Heritage 1340 ou 1450

DELAHAYE bruno a écrit:moi ja suis pour le carbu ,apres 1340 ou 1450 je sais pas vraiment ,mon moteur 1340 S&S me suffit largement 

TheFishtails a écrit:Hello guys and girls,

je suis passé d'un Sportster 1200 carbu à une Softail 1450 carbu. Donc pas connu le légendaire 1340, mais essayé une Sotftail 1450 injection (probablement "stock"). Préambule de moto électrique, linéaire au possible, bref, soporifique. D'où la joie en essayant la même en carbu (que j'ai donc achetée, aussi pour d'autres raisons et sans vraiment connaître les histoires de stage1 and co). Bref, si un 1340 vibre encore plus que la mienne, je vais trouver ça inconfortable sur "longs" trajets . Je confirme un 1340 ça vibre et c'est fatiguant sur long trajet (du moins pour mes vieux os) Je me souviens d'un pote qui avait un Fatboy 1340, sa femme l'a obligé à le revendre pour cause de plombs dentaires qui sautaient . Et un 1340 injection est probablement moins sympa qu'un 1450 carbu.

Il est en effet étrange que le TC88 ait été monté sans silent block sur la Softail et avec sur le RK (d'où les deux balanciers sur la Softail). Peut-être pour conserver malgré tout des vibrations sur la Softail, et ne pas en avoir dans la gamme Touring ? non c'est le contraire...le Softail ne vibre plus, le Touring encore un peu...

Perso, et malgré les progrès faits en fin de production, le risque de fuites du 1340 (cf. les deux demi-carters par exemple), ça me casserait les pieds : nettoyer encore plus régulièrement, surveiller le niveau tous les x kms, compléter i.e. toujours avoir un bidon dans la sacoche... mon 1340 ne fuit pas, je n'ai jamais de bidon dans la sacoche, tout au plus je rajoute 0,5 L entre 2 vidanges et elle a 95000 kms Les patins du 1450 sont des pièces d'usure, une nouvelle version en Nylon est rapidement sortie après le TC pour "garantir" 60/80mkms. En effet, ça reste à surveiller... comme n'importe quelle pièce d'usure. Au moment de vidanger, ouvrir le couvercle pour jeter un oeil, c'est pas la mort. A l'approche de la date fatidique, je confesse lorgner sur les pignons, mais la facture me retient encore un peu, d'autant que je n'ai ni l'outillage ni le savoir-faire (donc encore plus cher).

Toutefois, je respecte mes vénérés anciens (pilotes comme machines) : sans leur existence, nous n'existerions pas non plus... et je ne refuserais pas d'essayer un 1340 (mais carbu, hein!);

Je confirme pour la main gauche : trois semaines sans la prendre et la première heure est "difficile"... après les tendons pètent donc plus de douleur!    J'avais essayé une Electra avec assouplisseur d'embrayage, c'était sympa (tiens au fait, c'était peut-être une 1340... comme quoi, elle ne m'a pas laissé un souvenir impérissable... chacun son moulbif!)

Big Al a écrit:

TheFishtails a écrit:
Il est en effet étrange que le TC88 ait été monté sans silent block sur la Softail et avec sur le RK (d'où les deux balanciers sur la Softail). Peut-être pour conserver malgré tout des vibrations sur la Softail, et ne pas en avoir dans la gamme Touring ? non c'est le contraire...le Softail ne vibre plus, le Touring encore un peu...

TheFishtails a écrit:

Big Al a écrit:

TheFishtails a écrit:
Il est en effet étrange que le TC88 ait été monté sans silent block sur la Softail et avec sur le RK (d'où les deux balanciers sur la Softail). Peut-être pour conserver malgré tout des vibrations sur la Softail, et ne pas en avoir dans la gamme Touring ? non c'est le contraire...le Softail ne vibre plus, le Touring encore un peu...

Bon ben là, comprend plus l'intérêt de deux versions du TC, d'autant que les arbres d'équilibrage ponctionnent 3 ou 4 cv. Déjà qu'il n'en sort que 59 d'origine... (ok, on a un BigTwin pour le couple plus que pour les cv. M'enfin quand même... le M8 114 en sort 105...). Pourquoi ne pas le monter comme sur le RK ?

TheFishtails a écrit:Ma dernière jap******* avait 100cv pour 230kgs, c'était très pratique pour se sortir d'une situation merdique où on a une grosse seconde pour évaluer, décider et agir. Sans chercher le même rapport poids/puissance avec une Softail (je vous laisse calculer ce qu'il faudrait sortir du TC), j'avoue que +10, je prends...

Panther a écrit:

TheFishtails a écrit:Ma dernière jap******* avait 100cv pour 230kgs, c'était très pratique pour se sortir d'une situation merdique où on a une grosse seconde pour évaluer, décider et agir. Sans chercher le même rapport poids/puissance avec une Softail (je vous laisse calculer ce qu'il faudrait sortir du TC), j'avoue que +10, je prends...

Sauf qu'avec la Jap', si tu n'es pas dans les tours, elle répond rien ...

ET JE SUIS HEU-REUX AVEC MA SOFTAIL!! 

Lucky13J a écrit:Suis totalement d’accord depuis que j’ai mon 1340 je me régale et chaque sortie est un plaisir indéfinissable. 

papat62 a écrit:éternel débat !! moi j'ai un 1450 a carbu et j'ai monté une cascade de pignons ( plus de soucis de tendeurs ) et hop !
moi elle me va tres bien et plus fiable qu'un 1340 ! voila