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1340 evo et kick

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Message par 1340 true fire le Mar 26 Mar 2013 - 13:42

ca me rassure je penseait qu'il y avait que moi que ça genait

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Message par JeremiahJohnson le Mer 6 Juin 2018 - 17:20

Je déterre un peu le sujet car mon kick me fait suer. Je n'arrive pas à démarrer la moto avec, alors il y a sans doute plus qu'un bon coup de jarret à avoir.

C'est un kick Custom Chrome installé sur un Softail 1340 de 92', allumage d'origine.

Quel est votre procédure pour l'utiliser ? Ce que j'ai trouvé sur internet : d'abord l'ignition off, le starter ouvert, deux coup de gaz, et deux coup de kick, puis, ignition on, on kick et ça démarre. En tout cas ça marche chez eux, mais la mienne toussote et crache juste de la fumée par le filtre à air.  1340 evo et kick - Page 3 860377
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Message par louloupa le Mer 6 Juin 2018 - 20:18

L'allumage d' origine n' est pas prévu pour le démarrage au kick .  La meilleure solution , mets un allumage crane , il y  a un inter :  position démarreur et une autre kick .
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Message par JeremiahJohnson le Mer 6 Juin 2018 - 21:16

Merci de l'info @louloupa. C'est pas donné comme matos. N'est-il pas possible de régler l'allumage existant plutôt ? Plus tôt sur le sujet, quelqu'un annonce qu'il suffit de "recalibrer l'allumage".

J'avoue ne pas avoir mis le nez dans le système d'allumage, . C'est tout de même curieux d'investir dans une nouvelle technologie pour faire fonctionner un vieux truc.
Les premiers Evo (84) avaient encore un kick, mais la boite à évoluer de manière significative en 91. Quelqu'un connait la configuration d'allumage de ces modèles à kick ?
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Message par Jallie le Mer 6 Juin 2018 - 22:08

J’ai mis un allumage Dyna-S avec le kick Muller sur mon Dyna TC
Pas de réglage ... le décalage de l’allumage se fait en mode auto au démarrage

Mas encore mieux aujourd’hui hui 
—> l’allumage Altmann a eu sa mise à jour et fait maintenant 
Le dem au kick

Pour avoir roulé deux ans avec cet allumage au début de l’a transfo du BoB
Que du bien ...
J’aurai même tendance a dire - la rolls des allumages
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Message par louloupa le Mer 6 Juin 2018 - 23:47

On ne peut  pas comparer,  le TC avec l' evo .
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Message par JeremiahJohnson le Jeu 7 Juin 2018 - 0:24

Donc, si le kick ne fonctionne pas, c'est un problème d'allumage qu'il faut optimiser ? J'ai vu dans une vidéo d'installation d'un allumage S&S, pour le kick, l'allumage doit se faire sur la première rotation, et sur la troisième sur un démarreur électrique.

Techniquement, pour revenir au rituel pour kicker, c'est sans doute pourquoi on kick deux fois sans contact, puis la troisième fois avec le contact sur laquelle on s'attend au démarrage. J'ai tout bon ?
Ainsi, le boitier permettrait de choisir entre un allumage à la première rotation ou la troisième (en plus des autres avantages qu'on lui connait). Ce n'est qu'une idée, quelqu'un pour valider ?
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Message par Jallie le Jeu 7 Juin 2018 - 5:42

louloupa a écrit:On ne peut  pas comparer,  le TC avec l' evo .

Mais MON TwinCam a un EVO ?
J’ai tout pareil maintenant !!!
Bobines ... carbu ... nez de cochon idem et allumage sur le vilebrequin

Mon BoB —> c’est devenu un T.EVO.  LoL
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Message par JeremiahJohnson le Jeu 7 Juin 2018 - 12:22

Merci pour vos tuyaux ! Je suis tout de même un peu réfractaire à changer l'allumage : le carbu, on l'aime aussi dans sa simplicité, et sa grossièreté. Je ne voudrais pas y mettre une puce électronique.

@Jaillie : Tu as monté un kit carbu sur ton TwinCam ? ç'est comparable à un Evo ? Le moteur le prend bien ?

