Préparation sports' d'hiver

Le fameux pignon-rasoir de pompe à huile

beau boulot ,celle va etre trez sympa !

Super intéressant... Franchement       
Impatient de voir la suite!!!
Bon courage   
A+
Skulletor  

Merci à tous !

Et on poursuit dans les surprises.... en voulant vérifier la tension de la chaine primaire, je démonte la petite fenêtre de vérification et là : surprise !!!
Les vis sont des "faites maison" coupé à la vas vite et vissé avec une espèce de colle vernis.... Donc nouveau boulot en perspective : démontage du carter primaire pour y remettre des filets rapportés.... Fait chi.... Mais on fait les choses bien ou pas !
L'image de la vis est floue, mais c'est plus pour illustrer qu'autre chose.

Petit retour sur la page 3 de ce post : nous avons la connectique pour le voyant de point mort !

Petites tof pour expliquer comment débrancher le câble d'embrayage : 
1 démonter le carter primaire




enlever les 3 vis du support :


y a plus qu'à retirer le tout !



Sans tendeur.... c'est détendu !    

Urgent : Recherche d'occasion le carter alu de pignon de sortie de boite, le même que celui là :

Tu devrais aussi ouvrir un sujet dans les petites annonces du forum pour être plus visible.

T'as raison, c'est fait !

Carter primaire fait, en fait l'ancien proprio avait mis une vis au pas métrique, donc filetage HS, repassé un coup de tareau, et c'est nickel ! vis serrée au couple préconisé !! ouf !!
Je passe sur toutes les étapes de réparation, remise en place du câble (opération inverse du démontage) le voiçi don en place et comme vous pouvez le voir, installation des commandes avancées !



Le contacteur de pression d'huile était hs, donc pendant que le carter était retiré, changement de ce dit capteur pour un tout beau tout neuf
le vieux :


Et le neuf en place :



Tant qu'à faire..... ça sera assorti aux bielles et au carbu :

Carter trouvé !! Encore FRANCKHD1200 ! Merci  !

C'était rapide!  

Oui, comme souvent sur le forum !    

Bravo encore pour ce post .   Je suis admiratif pour tout ces sujet bricolage ou transformation .

super ce post ,c est un plaisir a voir et revoir.
merci

Merci, ça fait plaisir !
Prochaine étape : support plaque et feu arrière.
Manque encore les parapluies de reniflards de couvres culbuteurs pour finir de remonter le moteur, et par la même occasion finir le faisceau électrique (allumage,  klaxon, clignos avant et arrière, feux rouge, feu stop, point mort, pression d'huile et tout relier au mini compteur).

c'est du très beau boulot   
j'ai hâte de voir la suite

Un support de plaque - feux en 3 étapes :

1


2



ET 3 :


Bon oui la plauqe est un peu grosse.... mais elle est là surtout pour la photo !!  

Aujourd'hui dimanche, le moteur est refermé entièrement    !! manque encore le carbu !

Avec le carter de Franck !!

Commandes avancées "qui vont trop super bien" coté droit, et échappement avant !
Put.... je kiffe !!!
C'est-y pas beau comme dimanche ?   

  

au risque de passer pour un abruti, j'ai besoin d'aide...   
où va cette durite ?



je sèche ......  

ça serait pas une mise à l'air ?

ca m'arrangerais......

est ce que t'en a une entre le cylindre AR et le démarreur ?
elle est là sûr mon 2001
si t'as pas là , et comme il en faut une , bin sur ton modèle est elle là

J'ai deja une mise à l'air sur le carte d'huile


le numero 11, deja branché

Mais ca doit donc être ca... ouf ! Elle débouche où cette durite sur ton 2001 ?

nulle part : elle va entre la batterie et le bac à huile et se termine par un clapet
un truc qui laisse passer l'air mais pas la poussière ni l'eau

Ok, il y à bien un clapet, mais pas relié à cette durite.
Sur le shema, c'est le numero 8. Il est relié au cadre et sort un bout de durite coudé, relié à rien...c'est-celui ci ?