V-rod muscle noir mat

A montalivet  

Sobre, belle et efficace:.3:

j'ai mis les miens en dessous le week passé 
je mets des photos des que possible pour que tu puisse voir comment
ce qui est bien avec les 2 tiens tout neuf c'est que t'as pas besoin de les couper / souder...
et ben je suis hyper content .. en plus la vue en arriere est nettement mieux , avant j'avais les coudes dans les retro
( rizoma )

quand tu dis je n'ai pas besoin de couper souder, pourquoi?

c'est le meme travail de sortir tous le cablage pour les inverser que pour les remplacer non?  

Bien sympas les modifs de ta plaque 

tres sympa ta becane !!
plus ca va plus je me demande si je vais passer au VRod !!!!

manubuell a écrit:tres sympa ta becane !!
plus ca va plus je me demande si je vais passer au VRod !!!!

 un de plus converti? Bienvenu!!!

 

 J'adore !(C'est exactement la même que la mienne avec les Sebring aussi)

 Je te conseille de ne pas inverser les rétros (ma precedente moto était un forty-eight) tu vas perdre en visibilité et je ne trouve pas que ce soit le style Vrod, après ce n'est que mon humble avis!

 Et d'après ce que j'ai pu lire ailleurs, c'est plus compliqué à faire qu'il n'y parait.

AirSkull a écrit: 

 J'adore !(C'est exactement la même que la mienne avec les Sebring aussi)

 Je te conseille de ne pas inverser les rétros (ma precedente moto était un forty-eight) tu vas perdre en visibilité et je ne trouve pas que ce soit le style Vrod, après ce n'est que mon humble avis!

 Et d'après ce que j'ai pu lire ailleurs, c'est plus compliqué à faire qu'il n'y parait.

 j'ai retourné les miens je vois beaucoup mieux!

Je vois sous mes bras et pas mes epaules

Hipusnitu a écrit:

AirSkull a écrit: 

 J'adore !(C'est exactement la même que la mienne avec les Sebring aussi)

 Je te conseille de ne pas inverser les rétros (ma precedente moto était un forty-eight) tu vas perdre en visibilité et je ne trouve pas que ce soit le style Vrod, après ce n'est que mon humble avis!

 Et d'après ce que j'ai pu lire ailleurs, c'est plus compliqué à faire qu'il n'y parait.

 j'ai retourné les miens je vois beaucoup mieux!

Je vois sous mes bras et pas mes epaules

 J'ai jamais réussi à m'y faire, mais j'ai oublié de préciser que j'avais un drag bar ils étaient hyper bas du coup, peut être qu'avec le guidon du Vrod la hauteur est plus adaptée !

manubuell a écrit:tres sympa ta becane !!
plus ca va plus je me demande si je vais passer au VRod !!!!

 yessss !!!! pas au vrod, au muscle ou au NRS tu verras, le jour et la nuit avec une electra !!! crois moi j'avais un RK classic avant...mais maintenant RHAAAAA:49:    . Maintenant, toutes les HD sont   

Désolé de pas avoir répondu avant  

Mais les retros sont enfin montes, âpres avoir teste comme a l'origine ou inverse, j'ai quand même préféré la version inverse
(j 'avais ça sur mon forty eight, et j'ai toujours trouve ça top)   

Pour l'instant ils éclairent comme a l'origine, mais je compte bien les faire éclairer comme aux us, néanmoins je vais faire mettre un interrupteur (pour les éclairer que de nuit ) car une fois éclairés, aucune différence avec les origine EU,   

niveau montage cote gauche ça se fait bien , cote droit c'est quand même bien plus chiant 

semarc a écrit:Désolé de pas avoir répondu avant  

Mais les retros sont enfin montes, âpres avoir teste comme a l'origine ou inverse, j'ai quand même préféré la version inverse
(j 'avais ça sur mon forty eight, et j'ai toujours trouve ça top)   

Pour l'instant ils éclairent comme a l'origine, mais je compte bien les faire éclairer comme aux us, néanmoins je vais faire mettre un interrupteur (pour les éclairer que de nuit ) car une fois éclairés, aucune différence avec les origine EU,   

niveau montage cote gauche ça se fait bien , cote droit c'est quand même bien plus chiant 

 j'ai rien compris... Au départ je croyais que c'était des rétros avec clignotants intégrés...

Maintenant t'a un éclairage comme aux US...???!!!

Finalement ça a de la gueule !! (Y'a que les cons qui changent pas d'avis)

 Tu braques sans problème ?

Superbe et sobre, bravo à toi. 

moi j'ai le feu us arrière mais pas les rétros...par contre comme ma brêle est blanche, j'ai peint le feu et les retros en noir du coup ça choc moins...

ce n'est pas trop pénible à inverser ? 

Apparemment ils s'allument en fixe, c'est top mais dommage du coup on voit trop le Orange, il n'y a pas un plan pour les mettre en blanc version leds diurne?

