questions pour STAGE 1 sur 103ci

J'ai mis deux ans avant de passer en stage 1, le seul regret s'est de ne pas l'avoir fait plutôt pour les raisons citées par Gonzo, à la sortie de l'atelier je n'avais pas un dragster mais une moto beaucoup plus agréable à conduire.

satien a écrit:J'ai mis deux ans avant de passer en stage 1, le seul regret s'est de ne pas l'avoir fait plutôt pour les raisons citées par Gonzo, à la sortie de l'atelier je n'avais pas un dragster mais une moto beaucoup plus agréable à conduire.

Bien dommage que les motos soient vendues castrées d'origine sous le prétexte mensonger des normes anti pollution. Alors que côte à côte trônent les CVO entièrement libérées d'origine et pourtant homologuées sans problèmes, aux prix prohibitifs...
Tu m'achetes et je te crame les couilles ou tu lâches encore plus de blé pour remédier à mes malformations génétiques et je te chouchoute!
Et ça marche! Géniale stratégie d'entreprise.

bonjour

hélas, mon cons me réclame quasi 1000€ pour passer en stage 1 sur mon électra 103ci ! + le prix des pots.....')" target="_blank" rel="nofollow">

vais attendre un peu, car en plus, je ne suis pas sûr de la pérennité de mon job

Alors que côte à côte trônent les CVO entièrement libérées d'origine et pourtant homologuées sans problèmes, aux prix prohibitifs

même pas!!! les cvo ont seulement le filtre à air haut débit, pour le reste, il faut carto et silencieux libérés en + pour passer en stage 1, soit au bas mot 1300€ (600 la carto et 700 ou plus les silencieux...) à rajouter à une facture déjà très conséquente

bulldog a écrit:

Alors que côte à côte trônent les CVO entièrement libérées d'origine et pourtant homologuées sans problèmes, aux prix prohibitifs

même pas!!! les cvo ont seulement le filtre à air haut débit, pour le reste, il faut carto et silencieux libérés en + pour passer en stage 1, soit au bas mot 1300€ (600 la carto et 700 ou plus les silencieux...) à rajouter à une facture déjà très conséquente

Au fait !!!!
Alors cette carto, est t'elle optimisée????
;O))))

Salut Jean,

pas tout à fait, j'ai changé mon filtre à air, faut que j'affines à nouveau

satisfait de ton road king? j'ai vu quelques photos, il est super en bleu

si vous faites des petites virées, à l'occas, prévenez moi, çà serait sympa de rouler ensemble

A+

DIDIER095 a écrit:bonjour

hélas, mon cons me réclame quasi 1000€ pour passer en stage 1 sur mon électra 103ci ! + le prix des pots.....[url=http://www.passion-harley.net/javascript:emoticonp('')][/url]

vais attendre un peu, car en plus, je ne suis pas sûr de la pérennité de mon job

Un filtre SE : environ 100 / 120 roros;

Un TTS Mastertune avec les câbles : 300 / 400 roros en fouillant le net ;

Des silencieux genre American Custom : 200 roros ...

Un PC portable pour la programmation de l' injection, un peu de temps pour peaufiner tout çà, la satisfaction d' avoir installé le matos soi-même, tu t'en tires à 600 /700 roros !

Gonzo a écrit:

DIDIER095 a écrit:bonjour

hélas, mon cons me réclame quasi 1000€ pour passer en stage 1 sur mon électra 103ci ! + le prix des pots.....[url=http://www.passion-harley.net/javascript:emoticonp('')][/url]

vais attendre un peu, car en plus, je ne suis pas sûr de la pérennité de mon job

Un filtre SE : environ 100 / 120 roros;

Un TTS Mastertune avec les câbles : 300 / 400 roros en fouillant le net ;

Des silencieux genre American Custom : 200 roros ...


Un PC portable pour la programmation de l' injection, un peu de temps pour peaufiner tout çà, la satisfaction d' avoir installé le matos soi-même, tu t'en tires à 600 /700 roros !

De souvenir dans ma cons:
carto SE 450€
filtre Screamin' Eagle Ventilator Performance Air Cleaner Kit : 250€
pot Crusher Kuryakin: 780€

Gonzo a écrit:
Un PC portable pour la programmation de l' injection, un peu de temps pour peaufiner tout çà, la satisfaction d' avoir installé le matos soi-même, tu t'en tires à 600 /700 roros !

Gonzo, si tu veux un PC portable pas cher, ça c'est mon rayon! Qu'on se le dise!

C'est sympa, mais mon boss m'en a mis un beau à disposition !

Si j'ai bien tout compris, il y a mécaniquement 2 éléments à changer: La partie filtre à air et l'échappement. Le reste c'est du réglage électronique.

Quels échappements conseillez-vous pour ne pas avoir un gros volume sonore, le plus proche possible de l'origine?

Ben l'origine. Y'a pas plus proche !

Sur mon RK 2012 (moteur 103 donc) j'ai juste monté des pots US d'origine, quasi neufs (import US ~200$ sur ebay, port compris) : résultat un beau son Harley bien rond, pas trop fort (je vais bosser avec le brelon tous les jours sur Paris), une bécane transformée, beaucoup plus souple en bas et un moulin qui chauffe moins ...

ça donne une idée de la calamité apportée par ces foutus pots norme Euro qui émasculent nos bécanes
Donc je ne sais pas si un stage 1 améliorerait les choses, mais ce changement de pots résoud pas mal de soucis ... pour pas cher ...

