LOUVOIEMENT STREET EN COURBE

Ils pensent à tout les yankees, sur les "touring" ils ont mis des sacoches pour les slips de rechange

brissou50 a écrit:Ils pensent à tout les yankees, sur les "touring" ils ont mis des sacoches pour les slips de rechange

Oui mais ca c'est pour les traces de freinage le louvoiement n'en laisse pas (a part si tu ch...dans ton froc vu les embardées )

On sait plus a la fin: slip ou caleçon dans les sacoches C'est pitetre pour ca que HD a mis des valoches rigide sur le street tu peux bien les bourrer de slips.....ou autres

WRANGLER a écrit:Je voulais changer pour un Street, bon ca décourage, pour une moto à ce prix c'est scandaleux.

Il ne faut rien exagérer: dans le cadre d'un usage normal et raisonnable, un street glide ça ne guidonne pas plus qu'une autre harley!
Il faut juste ne pas confondre HD touring et sportive japonaise...

Perso, j'ai fait plus de 60 000km en FLHX (24 000 sur un 2007 et 37 000 sur un 2001)et je ça ne n'est jamais arrivé.
Mais il est vrai que je n'ai que très peu roulé avec les amortos d'origine: j'ai fait 95% de ce kilométrage en Fournalès, puis en Ohlins!

Sur les FLHX 2013, les amortos ont été changés, donc normalement le problème (s'il existe) est réglé.
Sur les modèles précédents, c'est sûr que le changement des amortos est très positif, et à vrai dire presque indispensable: autant pour le confort que pour la tenue de route.
Et c'est clair qu'il a un coût assez élevé... Mais qui est très relatif: perso je préfère dépenser 600 euros dans quelque chose d'utile que dans des cochonneries chromées comme le font certains (ou même dans un stage 1)...
C'est un choix!

Je viens de lire ce post et j'en profite pour vous donner un avis un peu différent. Avec mon electra standard + tour pack de 2006 (ancien châssis), j'ai eu la désagréable surprise de rencontrer ce problème de louvoiement en solo,
au fil du temps je me suis aperçu qu'avec des pneus neufs et une surveillance de la suspension à 2 kg le phénomène était moins fréquent mais bien présent. Mais les courbes devaient être passées en étant particulièrement propre à la direction ce qui stress désagréablement. Mon cons de l'époque à konz (Allemagne) lors d'un achat de silencieux, ma proposé de monter une barre anti louvoiement pour la tester.Il m'explique que l'arrière du moteur n'est pas tenu et donc un phénomène d’amplification s'opère avec la masse du moteur par l'élasticité de la courroie. Sur de lui il annonce un démontage si je suis pas content de l'affaire!!! je voyais mal comment faire un essai routier vite fait et voir la différence...mais l'essai qui à suivit à radicalement modifié le comportement de la moto et pas seulement en courbe, pour faire court l'essayer s'est l'adopter.

Cette biellette a l'air bien intéressante, surtout pour les tourings équipés de l'ancien cadre. Le comportement est-il très nettement amélioré ? Est-ce que ça se fabrique toujours ? A quel prix ?

Sur les modèles récents, à part le Street qui a des amortisseurs plus courts, ces phénomènes de guidonnage semblent avoir disparu, ou alors à des vitesses pour lesquelles les Harley ne sont pas faites.

j'ai trouvé un stabilisateur pour moins de 115€ rendu ...à ce prix je pense que cela vaut le coup
http://www.ebay.com/itm/ALLOY-ART-TOURING-FRAME-STABILIZER-BLK-HD-FLH-FLT-09-11-/230898418238?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item35c29e423e&vxp=mtr
car j'ai le Street Glide 2013...et malgré les nouvelles suspensions en conduite "sportive" le cul à tendance à vouloir passer devant.... pourtant j'essaie de me calmer un peu mais le 103 marche quand même fort ! (en même temps j'attaque un peu...avant j'avais le NRS....)

GUILLAUME10 a écrit:j'ai trouvé un stabilisateur pour moins de 115€ rendu ...à ce prix je pense que cela vaut le coup
http://www.ebay.com/itm/ALLOY-ART-TOURING-FRAME-STABILIZER-BLK-HD-FLH-FLT-09-11-/230898418238?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item35c29e423e&vxp=mtr
car j'ai le Street Glide 2013...et malgré les nouvelles suspensions en conduite "sportive" le cul à tendance à vouloir passer devant.... pourtant j'essaie de me calmer un peu mais le 103 marche quand même fort ! (en même temps j'attaque un peu...avant j'avais le NRS....)

Si tu commandes, dit nous si c'est réellement efficace, c'est toujours mois cher qu'une paire d'amortos.

Ya ça aussi .
http://www.true-track.com/tt_products.html

C'est plus cher .

Perso j'aurais un peu peur de monter ce genre d'appendice qui rigidifie un moteur monté souple... Surtout avec un vissage sur le bac à huile en alu vu le poids.
De plus y'a pas d'équivalent au catalogue HD. Bien surveiller que cela ne voile pas le bac ou pire, ne génère une casse.