J'ai expérimenté le kick, avec succès ce matin, je voulais voir à quel moment la bougie s'allume : Je démonte une des bougies que je branche et cable sur une pièce moteur pour l'alimenter. Ignition On, je lance le kick sans jamais toucher au gaz, et le moulin démarre après quelques coup sur un cylindre ! J'ai pas vu d’étincelle par contre, mauvais câblage sans doute.

Je fixe la bougie à nouveau, et teste ce nouveau rituel : Ignition On, starter, on ne touche pas au gaz, et là encore, ça démarre sans peine au kick !

Bien sur, ça marche dans son garage, tout seul quand les copains sont pas là. Puis sur une terrasse avec les copines, là ça démarre pas !
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Message par JeremiahJohnson le Jeu 7 Juin 2018 - 13:23

Allez, celle là c'est cadeau ! 



Dernière édition par JeremiahJohnson le Jeu 7 Juin 2018 - 13:25, édité 1 fois
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Message par louloupa le Jeu 7 Juin 2018 - 13:24

JeremiahJohnson a écrit:Donc, si le kick ne fonctionne pas, c'est un problème d'allumage qu'il faut optimiser ? J'ai vu dans une vidéo d'installation d'un allumage S&S, pour le kick, l'allumage doit se faire sur la première rotation, et sur la troisième sur un démarreur électrique.

Techniquement, pour revenir au rituel pour kicker, c'est sans doute pourquoi on kick deux fois sans contact, puis la troisième fois avec le contact sur laquelle on s'attend au démarrage. J'ai tout bon ?
Ainsi, le boitier permettrait de choisir entre un allumage à la première rotation ou la troisième (en plus des autres avantages qu'on lui connait). Ce n'est qu'une idée, quelqu'un pour valider ?
Non , c'est pas ça , sur la position démarreur, l' allumage ne se fait qu' au bout de 2 tours de moteur .  

J'ai un allumage crane mais je n' ai pas de kick sur mon evo , j' ai déjà essayé la position kick avec le démarreur , j'ai pas vu de différence avec la position démarreur . 

L' inverse n' est surement pas la même chose . 

Je me demande si il n' y pas une différence d' avance, on sait bien qu' il faut un minimum d' avance pour démarrer au kick , sinon c' est satellisation du bonhomme 1340 evo et kick - Page 3 90029 . Avec un démarreur , l' avance plus importante n' est pas un problème .
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Message par louloupa le Jeu 7 Juin 2018 - 13:26

Je viens de voir la vidéo , c'est exactement de ça que je parle .  1340 evo et kick - Page 3 90029
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Message par JeremiahJohnson le Ven 8 Juin 2018 - 1:15

Aller, encore une une petite : 

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Message par JeremiahJohnson le Sam 9 Juin 2018 - 14:12

J'ai fait un petit tour chez mon gris, au détour d'une ballade, on a abordé le sujet du kick : enfin l'art du kick plutôt, car il semble que ça ne soit pas simple :

En effet, l'allumage d'origine n'est pas adapté : il y a une avance sur l'allumage qui est optimale lorsque le moteur est lancé et a de l'inertie. Or pour un démarrage au kick, il faudrait un allumage au moment ou le piston est au plus haut (PMH), sans avance donc. 
Si on règle l'allumage sans avance pour le démarrage au kick, c'est alors moins optimale pour le moteur qui se met à cliqueter à haut régime.
Cela dit, on peut lancer la machine au kick avec cette configuration d'origine (avance sur l'allumage), seulement, il faut un sacré coup de jarret. Le mécano qui a maintenant une hanche fragile en a témoigné. 

Comme d'après vos conseils, le boitier type Hi4N adapte l'avance et serait alors la solution pour faciliter le démarrage. Réglé pour un démarrage au kick, l'allumage se fait sans avance, puis quand le moteur est lancé, il ajuste l'avance automatiquement. Contrairement au autres types d'allumages mécaniques, la plage d'avance est plus vaste. Seul bémol, le prix.