Par contre vu, que l'admission et la carto ne sont pas modifiées, je ne sais pas expliquer le changement de comportement (souplesse + chaleur)

Les spécialistes apprécieront ...

pawa a écrit:

Par contre vu, que l'admission et la carto ne sont pas modifiées, je ne sais pas expliquer le changement de comportement (souplesse + chaleur)

Les spécialistes apprécieront ...

@pawa

Tu veux dire que ton moteur chauffe moins? C'est vraiment sensible?

ça doit être normal que le moteur réponde mieux si il est libéré côté échappement? Me trompe-je?

@soizy1951

J'ai changé mes pots vers les 1500 bornes (j'en ai 8000 maintenant) juste après la 1ere révision
Avant je coupais le moulin quand j'étais coincé dans les bouchons tellement ça chauffait (le moulbif passait "en sécurité" sur 1 cylindre ...)
Maintenant ça n'arrive plus, je ne dis pas que le moulin ne chauffe plus, mais ça reste comparable aux "zotres" bécanes que j'avais avant (BMW)

Reste à savoir si c'est le changement de pots ou si le moulin chauffe moins après une période de rodage ...?

pawa a écrit:
@soizy1951

J'ai changé mes pots vers les 1500 bornes (j'en ai 8000 maintenant) juste après la 1ere révision
Avant je coupais le moulin quand j'étais coincé dans les bouchons tellement ça chauffait (le moulbif passait "en sécurité" sur 1 cylindre ...)
Maintenant ça n'arrive plus, je ne dis pas que le moulin ne chauffe plus, mais ça reste comparable aux "zotres" bécanes que j'avais avant (BMW)

Reste à savoir si c'est le changement de pots ou si le moulin chauffe moins après une période de rodage ...?

Comment sais-tu lorsque ca passe en sécurité" sur 1 cylindre? Il y a un témoin?
Pour ma part, dans les bouchons effectivement ca chauffe pas mal, mais jamais eu de soucis...
Pour info: je suis en stage1 (avec carto se) et encore en rodage 1250km...

iicare a écrit:

Comment sait-tu lorsque ca passe en sécurité" sur 1 cylindre? Il y a un témoin?
Pour ma part, dans les bouchons effectivement ca chauffe pas mal, mais jamais eu de soucis...
Pour info: je suis en stage1 (avec carto se) et encore en rodage 1250km...

Ben quand ça t'arrive, tu peux pas te tromper tellement ça cogne
mode optionnel sur le 103 ci (à partir de 2011 ?) programmé par la cons à la livraison, se déclenche au ralenti sur seuil de température (faut vraiment que ça chauffe)
Repasse sur 2 cylindres à la remise de gaz ...

Pour ma part modèle 2011 , le stage 1 a été effectue des le début , la machine a presque 5000 kms et effectivement je n'ai jamais trouve qu'elle chauffait .
PS : pour devancer les mauvaises langues , j'ai acheté mon brelon fin 2011

@pawa et spock13

Quels pots avez-vous fait monter?

Pour ma part Monster Oval , ligne complète

spock13 a écrit:Pour ma part Monster Oval , ligne complète

ça donne quoi comme son et niveau sonore?

Je dirais plus que correcte à condition de ne pas ouvrir à fond en ville ou dans les petites rues . Mais ça se dose sans problème . Aprés sur route en vitesse constante , le bruit est plus que supportable . Le seul moment c'est quand tu ouvre à fond au démarage , alors là oui tu sais que les monters sont bien présent .

spock13 a écrit:Je dirais plus que correcte à condition de ne pas ouvrir à fond en ville ou dans les petites rues . Mais ça se dose sans problème . Aprés sur route en vitesse constante , le bruit est plus que supportable . Le seul moment c'est quand tu ouvre à fond au démarage , alors là oui tu sais que les monters sont bien présent .

@spock13

Merci mais alors c'est pas ce qu'il me faut. Je voudrais pouvoir passer en stage 1 mais avec des pots discrets.

Mais est-ce possible?

Oui , tu prends des monster oval homologués

spock13 a écrit:Oui , tu prends des monster oval homologués

Et pour toi ça irait bien avec le stage 1?

Je dirais même que c'est fait pour .

spock13 a écrit:Je dirais même que c'est fait pour .

Merci Monsieur Spock!

iicare a écrit:Comment sais-tu lorsque ca passe en sécurité" sur 1 cylindre? Il y a un témoin?
Pour ma part, dans les bouchons effectivement ca chauffe pas mal, mais jamais eu de soucis...
Pour info: je suis en stage1 (avec carto se) et encore en rodage 1250km...

Ta HD fait alors le bruit d'une 500XT.

Si la carto SE a été injectée sans modification, l'EITMS est désactivé par défaut. Ce n'est pas le cas d'une carto stock.

En fait j'en sais rien si EITMS est actif ou non, c'est mon conc qui a flashé la carto, je suppose qu'il n'a pas fais de modifs sur la carto et que c'est une carto de base pour RK...
Je devrais optimiser ma carto apres le rodage

Salut,

simple pour activer l'EITMS, contact mis, moteur en marche ou pas, tourner la poignée d'accélérateur au moins 3s dans le sens inverse de l'accélération, le témoin du régulateur de vitesse clignotera soit vert (EITMS activé) soit orange (EITMS désactivé) (voir le manuel du proprio HD)

répéter la procédure au besoin pour soit activer, soit désactiver l'EITMS

la mise en route de l'EITMS ne dépends pas du flashage (activé ou non) sur le boitier Screamin Eagle stage 1

A+