Re: Vibrations à la décélération sur Fat Bob

par **aldan** Mer 28 Mar 2018 - 17:13

un petit coup de charrette et on est réchauffé! Vibrations à la décélération sur Fat Bob - Page 2 37298

par **laurentl** Lun 9 Juil 2018 - 13:38

laurentl a écrit:Salut,

Je remonte ce post car j'ai exactement le même problème depuis mon dernier passage chez le cons.
Avant quand je relachais les gaz ca redescendait tranquillement en pétarandant un peu et maintenant je n'ai qu'une grosse vibration tout du long, c'est très désagréable car ça résonne jusque dans le casque...

Au niveau des changements chez le cons:

- changement des amortisseurs
- changement filtre à air par un scremin eagle
- ralenti baissé à 900

Au début j'ai pensé à un soucis de carto, mais normalement il n'avait pas changé la carto pour le ralenti, mais dans le doute j'ai remis un coup de carto d'origine stage 1 avec le ralenti par défaut et j'ai roulé les ~150km réglementaire pour laisser les choses se configurer mais les vibrations sont toujours la...

Du coup maintenant je soupçonne le filtre à air qui est beaucoup plus gros et lourd d'engendrer ces vibrations, je vais retourner voir le cons mais il me prends un peu pour un con, genre une Harley ca vibre c'est normal , ok sauf que j'ai roulé 1600km avant et je n'avais pas ce soucis, donc il y a bien quelque chose qui a changé...

J'ai lu quelque part aussi que sur une Dyna neuve ca pourrait venir de la colonne de direction qui se dessere, mais sinon vous avez des idées ?

Merci !

Pour ma part problème enfin résolu, il s'agissait d'un support moteur qui avait du jeu ! étonnant sur une moto qui avait moins d'un an mais bon...

par **bernardo49** Mar 9 Aoû 2022 - 17:24

Bonjour , sur ma DWG en 1580 j' ai aussi ce type de vibration a la décélération; sur dyna c'est un moteur sans balanciers d'équilibrage; donc c'est un peu plus rugueux mais plus direct car moins de pces en mouvement.
Pour les pots c'est difficile a dire si ca améliore , souvent on est influencé par le son. dans mon cas la seul chose qui a pu améliorer légèrement est de mettre la même table avance sur les deux cylindres , ce n'est pas le cas d'origine. et puis effectivement d'une carto a l'autre c'est different .

par **Mozzelex** Sam 20 Aoû 2022 - 12:05

ça ressemblerait au fameux problème de "résonance" résolu en resserrant l'écrou de colonne ?
(y'a un post énorme là dessous)

par **bernardo49** Mer 7 Sep 2022 - 13:59

Bonjour , sur mon DWG 1584 j'ai toujours eu des vibrations mais elles n'apparaissent que moteur chaud .
Les 5 première minutes environ le moteur est tres agreable et souple et pechu.....
Apres , une foi chaud c'est moins bien mais je fais avec les vibrations qui augmentent.
J'ai un DPV dessus.

par **bernardo49** Mer 7 Sep 2022 - 14:04

Bonjour , sur mon DWG 1584 j'ai aussi des vibrations mais elles napparaissent que moteur chaud.
Au demarrage et les 5 premieres minutes de roulage , le moteur est tres agreable , souple , bien reglé.
Un fois chaud c'est moins bien et la il vibre a la decelaration , pas de pétarades j'ai remis le pot d'origine pour moins de bruit en ville.....
je roule tjs en SP95 et j'ai un DPV1 dessus.

par **benitozrx** Mer 7 Sep 2022 - 16:18

Moi j ai eu de vibrations sur min fat. C etait le pneu avant qui etait mal usé en facette. Plus de vibrations avec le nouveau pneu

par **bernardo49** Mer 7 Sep 2022 - 20:40

Donc si j'ai bien compris , plus d'avance on gagne en frein moteur mais du coup le moteur risque de vibrer en decel par ex .
Moins d'avance , le moteur est plus souple mais moins de frein moteur ?
Plus le moteur tourne vite plus l'avance diminue.
Avec le DPV , si je réduis toutes les valeurs de la table av et ar , de 5 degres je verrai une difference oubien il faut modifier plus ?

par **Thor Eyerdhal** Mer 7 Sep 2022 - 23:26

bernardo49 a écrit:Donc si j'ai bien compris , plus d'avance on gagne en frein moteur mais du coup le moteur risque de vibrer en decel par ex .
Moins d'avance , le moteur est plus souple mais moins de frein moteur ?
Plus le moteur tourne vite plus l'avance diminue.
Avec le DPV , si je réduis toutes les valeurs de la table av et ar , de 5 degres je verrai une difference oubien il faut modifier plus ?

Oui, moins d’avance en deccel>moins de frein moteur et plus de risque de pétarades
Plus d’avance>plus de frein moteur et moins de risque de pétarades.

Non, plus le moteur tourne vite, plus l’avance augmente « globalement ».
Là on ne parle que des très faibles ouvertures, voir le papillon fermé pour la décélération

Il faut que tu diminues les avances sur le Zero TP et sur les plus faibles map (colonnes de gauche) uniquement.
Oui avec 5 degré de moins ça commence a être palpable.

par **LE BARON** Jeu 8 Sep 2022 - 8:11

Pouffre a plumes a écrit:Bon c'est vrai !!!

J'aurai un peu tendance à être en sous-régime, de peur de l'abimer, alors que c'est l'inverse..

Mais ok pour les conseils... Je vais passer chez le cons..

A Plusseuuuuu

Tu l'abimes plus en sous régime car ce sont les pièces prévues pour te rendre la conduite agréable dans ce genre d'utilisation qui morflent...
Il y a un système d'amortissement de couple placé après l'alternateur sur la queue de vilo, tu sollicites beaucoup ce système en sous régime.
SUr certains modèles, il y a aussi un système de silentblocs à l'intérieur de la roue qui ont le même but, là aussi, tu les sollicites trop et ça va te revenir dans le nez à un certain moment si tu gardes ta moto longtemps...

par **bernardo49** Ven 9 Sep 2022 - 4:19

Bonjour , personne ne parle des balanciers.
Sur les dyna il n'y en a pas , ca a peut etre un rapport ?

par **bernardo49** Ven 9 Sep 2022 - 4:48

Bonjour , merci pour la réponse sur les avances , je vais essayé de les modifier , pour me rendre compte par moi meme si c'est mieux ou pas .
Par contre la pluie reviens ca attendra un peu.
C'est vrais que l'absence de balanciers sur dyna et l'amortisseur de couple n'arrange pas les choses.
Le miens claque fort je pense qu'il est mort mais quand j'ai vu le prix ....... faut même changer le rotor avec c'est pas normal .........

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