A propos du rituel, c'est là que ça se gâte : il dépend entièrement de la moto, son échappement, son filtre, sa compression, les gicleurs, le carbu, tout à une influence. Il faut trouver sa procédure. Mais de manière générale, on commence par enrober le moteur d'essence, pas trop pour ne pas noyer : quelques coups de gaz, ignition off, puis on fait deux rotations pour enrober. Ensuite là subtilité, c'est de sentir le PMH, on prépare son kick, puis seulement on met le courant et on kick sans s'épargner.

Si l'essence s'allume sans faire partir le moteur, on entant un souffle alors on est bon pour tout recommencer et enrober le moteur d'essence à nouveau.

A vos kick !
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Message par sim 06 le Dim 10 Juin 2018 - 21:14

je te confirme il faut changer ton allumage
j ai monté un kick sur mon evo de1996 et c est très difficile de le démarrer avec.
a froid c est impossible 
moteur chaud ...parfois

le dyna s. est très bien

dyna 2000i mieux si tu as monté acc et carbu
bon courage
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Message par JeremiahJohnson le Sam 25 Mai 2019 - 1:16

Selon vos conseils j'ai installé un allumage Dyna 2000i, et le démarrage au kick marche bien mieux. A propos du réglages des switchs du boitier, ceux qui l'on installé sur un 1340, sur quel réglage êtes vous ? On peut choisir parmi 4 courbes d'allumages. Merci
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Message par louloupa le Sam 25 Mai 2019 - 13:31

Tu commences par la courbe 1 , c'est celle qui a la courbe d' avance la plus rapide , donc le couple max .Si tu as du cliquetis , tu mets la courbe 2 et ainsi de suite jusqu' a plus de cliquetis .

Sinon , le switch 1 sur VOES normal ( off) .
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Message par JeremiahJohnson le Sam 25 Mai 2019 - 20:00

Merci louloupa, la courbe 1 semble bien fonctionner, je n'entends rien de particulier. Les cliquetis sont-ils bien perceptibles ? J'ai testé aussi la courbe 2 et elle manque un peu de pêche, j'imagine que l'avance est déjà trop faible.
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Message par louloupa le Sam 25 Mai 2019 - 20:42

Oui, le cliquetis , ça s' entend bien . Ca arrive surtout quand on ouvre à bas et moyen régime . Ca augmente en même temps que la température ambiante  .
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Message par Jean-Luc69 le Lun 27 Mai 2019 - 11:33

Et petite question, car très intéressé par passer au kick, vous mettez quoi comme collecteur??? J'ai un peu regardé les catalogues, mais je trouve rien pour l'Evo qui laisse la place pour le kick
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Message par JeremiahJohnson le Lun 27 Mai 2019 - 13:31

Effectivement, tous les collecteurs ne peuvent pas s'installer en plus du kick, il faut veiller à ce qu'ils ne passent pas devant, ou que le levier du kick ne bute pas dedans à l'usage.
Pour ma part, j'ai un collecteur upsweep mais dont la marque n'est pas inscrite sur le pot (installé par l'ancien proprio) mais qui est semblable à la ref : 726B2F de chez Paughco. (image ci dessous, à vérifier tout de même).

1340 evo et kick - Page 3 726b2f10
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Message par Layaute74 le Mar 18 Aoû 2020 - 9:30

Salut à tous, je déterre un peu ce sujet car j'envisage de monter une kick sur mon chopp 1340 de 90.

Quelqu'un à déjà monté celui la  :

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%21WW33228

D'après des commentaires des US c'est de la bonne qualité. Mais il y a plus de pièces a changer.

Quelqu'un aurait un avis/notice de montage en FR ? Merci
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Message par slk le Mar 18 Aoû 2020 - 11:21

Avec les taxes et les frais tu aurais pour combien?
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Message par Layaute74 le Mar 18 Aoû 2020 - 11:24

slk a écrit:Avec les taxes et les frais tu aurais pour combien?

Vers le 300e. Il est dispo en stock chez pas mal de revendeur EU.
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Message par Jean-Luc69 le Mar 18 Aoû 2020 - 13:59

Je l'ai dans mon garage, quand j'airais le temps......
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