dépose fairing intérieur sur touring

voila des réponses aux questions que je me posais :79:merci les Amis.....

dominique61 a écrit:Oui, moi ca va me servir, encore merci a Speedmoto pour ces vidéos... 

 c'est juste un partage d'info que j'ai aussi, pour la plupart, trouvé sur ce super Forum

Par contre on s'éloigne de la question de départ de la dépose de l’intérieur du fairing
Le 1er qui le fait poste les photos et les bons conseils

speedmoto a écrit:
 c'est juste un partage d'info que j'ai aussi, pour la plupart, trouvé sur ce super Forum

Par contre on s'éloigne de la question de départ de la dépose de l’intérieur du fairing
Le 1er qui le fait poste les photos et les bons conseils

Désolé, c'est moi qui ai dévié   
Y a t'il un moyen de rectifier, créer un nouveau post (pose d'un interrupteur supplémentaire) et déplacement?

allez,  un scoop sur le fofo .
J'ai fait la dépose et repose de mon fairing intérieur , pour en remettre un aux couleurs de la bécane .

ça m'a pris la journée , sans stress , en étant organisé ça le fait .
 J'ai pris une cinquantaine de photos au fur et à mesure , faut que je monte le tuto pour la rentrée , en expliquant tout cela , dans l'ordre le plus logique .
 si vous avez des questions urgentes je peut essayer d'y répondre avant

super  
 

je vais attendre la rentrée et ton tuto 

  Si quelqu'un peut m'aider, j'ai bien réussi à démonter le contacteur, mais impossible de le réenclencher, je vois que dans la vidéo il utilise une espèce d'outil applati (une sorte de tuyau de cuivre) pour manoeuvrer à l'intérieur, j'ai tourné la clé vers unlock et réussi à blocquer le cran en position ouverte mais rien à faire pour remettre le contacteur en position, il tourne dans le vide
Est-ce qu'il faut impérativement que la fourche soit bloquée pour le remettre en place?

Va voir la peut être...?
http://www.passion-harley.net/t66387-outil-pour-l-alignement-du-contacteur-touring?highlight=Contacteur

Merci Olier, j'ai récupéré un fer plat de 15mm que je vais réduire

LukeRoadRunner a écrit:
Est-ce qu'il faut impérativement que la fourche soit bloquée pour le remettre en place?

Oui, il faut que la fourche soit braqué à gauche en position verrouillée. sinon ce serait trop facile de voler la machine.

Moi aussi je me suis bien battu avec ce truc sur la RG pour remonter le guidon. j'ai du le faire en position verrouillé.

En fonction de l'année, le lien donné par Olier est obsolète, ça ma couté deux clés plates, les dimensions de l'outil ont évolué  le dernier, après 2014 est asymétrique

Regarde ce post et la suite. Tu peux aussi remonter au début pour avoir un bon historique de l'affaire

http://www.passion-harley.net/t8498-electra-bouton-contact-neiman#2452378

Mon Street est de 2011, donc le même que celui sur le lien d'Olier, mais merci Mich

Le but est de ne pas bouger la fourche une fois le contacteur enlevé. Fourche à gauche et contacteur viré, tu enlèves le cache de tête de fourche
sans bouger la fourche et tu réenquilles le contacteur ce qui te permet de maniper la fourche en attendant la repose du total
et si tu fais ça, y'a pas besoin d'outil..

Bon j'ai suivi les conseils de JMS, et la clé de 11 coupée c'est l'outil idéal

Taurus76 a écrit:Bonjour je cherche a changer JUSTE la serrure sur cette pièce si une âme  charitable peux me dire  ou je peux trouver juste le barillet pour flth de 1984 , meme adaptable car j ai pas la clé sur le miens et c est légèrement chiant   par avance merci ;

  avec une petite photo ....c'est tellement plus explicite   .....

hello, petite question aux professionnelles

comment se démonte le contacteur des modèle 2020 en sachant qu'ils sont électriques maintenant ?