la gamme touring 2014 est arrivée

Perso je trouvais la Street plus linéaire en tenue de route mais aussi plus "raide" côté confort et on en prend plus plein les bras. La Street est incontestablement plus "rock'n roll" !
Donc après c'est vraiment une question de ce qu'on cherche... et de l'état de ses vertèbres  

Moi j'avais une ultra, puis je suis passe en street glide en 2011, avec le tour pack amovible et une selle confort en plus. Finalement la suspension de la street ne vaut pas celle de l'ultra. Donc j'ai commande une ultra limited avec le tour pack qui se demonte... ca devrait etre le bon compromis. J'espere que je n'aurais que deux connecteurs electriques a demonter et que je saurais ou les mettre lorsque je n'aurais pas le tour pack. sinon antenne dans le nez de cochon.

Arrivee de la belle en Fevrier.

djeppy42

Buckanan a écrit:

Zut,

J'avais pas vu tes photos.   

Les photos sont magnifiques, mais j'ai eu le privilège de voir ta moto de près et elle est encore plus magnifique en réel.     

Tu dois vraiment te régaler.  

Si je te croise un jour sur une route du coin, ce sera ma tournée de  .

Avec plaisir et la deuxième sera pour moi  

hdmanillac a écrit:

Buckanan a écrit:Chose promise,chose due... je profite d'un rayon de soleil pour vous présenter la belle comme il faut...

Ca s'appelle encore une moto ?!!! Quand je vois le "fauteuil" passager, j'ai comme un doute !

Une super belle bécane, faudra que je me contente de la limited... hihihi,  mais dis voir c'est bien un levier de marche arrière que je vois si près du pot d'échappement?

C'est ça... déjà testée sur le SG, elle m'a bien aidée dans certains cas, je ne peux plus m'en passer...
Encore plus sur une machine plus lourde!

Buckanan a écrit:C'est ça... déjà testée sur le SG, elle m'a bien aidée dans certains cas, je ne peux plus m'en passer...
Encore plus sur une machine plus lourde!

Ok, et là c'est pas trop près du pot, tu te brûles pas les pattes en manoeuvrant? Sinon HD propose une MA électrique sur son Tri, il ne le propose pas encore sur les grosses bécanes mais ça ne va peut être pas tarder.

Grisou60 a écrit:

hdmanillac a écrit:

Buckanan a écrit:Chose promise,chose due... je profite d'un rayon de soleil pour vous présenter la belle comme il faut...

Ca s'appelle encore une moto ?!!! Quand je vois le "fauteuil" passager, j'ai comme un doute !

Une super belle bécane, faudra que je me contente de la limited... hihihi,  mais dis voir c'est bien un levier de marche arrière que je vois si près du pot d'échappement?

Fauteuil pour Madame, dosseret pour le pilote, marche arrière.... Faut arrêter la moto et rouler en voiture.

Ben non elle est bien cette moto confort pour monsieur et confort pour madame une avaleuse de km

Même pas... Madame roule sur son Slim à côté, donc je transporte les bagages!
C'est un pur plaisir perso, avoir une magnifique grosse moto bien confortable
 
Et puis voilà ma première passagère, ça a l'air de bien lui plaire 



Sinon pour la marche arrière, pas de problème avec gants et avec les mitaines il suffit de la passer au talon!

Plus qu'à lui mettre la ceinture et en avant 
tu as raison , quand on peut , pourquoi se refuser le confort

A+

Petite discussion hier à la cons de Limoges, beau succes de depart de la nouvelle gamme mais comme on l'avait tous pressenti = embouteillages d'occase avec pas mois de 15 machines de la gamme en occase et encore ils venaient de vendre une ultra d'occase à un sudiste mais contre la reprise d'un custom japy.

   leur carnet de commande se remplissent , la nouvelle  gamme Touring marche fort  

et les occasions s'accumulent , y aura peut être une braderie sur les Touring d'occise au Printemps  

A+

Pour le gars qui ne peut pas mettre trop, à 17000€ tu as des machines superbes, en stage un, pas trop kilométrées et tu as même le choix de la couleur.
Si tout le monde peut ^y trouver son compte , ça me va.

Une CVO en Ultra, c'est le rève de tout homme.

Non, perso ça ne me tente pas. J'aime mieux continuer avec ma brave ultra, dans quelques temps je reflechis à une nouvelle peinture , noire et orange.
De toute façon , ma première Hd neuve , je ne la vendrais jamais.

tdzeus30 a écrit:Non, perso ça ne me tente pas.

pense a garder la peinture d'origine . . . . . .

Pareil que toi Thierry. et puis je n'arrive pas à accrocher avec le nouveau tableau de bord et les commodos des électra. Ca ressemble trop à ce que fait la concurrence Japonaise ou Teutone

Maintenant, je ne les ai pas encore vu  "en vrai", donc pour l'instant, mon sentiment ne se fait que sur les photos  que je vois.

