

tdzeus30 a écrit:non attendez les 120cci voir les 140 , sinon dans deux ans faudra rechanger.

Suis d'accord avec toi. Sauf qu'en cas de revente cela compte.

Et rien de plus rageant que d'acheter un véhicule qui évolue 3 mois plus tard.

Tu fais fort.....Tu l'as pas encore et tu cherches déja à la revendre .

Avec 96Ci, y"en a bien assez !

Pour ma part je trouve rageant de ne pas avoir les modèles d'avant

Yes je sais je me pose peut être trop de questions.

Finalement je m'en fout !

Un bon fxr 1340, ça vaut tous les 103 Ci

Regardes : dès qu'ils ont la dernière version, nos potos essaient de retrouver le rythme son et les sensations du bon vieil Evo.

Franchement un 96ci + un stage 1 et les pneus qui vont avec et c'est déjà que du bonheur

GENABOB a écrit:Franchement un 96ci + un stage 1 et les pneus qui vont avec et c'est déjà que du bonheur

Pas mieux !!!!!

GENABOB a écrit:Franchement un 96ci + un stage 1 et les pneus qui vont avec et c'est déjà que du bonheur

+1, que du plaisir.

il est a parier que la course effrénée a la nouveauté est une methode employé par harley ,de maniere a demoder l ancien modele pour vite racheter la derniere sortie . c est du marketing
c est comme ça pour tout , voiture , moto , informatique , photo , musique , etc etc

fabemol a écrit:il est a parier que la course effrénée a la nouveauté est une methode employé par harley ,de maniere a demoder l ancien modele pour vite racheter la derniere sortie . c est du marketing
c est comme ça pour tout , voiture , moto , informatique , photo , musique , etc etc

+1

Si quelqu'un entend parler d'un héritage Springer 1340 à pas trop cher et en bon état, ça m'interresse !

La future 103 avec la peinture qui fout le camp, les chromes qui piquent, la prise de tete électronique etc...... Oh lala

brissou50 a écrit:Si quelqu'un entend parler d'un héritage Springer 1340 à pas trop cher et en bon état, ça m'interresse !

La future 103 avec la peinture qui fout le camp, les chromes qui piquent, la prise de tete électronique etc...... Oh lala

non mais oh, on ne critique pas les nouveautés qui rouille quand on veut acheter une antiquité qui pisse l'huile

Bon je pense qu'avec ca j'ai la moitié du forum qui va me pourri

Chacal a écrit:

brissou50 a écrit:Si quelqu'un entend parler d'un héritage Springer 1340 à pas trop cher et en bon état, ça m'interresse !

La future 103 avec la peinture qui fout le camp, les chromes qui piquent, la prise de tete électronique etc...... Oh lala

non mais oh, on ne critique pas les nouveautés qui rouille quand on veut acheter une antiquité qui pisse l'huile

Bon je pense qu'avec ca j'ai la moitié du forum qui va me pourri

et qui perd ses boulons

un 103 j'en avai deja un a 14 ans

tfarenc a écrit:un 103 j'en avai deja un a 14 ans

il y avais meme le 104

paco1973 a écrit:

GENABOB a écrit:Franchement un 96ci + un stage 1 et les pneus qui vont avec et c'est déjà que du bonheur

Pas mieux !!!!!

Et le garde-boue, le cache filtre les pots, le radiateur d'huile, et j'en oubli..

Sinon évidemment ça sert a rien un 103 / 96 mais faut quand même que la moco elle fasse du chiffre

Dans le genre utile, des pneus avec un peu de grip sous la pluie, et /ou des ammortisseurs efficaces par exemple...
Parceque les sorties d'epingle sur un filet de gaz en contrebraquage...
Le dirt track sur la route, ca surprend.

Rien que les pneus déjà et t as une autre bécane...

Les DYNA US et quelques autre pays sont passés en 103CI (sauf le street bob je crois), et en france effectivement ils ont gardé le 96CI mais ils ont mis l'ABS de série (sauf le Street bob) qui reste en option aux US.

Perso j'ai pris le FAT BOB modèle 2012 quand même , car mine de rien, l'ABS sur les HARLEY c'est quand même mieux qu'une monté de cylindrée, de plus les retour sur les Twin 103CI semble indiquer qu'il sont moins agréable que les 96CI (a voir!).