GlouBou a écrit:Perso j'aurais un peu peur de monter ce genre d'appendice qui rigidifie un moteur monté souple... Surtout avec un vissage sur le bac à huile en alu vu le poids.
De plus y'a pas d'équivalent au catalogue HD. Bien surveiller que cela ne voile pas le bac ou pire, ne génère une casse.

Rah ben quand tu lis ça t'as vachement envie d'essayer après !

je serai de l'avie de hdmanillac

sur une grosse secousse dans un virage je ne sais si le bac d'huile tiendrai le coup

Le"alloy art frame stab" se monte entre le démarreur et le carter primaire , pas de risque pour le bac à huile .

J'ai rencontré des problèmes de louvoiement importants sur mon RK pendant 2 ans.
Ils ont quasiment disparu après le remplacement du pneu AR (Dunlop même modèle).
J'ai malgré tout conservé une conduite plus prudente qu'avec ma Guzzi qui me donnait l'impression de conduire sur des rails.

Un Street ne se conduit pas, cela se pilote....

Salut tous, 
Déterrage de post pour la bonne cause : qu'en est-il de cet accessoire ? efficace ou placebo ?

http://www.ebay.com/itm/ALLOY-ART-09TS-2-TOURING-FRAM-STABILIZER-BLACK-2009-2013-HARLEY-FLH-/311726492141?hash=item489458c9ed

Merci de vos retours zéclairés !

également des petits louvoiement avec mon street 2011 sur les grandes courbes a grande vitesse
mais comme j'ai apris a conduire sur des anglaises (bonneville surtout) cela ne m'a pas particulierement gené sauf lorsque les 2 pneus était en fin de vie ou là c'a bougait grave

Perso j'ai une electra avec tour pack demontable et depuis queqlques temps lorsque je mets le tour pack chargé, j'ai des louvoiements a basse vitesse, au point de ne pas pouvoir lacher le guidon. J'ai change le pneu arriere, qui avait des bornes, mais idem. Je pense que le pneu avant doit avoir des soucis, j'ai 30000 km sur le pneu avant et pourtant je ne suis pas au temoin d'usure. Est ce que malgre tout l'usure du pneu change sa forme et sa capacite a garder le cap...sans doute..

mon pneu avant a 23000 pas encore au témoin d'usure mais bon a changer; il est sec

LE BEN 1340 a écrit:au dessus de 160, plus de problème

160 en ligne droite  ok, mais dans un virage avec nos machines 
c'est un peu chaud!!!

J'ai connu ce genre de soucis avec mon RK de 2008 , et je ne parle pas de mon RK 2000 , ça louvoyait parfois à 90 km/h ceci dit sans danger faut attendre que ça passe , par contre avec mon electra 2011 ça ne bouge pas un poil, les cadres ont été améliorés et ça se sent.............

  Je ne voudrai pas avoir l'air d'insister mais ............. y'a personne qui a essayé c't'engin ??

Une bonne âme charitable qui voudrait se fendre d'un commentaire ???   Une   au meeting a celui qui éclaire ma lanterne !

Ben moi j'étais près à le faire (suite également à un gros louvoiement constaté une fois en grande courbe rapide), et mon gris m'a aussi déconseillé le truc.
Il l'avait monté pour un autre client, et n'avait pas eu de retour fantastique (en gros pas pire qu'avant mais pas franchement mieux non plus). Il était également prudent sur l'impact éventuel au niveau du carter. Du coup j'ai laissé tomber.

J'avais aussi des louvoiements avec mon électra alors j'ai vérifié la pression des pneus, l'usure moyenne, le serrage de la colonne de direction, la pression des ammortisseurs; tout ça sans que rien n'y fasse . Puis j'ai changé les deux pneus par des michelin commander et depuis pas la moindre oscillation.  

le rapace du 64 a écrit:J'avais aussi des louvoiements avec mon électra alors j'ai vérifié la pression des pneus, l'usure moyenne, le serrage de la colonne de direction, la pression des ammortisseurs; tout ça sans que rien n'y fasse . Puis j'ai changé les deux pneus par des michelin commander et depuis pas la moindre oscillation.  

 Ah ouaip, les pneus ... C'est vrai que si je regarde régulièrement les pressions j'ai effectivement un Dunlop a l'avant et j'ai recemment posé un commander a l’arrière ... peut etre que ca joue sur la tenue de route. Avant le remplacement a l’arrière je n'avais pas vraiment remarqué le phénomène. Des que je change l'avant je vous fais part des progrès ou pas. Merci pour vos retours.

Louvoiement souvent constaté sur des motos dont les pneus sont usés plats.

2 solutions:
Enrouler du virolo à bonne allure pour user le pneu régulièrement, 
Ou pour les adeptes de l'autoroute remplacer prématurément le pneu.