En tout cas, cette bécane c'est un régal, j'ai fait 20 000 bornes avec, que du bonheur:.16: 

Merci a tous  

@ Hipusnitu  : les clignos sont bien intègres dans les branche comme sur tout muscle


pour l'eclairage permanent il faut acheter un boitier supplémentaire   


@ Airskull: oui ca braque sans problème   


@ patrx 91: penible, moi qui ai 2 mains gauche , on va dire que ca l'est, mais pour un bricoleur ca doit pas etre complique ,
pour l'instant ils ne s'allument pas en fixe, je vais le faire faire et ils s'allumeront d'une faible intensité , sur la photo j'ai allume les warning et pris la photo au bon moment
je vais faire mettre un interupteur pour ce systeme car comme tu le dis c'est dommage de mettre des clignos blancs pour qu'au final ils soient orange, du coup je les allumerais que a la tombe de la nuit ou la nuit

Je ne sais pas si sur le muscle c'est comme cela, mais je sais que certain compteur de voiture s'allume a la tombe de la nuit ou dans les tunnels, si le muscle fait ca je brancherais alors le système la dessus(j'espere avoir ete asse clair)   


Ca fera comme sur mon acien forty eight 

Hipusnitu a écrit:

AirSkull a écrit: 

 J'adore !(C'est exactement la même que la mienne avec les Sebring aussi)

 Je te conseille de ne pas inverser les rétros (ma precedente moto était un forty-eight) tu vas perdre en visibilité et je ne trouve pas que ce soit le style Vrod, après ce n'est que mon humble avis!

 Et d'après ce que j'ai pu lire ailleurs, c'est plus compliqué à faire qu'il n'y parait.

 j'ai retourné les miens je vois beaucoup mieux!

Je vois sous mes bras et pas mes epaules

 en plus de rabaisser la ligne de la moto , j ai été surpris de la visibilite bien meilleure , mais peut etre que la taille du pilote et la forme du guidon changent le resultat

haraid a écrit:

Hipusnitu a écrit:

AirSkull a écrit: 

 J'adore !(C'est exactement la même que la mienne avec les Sebring aussi)

 Je te conseille de ne pas inverser les rétros (ma precedente moto était un forty-eight) tu vas perdre en visibilité et je ne trouve pas que ce soit le style Vrod, après ce n'est que mon humble avis!

 Et d'après ce que j'ai pu lire ailleurs, c'est plus compliqué à faire qu'il n'y parait.

 j'ai retourné les miens je vois beaucoup mieux!

Je vois sous mes bras et pas mes epaules

 en plus de rabaisser la ligne de la moto , j ai été surpris de la visibilite bien meilleure , mais peut etre que la taille du pilote et la forme du guidon changent le resultat

Hipusnitu par trop dur d'inverser les reto ?

Freedom4Zion a écrit:

haraid a écrit:

Hipusnitu a écrit:

AirSkull a écrit: 

 J'adore !(C'est exactement la même que la mienne avec les Sebring aussi)

 Je te conseille de ne pas inverser les rétros (ma precedente moto était un forty-eight) tu vas perdre en visibilité et je ne trouve pas que ce soit le style Vrod, après ce n'est que mon humble avis!

 Et d'après ce que j'ai pu lire ailleurs, c'est plus compliqué à faire qu'il n'y parait.

 j'ai retourné les miens je vois beaucoup mieux!

Je vois sous mes bras et pas mes epaules

 en plus de rabaisser la ligne de la moto , j ai été surpris de la visibilite bien meilleure , mais peut etre que la taille du pilote et la forme du guidon changent le resultat

Hipusnitu par trop dur d'inverser les reto ?

 tu rigole? J'ai eu plus de didifficulté à regonfler les roues du vélo à ma fille...

Faut juste demonter les commodo ?

attention a ne pas confondre les retros du muscle avec clignos intégrés (et les cable de ces derniers qui passent dans le guidon) avec les retros des night rod (qui eux en effet sont tres simples a inverser)

semarc a écrit:attention a ne pas confondre les retros du muscle avec clignos intégrés (et les cable de ces derniers qui passent dans le guidon) avec les retros des night rod (qui eux en effet sont tres simples a inverser)

 les commodos ne sont pas à démonter... Et pour ton histoire de fil un petit coup d'étain et c'est régler...

Hipusnitu a écrit:

semarc a écrit:attention a ne pas confondre les retros du muscle avec clignos intégrés (et les cable de ces derniers qui passent dans le guidon) avec les retros des night rod (qui eux en effet sont tres simples a inverser)

 les commodos ne sont pas à démonter... Et pour ton histoire de fil un petit coup d'étain et c'est régler...

 sur le nrs , meme moi j y suis arrive , alors ... le seul truc  c est qu il faut repositionner les clignots .
c est peut etre plus complique sur le muscle avec les cligno dans les branches de retro

Hipusnitu a écrit:

semarc a écrit:attention a ne pas confondre les retros du muscle avec clignos intégrés (et les cable de ces derniers qui passent dans le guidon) avec les retros des night rod (qui eux en effet sont tres simples a inverser)

 les commodos ne sont pas à démonter... Et pour ton histoire de fil un petit coup d'étain et c'est régler...

 Sur le muscle si tu veux faire quelque chose de propre tu es oblige de demonter les commodos 

le fils des clignos passe dans les commodos puis dans le guidon donc :
-dans le cas ou tu sors tout le cablage pour rentrer le nouveau , tu dois les demonter + le reste
-dans le cas ou tu veux couper et ressouder, ta soudure, tu es oblige de la faire a l'interieur des commodos ce qui permettra qu'une fois remonte ce soit invisible et a l'abri de la pluie et autre...

branchement des clignos par l'ouverture des ampoules... Pas besoin de tout démonter...

ce sont des leds pas des ampoules et visiblement ne se demonte pas de la banche du rétro  

semarc a écrit:ce sont des leds pas des ampoules et visiblement ne se demonte pas de la banche du rétro  

 galère... C'est ça d'origine? Franchement je les aurai virés et monté d'autres plus petit...

oui c est d origine 

je trouve ça un peux gadget les clignos sur les rétro... Le jour ou tu tape un peu fort le rétro ça coûte plus cher...

C'est que mon avis...