heritage uniquement

plus de double selecteur?
Alors ça c'est pas cool, mais alors pas cool du tout !!!

Arthur et William ou êtes-vous, vos enfants font que des conneries

jobarb6 a écrit:



je prefère les anciens modèles, trop de changements, dommage
perso je prefère la mienne

Franchement elles avaient plus de gueules avant !  "Ya" pas photo    

Hello 😀
Dernière évolution de mon joujou😉

Joli tu compte changer aussi la jante arrière avec gros rayons

Avec une petite lepera toute fine elle serait parfaite !

la lepera c prévu ;)

La jante arrière pas besoin ;)

Mon XL1200C étant vraiment inadapté à ma taille d'homme (1,87m) et à l'utilisation que j'en fais, je vais peut-être craquer pour une Heritage Classic de 98 en stage 2 avec 45.000kms (chez HD).
Y a-t-il des choses particulières à surveiller sur ce magnifique 1340?

salut simclair
il n'y a pas plus d'entretien sur l'héritage que sur le sporster, elle est juste plus lourde mais pas forcement plus haute
faut que tu mettes les amorto en position haute, tu gagnera un peu de hauteur!

sinon, super becane l'heritage   

jobarb6 a écrit:plus de double selecteur?
Alors ça c'est pas cool, mais alors pas cool du tout !!!

Prévu en option comme le sissi bar..., par contre la nouvelle a récupéré un régulateur. 
Pour l'avoir essayé en statique je dirai un poil plus haute que mon ex, le guidon tombe toujours bien en mains, pas de fioritures, et....., beaucoup beaucoup plus légère à redresser que le CVO, maintenant à voir avec le 114 
Reste ma préférée des Soft, avis totalement subjectif 

Je sort d'essayer le 114....... PU..AI de moteur...  

Ça pousse vraiment velu, mais aussi d’une souplesse. J’ai pris des ronds-points sur un filet de gaz à 1300 tr/m sans le moindre à-coup, pour en sortir en torchant la poignée avec un GROS coup de pied dans le popotin.
Et elle n’avait que 64 km au compteur. À voir une fois le rodage fait dans les règles.  
Franchement, en reprenant mon 103 stage1 de 2012, je me suis demandé si j’avais pas un problème moteur.

Pour le châssis, la aussi on sent bien la différence. Stabilité, souplesse, et confort des suspensions son là. Tout est mieux.
J’ai aussi été étonné pas ses suspensions. J’ai pris exprès des routes cabossées, pour sentir la différence, et refais la même route avec la mienne… et différence, il y a.
Entendons nous bien, t’est pas sur une goldwing, mais on la sent la différence.
Dernière petite chose que j’ai remarquer, elle chauffe (beaucoup) moins… toujours par rapport au modèle 2 012.

Il y a bien quelque petite chose à changer. Pour commencer le Hap, qui n’a rien à faire sur cette bécane. La selle conducteur peut-être, à voir sur long trajet. Le pare-brise, trop court et… noir   . Un sissy bar et des repose-pieds plateaux, pour l’éventuel passager (ère), (j’ai pas testé le pouf, mais m’a l’aire moins confortable).
Et SURTOUT, le sélecteur talon. Combien de fois j’ai voulu passer la deux en tapant du talon sur la marche pied…
Dernière chose à (surement) changé... les fontes... plus pratique à l'ouverture mais pas à la fermeture et ce pu...ai de bout de ferraille qui dépasse à l'intérieur, vas sûrement gêner. 
Z'auraient du prendre copie sur ceux du Road King Classic...   

Sinon, esthétique… Ben là c’est plus subjectif. À chacun de voir si ça plaît ou non.
Sur la moto de test ils ont mis des pneus à flanc blanc et je dois avouer que suite à ma première visite ou ils étaient tout noirs, rien que ça change pas mal de choses.

 

Coté vraiment négatif... ben, pour moi, c'est plus un Heritage. Elle n'est pas moche du tout, bien au contraire, elle me plaît ... mais c'est pas une Heritage.   

Bien d'accord je pense que pour faire un Héritage, il faut partir du Deluxe en changeant les clignos...

Big Al a écrit:Bien d'accord je pense que pour faire un Héritage, il faut partir du Deluxe en changeant les clignos...

Rajouter des sacoches , mettre une selle passager , changer de guidon pour un Ape , mettre un pare-brise , accepter d'avoir que le 107 pour moteur.......

le notre

Ghost Rider a écrit:

Big Al a écrit:Bien d'accord je pense que pour faire un Héritage, il faut partir du Deluxe en changeant les clignos...

Rajouter des sacoches , mettre une selle passager , changer de guidon pour un Ape , mettre un pare-brise , accepter d'avoir que le 107 pour moteur.......

Oui bien sur, ça fait cher, mais au moins tu as les chromes à l'ancienne, après la puissance... moi je m'en fout un peu, un 107 ça doit déjà pas mal marcher...

107............... on a roulé avec le 1340 qui d'origine crachait péniblement ses 50CV et ça avançait quand même.
Alors il y en aura toujours assez.

salut perso moi j'adore le nouveau heritage me manque juste les fonds 

liptonhex a écrit:salut perso moi j'adore le nouveau heritage me manque juste les fonds 

C'est bien ce qu'on appelle une problème de fond

Evo for life

Je disais ça aussi....

liptonhex a écrit:salut perso moi j'adore le nouveau heritage me manque juste les fonds 

Attend de toucher un heritage pour t'acheter un heritage    

Je me demande pourquoi la moco a conservé le nom d'heritage  pour ce modèle qui ressemble si peu à celui que nous connaissons.

Ben, si tout se passe bien, dés que j'ai le A, j’hésite entre celle la et un RK....mais c'est pas avant 2019 !
D'ici la, les modèles auront évolués

ouai, d'ici là elles seront électriques!!!


vive Nicolas Hulot

Salut à tous

J'ai acheter ce Softail Heritage 1340 de 1997, il y à 2 mois environ. Je ne suis pas à mon aise sur mon Street Bob 1584 mais c'est une très bonne HD par ailleurs. J'ai parcouru environ 1200 kms avec le Softail depuis l'achat. J'aime son assise, le carbu, la bulle..... Petit bémol est son manque de puissance, son guidon bas pour moi et les reposes pieds qui ne permette pas de trop penché dans les courbes. Mais j'avoue que je prend quand même mon pied avec.

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@+

ouah j'adore, trop cool la couleur, ça fait rétro.....
effectivement par rapport à ton 1584, c'est un peu tracteur, mais le plaisir est ailleurs sur ce genre de machine, tu le découvriras au jour le jour, le plaisir de la démarrer, les reprises à bas régime avec les vibrations qui te remontent dans le dos, rouler tranquille et humer l'air par dessus le pare brise, contempler le paysage qui défile et plein d'autres choses encore. Le 1340 c'est une autre vie en dehors du temps et du système, la liberté en somme....

juste un truc à faire: les pneus à flancs blanc pour accentuer le côté rétro et en plus ce sera juste raccord avec le bas de réservoir....

Des amortos Fournales, des marche pieds demi-lune un semi-happe et tu pourras te faire plaisir dans les virolos... 

Salut à tous

Pour les amortos FOURNALES, ils y sont déjà. Pour le reste, je ne pense pas le faire. J'ai mis en vente le Softail et le Street BoB. Ne paniquez pas, je ne pars pas de chez HD. Je vais surement acheter un Heritage Deluxe en 1584. Pourquoi me direz vous. Parce que je souhaite alliez l'Heritage avec un moteur plus puissant en 1584.

@+