En tout état de cause, si je devais me séparer de ma Bleue, se serait surement pour retourner sur une HD plus root, genre Dyna WG 1450 à carbu  ou alors La Slim

Off elle est noire, ce n'est pas la plus dure à trouver, je garderais la partie noire avec cette peinture là quitte à polir un peu et je ferais rajouter des panneaux orange metal.
Attention quand je parle de CVO , je parle de l'ultra, la road m'a toujours plu et n'existant qu'en CVO ça pourrait être une obligation, et beaucoup d'autres modéles me tenteraient mais en seconde monte.

On est d'accord Thieery, d'ailleurs je pense même à une sporster un peu cafe racer à terme, que je marierais bien aussi avec une triton ou une norton bien allégée, probléme des que j'ai une machine un peu nerveuse, j'allume....

tdzeus30 a écrit:On est d'accord Thieery, d'ailleurs je pense même à une sporster un peu cafe racer à terme, que je marierais bien aussi avec une triton ou une norton bien allégée, probléme des que j'ai une machine un peu nerveuse, j'allume....

Marrant ça, j'ai le même projet pour l'année 2014, pour faire boublon avec ma bagnole pour aller au taf ..
- soit un 883 monté  Root/Bobber/Piège roulant
- soit un 500 royal Enfield essence ou diesel..à kick

Le but n'est pas d'aller vite mais de retrouver du plaisir à rouler sur le trajet boulot (traverser d'Est en Ouest journalier du Périgord, soit 230 kms A/R) et ma "grosse bleue", reste ma "limousine" pour les vacances et les grands runs

voila apres 3 ans passer sur mon bob jai tres envie de passer au touring et celui qui m'interaisse est le electra glide ultra limited (bleu)
bien entendu je garderai mon bob (snif je ne peut men separe)
quel sont d'apres vous les choses a chiner au vendeur
car je n'i connai rien en touring
mis a par un stage 1
quel pot demander etc etc ...?

Bah pour commencer si stage 1, il faut impérativement que le vendeur te fournisse le boitier SEPT sinon, tu ne pourras jamais refaire ou modifier la carto.

Ensuite question pots, si stage 1, ceux d'origine ne sont pas cohérents, il te faut des pôts libérés, même légèrement comme les pôts US.

Après pour le reste, c'est ton ressenti en voyant la moto et le vendeur. Si le vendeur en est malade de vendre sa bécane, c'est que tu peux être quasimentsur qu'il en prit un soin maximum, donc une bonne affaire. Enfin c'est ma façon de voir les choses..

Voilà, bonne recherche

Les pots d'origine ne seraient pas cohérents? pourquoi? Chez ATS à La Bastille, ils tiennent un discours différent. Conserver les pots, mais les vider de leur chicanes et du catalyseur. Au moins tu peux jouer sur le fait que ce sont les pots d'origine... et le son ne semble pas trop mauvais mais certes moins agressif. Mais au point de vue performance ça tient la route. Et au global c'est moins cher, d'autant qu'ils ne sont pas inesthétiques.

thierry24 a écrit:Bah pour commencer si stage 1, il faut impérativement que le vendeur te fournisse le boitier SEPT sinon, tu ne pourras jamais refaire ou modifier la carto.

Ensuite question pots, si stage 1, ceux d'origine ne sont pas cohérents, il te faut des pôts libérés, même légèrement comme les pôts US.

Après pour le reste, c'est ton ressenti en voyant la moto et le vendeur. Si le vendeur en est malade de vendre sa bécane, c'est que tu peux être quasimentsur qu'il en prit un soin maximum, donc une bonne affaire. Enfin c'est ma façon de voir les choses..

Voilà, bonne recherche

surtout jai pas de reprise 
et comme je sais qu'il sont pluto frileux pour les remise  
pour mon bob javais negocier 1600€ de d'option
jesper avoir le double surtout sans reprise  

je me demnader plus quel genre de pots qui serai le mieu 
ou quel genre de filtre a aire  
ou bien d'autre chose que je poure chiner ci et la pour ce genre de moto 

Grisou60 a écrit:Les pots d'origine ne seraient pas cohérents? pourquoi? Chez ATS à La Bastille, ils tiennent un discours différent. Conserver les pots, mais les vider de leur chicanes et du catalyseur. Au moins tu peux jouer sur le fait que ce sont les pots d'origine... et le son ne semble pas trop mauvais mais certes moins agressif. Mais au point de vue performance ça tient la route. Et au global c'est moins cher, d'autant qu'ils ne sont pas inesthétiques.

C'est bien, sont cool

Sont pas nombreux les concs qui osent ce genre de modifs sur des pôts d'origine...

Quant à jouer sur le fait qu'ils sont d'origine mais libre, faut pas prendre les bleus pour des cons heinnnnnnnnn  
Des pôts pas cher , pas trop bruyants et parfaitement en adéquation avec une Carto, on en trouve là pour pas cher http://www.superflowmufflers.com/

Et puis ATS n'est pas vraiment réputé pour ses prepas........